[B5 1Z] Traci moc przy 4 tys obrotów i nie chce przyspieszac dalej poprostu się dławi

[muzii 0]

witam wszystkich.

Mój problem, jest taki jak w temacie, traci moc przy 4 tys obrotów a predkosc max konczy sie przy 120 - 130 km/ h . Gosc od ktorego kupowalem audi mowil ze to jest filtr paliwa, bo juz czas na zmiane. ale czy to prawda? przegladalem forum i nie znalazlem ostatecznej przyczyny tego zjawiska. prosze o wasze rady i pomoc. pozdrawiam

[kubson 3]

Kupiłeś `niesprawne` autko ??

Filtry po kupnie na 1 ogień idą do wymiany, jak filtr paliwa to by Ci samochód przerywał w górnym zakresie obrotów.

Kup sobie kabel diagnostyczny i zrób logi jest specjalny dział o tym.

[domjenick 18]

logi więcej powiedzą

[muzii 0]

kupiłem "niesprawne" bo nie wyczulem tego na przejazdzce przed kupnem, tzn ona chodzi dobrze, przyspiesza itd. dalej ale jak dam jej po obrotach to nagle jest takie szarpniecie i tak ja lekko trzesie ale zaraz wraca do normy.

[macieek 8]

kupiłem "niesprawne" bo nie wyczulem tego na przejazdzce przed kupnem, tzn ona chodzi dobrze, przyspiesza itd. dalej ale jak dam jej po obrotach to nagle jest takie szarpniecie i tak ja lekko trzesie ale zaraz wraca do normy.

Na ktorym biegu masz te 4tys obrotow ze leci 120km/h? Chyba na 3 albo 4.

Moze to jest poprostu odciecie ? Dla tego silnika 4tys- 4200 obrotow to juz gorny polap - potem juz nie ciągnie.

Z drugiej strony to najczystrze katowanie silnika... to nie jest honda civic

Ja kiedys odczulem to w takim samym silniku jak masz (1Z) ale na 1 biegu.

Przycisnalem pod swiatlami na jedynce do 4tys obrotow i poczulem szarpniecie (oj czlowiek glupim byl tak katujac autko)

1zecior wyciagnal mi w audi 80 185km/h licznikowo wiec nie spodziewaj sie predkosci rzedu 200km/h

[Lukasz_N 10]

120-130 km/h w 1Z to masz na 5 biegu gdzieś przy 3000 rpm. Po drugie to nie benzyna, która zaczyna się dopiero budzić przy 4000 rpm. Kręcenie silnika do tych prędkości nic nie daje. Spójrz sobie w wykresy charakterystyki tego silnika.

http://img836.imageshack.us/img836/811/wykres913.jpg

[SotoM 20]

przerabiałem podobny temat ale w golfie III 1Z - logi wszystko książkowe- malina- filtry nowe.rozrząd idealna synchronizacja.przepływka,paliwo,doładowanie wszystko współpracuje,na każdym biegu kreci się do 4200rpm i limiter. okazało się ze skrzynia była założona od benzyniaka.

osobiście tez miałem golfa III 1Z i miałem motyw tego typu ze kręciłem go na max do 3500rpm i dalej nie chciał się kręcić porostu go rozłączało , jego V max to był 150km/h. koleś (który jest dla mnie wielka głową jeśli chodzi o silnik TDI-lepszego nie znam) pomógł mi w walce z tym moim problemem - podłączyliśmy vaga i jazda- widać ze przepływomierz ucina napięcie.ok jestem w domu, od koleżki pożyczyłem przepływke i ogień - dalej to samo nie jedzie. co jest...?? dawaj ECU przełożyłem.(myśleliśmy ze w moim się skopał stabilizator napięcie i dlatego może fisiowac)- ogień na tłoki- dalej nie jedzie... wiec zrobiliśmy osobna instalacje przepławki do ECU... próba- dalej nie jedzie a żadnych błędów - nic... wymieniłem filtr paliwa - i auto dostało kurwicy...

wniosek: na wysokich obrotach pompa ciągnęła paliwo lecz w nieodpowiedniej ilości ze względu na wadę filtra, nastawnik wysyłał sygnał do ECU ze nie ma paliwa wiec ECU na to - po co mu tyle powietrza skoro nie ma paliwa - i ucinał napięcie... tak to rozumiem.

także nie ma co się dziwić ze kolega kupił w takim stanie auto -wiadomo jeździ się ale po mieście nie ma jak rozkręcić do ponad 100km/h w gęstym ruchu...gościa się pytałem czy coś było robione itd i facet mi powiedział ze są wymienione wszystkie filtry itd - ok widziałem ze filtr był niedawno wymieniany bo widzę po jego zewnętrznym wyglądzie- ale pan miał pasje do filtrona

[Lukasz_N 10]

wniosek: na wysokich obrotach pompa ciągnęła paliwo lecz w nieodpowiedniej ilości ze względu na wadę filtra, nastawnik wysyłał sygnał do ECU ze nie ma paliwa wiec ECU na to - po co mu tyle powietrza skoro nie ma paliwa - i ucinał napięcie... tak to rozumiem.

