[B5 AFB] Brak prądu poczas jazdy ! MASAKRA.

[Ulpianus 0]

Witam !

Po dzisiejszym dniu jestem już lekko wymęczony psychicznie.

Ulewa w Kato. Po chwili jazdy w zacinającym deszczu zaczęła się palić kontrolka AKU. Po przyspieszeniu - znowu OK. Zrobiłem tak 20 km i było coraz gorzej. Wskaźnik naładowania AKU zaczął znajdować się coraz niżej, czasami wyżej. Po zatrzymaniu i próbie odpalenia ok. za 4 h. wracam do samochodu po ciężkiej orce i co ? nie mogę odpalić - AKU zasłabł. Zadzwoniłem po kumpla, odpaliliśmy na kable i ZONK. Ciągle świecąca kontrolka AKU. Zapierdzielam do domu i liczłem, że wskaźnik prądu podniesie się, ale nic - szedł coraz niżej. Ciemno, coraz słabiej świecące światła mijania, wszystkie kontrolki zaczynają wariować, skrzynia zaraz w awaryjny tryb, deska rozdzielcza już prawie niewidoczna... ale doturlałem się do domu !.

Co może być przyczyną ? teraz AKU się ładuje, ale wątpię żeby to rozwiązało problem. Coś musiało się stać podczas tej ulewy, tym bardziej, że nie miałem osłony pod silnikiem .

Od czego zacząć ? Błędy zczytałem

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)

28-00 - Short to B+

00532 - Supply Voltage B+

07-00 - Signal to Low

Myślę, że 2 pierwsze są wynikiem ostatniego, bo objawy odłączonej przepływki pojawiły się na sam koniec.

Pomocy

[ALBINEK 3]

Zaczął bym od sprawdzenia czy alternator ładuje bo wygląda na to że padł. Może wystarczy wymienić sam regulator napięcia.

[michu93 0]

sprawdź alternator. wyciągnij regulator napięcia i sprawdź czy szczotki się nie zawiesiły lub skończyły. jeśli szczotki będą ok to by trzeba sprawdzić czy wszystkie diody w alternatorze dobrze działają, przepustowość chyba.

[Ulpianus 0]

Podejrzewałem dziada... nie ma bata - to musiało mieć związek z tą ulewą. Nie sprawdzałem jeszcze bezpieczników - czy jest możliwość, że któryś się przepalił i robi takie zamieszanie ?

Czy dam radę wyjąć alternator bez zdejmowania przodu ?

Jak sprawdzić alternator jeśli go już wyciągnę ?

[michu93 0]

wyciągasz altek bez problemu bez demontażu przodu.

całą akcje można by na nowo opisywać, ale jak użyjesz szukajki to się i tak wszystkiego dowiesz

[ALBINEK 3]

Zanim go wyciągniesz to sprawdż go na aucie. Weż miernik prądu voltomierz ,uruchom auto podłącz go do akumulatora i zobacz ile ładuje lub czy w ogóle ładuje. Jak pokaże coś w okolicy 12 V to będzie to napięcie akumulatora , znak że alternator nie ładuje, jeśli pokaże w okolicy 14 V i po wyżej to znaczy że alternator jest ok.

[tx-didi 0]

wyciągasz altek bez problemu bez demontażu przodu.

całą akcje można by na nowo opisywać, ale jak użyjesz szukajki to się i tak wszystkiego dowiesz

z silnika 2.5 v6 ?? .... no ..... nie wiem, zawsze mozna sprobowac - tylko watpie czy nawet oslona plastikowa paska wielorowkowego zejdzie bez odsuniecia pasa przedniego.

[michu93 0]

hmm.. nie zwróciłem uwagi na to.. ale na forum pewnie znajdzie co i jak.

[Ulpianus 0]

Zanim go wyciągniesz to sprawdż go na aucie. Weż miernik prądu voltomierz ,uruchom auto podłącz go do akumulatora i zobacz ile ładuje lub czy w ogóle ładuje. Jak pokaże coś w okolicy 12 V to będzie to napięcie akumulatora , znak że alternator nie ładuje, jeśli pokaże w okolicy 14 V i po wyżej to znaczy że alternator jest ok.

po załadowaniu AKU i odpaleniu autka wskaźnik naładowania AKU (na desce) jest trochę powyżej 12 V i spada. Świeci też kontrolka AKU. Więc test z woltomierzem chyba już zrobiony. :/

[ALBINEK 3]

Wygląda na to że alternator padł.Podjedż gdzieś do elektryka niech sprawdzi co poszło i zapytaj ile chce za naprawę. Sprawdż ceny na szrotach ,allegro i wybierz najlepszą opcje.

[piotrsob1 277]

Sprawdził bym też sprzęgiełko jednokierunkowe altka, być może padło i nie przekazuje napędu

[Ulpianus 0]

Sprawdził bym też sprzęgiełko jednokierunkowe altka, być może padło i nie przekazuje napędu

czy to sprzęgiełko jest gdzieś przy alternatorze ?.

Zresztą... chyba wyjęcie tego dziada przerosło mnie - nie mam kanału, a na podnośniku trochę lipa, więc muszę gdzieś podjechać :/

Dam znać co było...

[ALBINEK 3]

Koło pasowe alternatora ma w sobie sprzęgiełko.

[Ulpianus 0]

Dzięki za info.

Jeszcze nie zajechałem nigdzie, bo wszędzie węszę druciarstwo, albo brak jest terminów i najbliższy (mam nadzieję trafny warsztat) to poniedziałek :/. Do tego czasu będę patrzał na niego i robił listę kolejnych elementów, które podlegają już wymianie, a które to zauważyłem po wczorajszej przymiarce do altka :/. Chyba usłyszałem wtrysk sterująco - klepiący o zgrozo [br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 20:12_________________________________________________No i autko znowu na chodzie...

tylko 600 zł nie moje :/. Wymieniono w altku szczotki i reg. napięcia.

Prosiłem także o sprawdzenie autka i wyszło, że turbo cacy, pompa ok, egr ok, przepływka ok. Więc mech mówi, że zostały jescze mi.n. wałki i końcówki wtrysków jako przyczyna mułu i dużego spalania...

Szkoda, że nie mam kanału - zaoszczędziłbym 300 zł

Pozdrawiam