Nie do konca tak jest...

[muzii 0]

to jest tak ze jak go podkrece do 4 tys na 1, 2, lub 3 to go dławi.. a na 5 mialem 120-130 przy lekko ponad 3 tys, a nie chcial dalej jechac. pytalem sie dzisiaj znajomych mechanikow i mowia ze mozliwe ze to jest filtr paliwa, bo sprawdzalem juz przeplywomierz i jest w porzadku. a dlatego ja tak krece bo mi bardzo szybko wchodzi na obroty, przez zamontowany w niemczech chip tuning ABT na ok 115 KM. Ale koledzy tez maja racje ze to nie jest beznyna a ostatnie 2 lata jezdzilem astra w benzynie i ja krecilem a nawyk pozostal:). tylko ze w innych tdi znajomych tego nie widzialem zeby im tak przycinalo jak podkreca po obrotach.

[macieek 8]

Wymień więc filtr i daj nam znać czy to pomogło

[Lukasz_N 10]

Piszesz ze sprawdzałes przepływomierz i jest w porządku. Kolego wrzuc logi to zobaczymy i może coś się rozjaśni. No i zobaczymy co to za "cziptjuning" siedzi w ECU.

[SotoM 20]

wniosek: na wysokich obrotach pompa ciągnęła paliwo lecz w nieodpowiedniej ilości ze względu na wadę filtra, nastawnik wysyłał sygnał do ECU ze nie ma paliwa wiec ECU na to - po co mu tyle powietrza skoro nie ma paliwa - i ucinał napięcie... tak to rozumiem.

Nie do konca tak jest...

jak na koncu napisałem - ja tak to rozumiem - po chłopsku... nie jestem elektronikiem...

co do przełozenia i predkości - 1Z czy AFN w sumie maja te same. ja na 5 biegu przy 3000rpm ma prędkośc 142km/h- zegarowo... wiec zmien ten filtr paliwa bo jak narazie to jest najtańszy koszt jakiej kolwiek naprawy...

[Lukasz_N 10]

co do przełozenia i predkości - 1Z czy AFN w sumie maja te same. ja na 5 biegu przy 3000rpm ma prędkośc 142km/h- zegarowo...

Przełożenia skrzyni są podobne ale przełożenie przekładni głównej jest inne

[SotoM 20]

jechałem dzis passatem B5 90km AHU. przy 3000rpm na 5b takze predkosc na zegarze 142km/h... i co ty na to??

[Lukasz_N 10]

Kolego nie wiem skąd jesteś święcie przekonany co do tych swoich 142 km/h. ( A może było 143 km/h? ) Używałeś gps'a do pomiaru? Po pierwsze licznik zawsze przekłamuje a pod drugie różnice w wartości przełożeń sa na tyle niewielkie że praktycznie niezauważalne. Także te Twoje licznikowe 142 km/h w AHU równie dobrze może odpowiadać 142km\h w AFN. Tutaj masz dane na temat przełożen :

Dane dla AFN:

http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.9tdi_110ps.html

Dane dla AHU:

http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.9tdi.html

[muzii 0]

wczoraj ja sprawdzałem na trasie kraków-katowice, i na 4 biegu przy 100km/h czyli cos okolo 3 tys obrotów przycielo ja, a na 5 biegu max 130km/h obroty niecałe 3 tys. hmm ale to przycinanie jest bardzo plynne ze tylko ja to odczuwam a pasazerowie mysla ze puszczam pedal gazu. wymienie sobie ten filtr i napisze wam.

[d darek 0]

Miałem identyczny przypadek w swoim aucie,po przeczytaniu wszystkich mi znanych wątków zabrałem się do czyszczenia zaworu N75 nie bawiłem się w podmianę bo po prostu takiej możliwości nie miałem,wykręciłem przelałem go kilkanaście razy WD40 wysuszyłem i samochód jeżdzi tak jak trzeba.

[spanky 7]

zacznij od wymiany filtrow i pelnej diagnostyki Vag'iem ... wrozbiarstwo nie rozwiaze Twojego problemu ...

[xDiselx 0]

Miałem identyczny przypadek w swoim aucie,po przeczytaniu wszystkich mi znanych wątków zabrałem się do czyszczenia zaworu N75 nie bawiłem się w podmianę bo po prostu takiej możliwości nie miałem,wykręciłem przelałem go kilkanaście razy WD40 wysuszyłem i samochód jeżdzi tak jak trzeba.

dokladnie takie objawy moze dawac tez zawor sterujacy turbiny N75 jak masz mozliwosc podmien go i sprawdz wtedy no a filtry tez sobie powymieniaj przy okazji

[Debian27 0]

u mnie natomiast w 1z miałem identyczny problem...rozwiązanie - dostawał lewego powietrza! Posprawdzaj szczelność przewodów!!!