poczekaj niech ktoś się jeszcze wypowie

zmieniać ten termostat? Mi się wydaje że ona chodzi ciągle na dawce startowej bo skoro tak dużo pali i kopci na czarno to może tego nie przepala. Już nie mam pomysłu od czego może się to dziać. I te słabe odpalanie jeszcze... Pomocy!!!

zmieniać ten termostat ?

No ja bym od tego zaczął - to elementarz....

zaraz pojadę kupię[br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 14:55_________________________________________________Kupiłem WAHLER'a termostat, mówił że lepszy jakiś, może być?

No jak juz kupiłes to musi byc...

Ja wyznaje zasade ze termostat kupuje sie w ASO... i jeszcze nie załowałem...

wrócę z pracy a zabieram się za zmianę termostatu. a ten zaworek zwrotny gdzie się znajduje?

taki długi watek...a ty z termostatem się jeszcze babrasz...

jeden zaworek jest na korpusie filtra paliwa, odkręcasz dwie śrubki, wyjmujesz go, zatykasz dziurkę na przeciwko i ustami sprawdzasz, w jedna ma dosyć topornie puszczać powietrze, a w drugą nic, drugi zaworek czarny jest 15cm od filtra paliwa na rurce, o pozostałych jeśli są takowe niech ktoś inny dopowie.., potem umyj dokładnie zęby

wymiąłeś stacyjkę, po przekręceniu kluczyka od razu gaśnie kontrolka immobilajzera?

dużo pali to znaczy ile?

kopci na czarno czy na niebiesko? po nocy od razu po zapaleniu i dodaniu gazu jest niebieski czy czarny bączek?

jeżeli nie masz filtra paliwa KNECHT KC69 zmień na taki

po wymianie wtrysku była robiona regulacja ciśnienia?

przyjrzyj się pompie czy gdzieś nie puszcza ropy

wymieniłem termostat, w Vagu ma 90 st, a dalej ciężko odpala i dalej kopci

po pierwsze nie odpowiedziałeś na moje pytanie, po drugie czy zrobiłeś wszystko co wymieniłem?

wymieniłem termostat, w Vagu ma 90 st, a dalej ciężko odpala i dalej kopci

teraz na nowym termostacie wstaw logi statyczne i będziemy działać co i jak tylko postaraj się wkoleić pojedyńcze nie kilka na raz

Pany,czemu nikt nie zobaczyl ze korekcje siegaja 3mg-to juz masakra jest.Kto wtryski sprawdzal,na moje oko to one wlasnie siedza,lub ktorys z czujnikow.

Pany,czemu nikt nie zobaczyl ze korekcje siegaja 3mg-to juz masakra jest.Kto wtryski sprawdzal,na moje oko to one wlasnie siedza,lub ktorys z czujnikow.

Zobaczyl zobaczyl... zaczynamy od najprostszych rzeczy.... jak napisano wyzej... poprosze o komplet statycznych przy temp. 90*

Wczoraj Audi umarła, nie chciała odpalić. Zaciągnąłem do mechanika. Powiedzieli mi że pompa oleju do wymiany i sprawdzili ciśnienie. Wynik: na dwóch garach ok 8, i na następnych dwóch ok 20.

Ale umarła bo co ?? Dawała za duze cisnienie czy za małe ?

za małe, powinno być z tego co czytałem na forum od 25 do 30. W ogóle nie chciała odpalić. Pompa oleju dawała za duże ciśnienie na tłoki i uszkodziła głowicę

Cos pokreciłes.

Nie wiem czy dobrze rozumiem ale pewnie bylo tak ze bylo za duze cisnienie oleju od pompy i podpięły się popychacze(szklanki) stad te zanizone korekcje.

To czesta przypdałosc starszych AFN nów.

No on tak mówił. mam nadzieję że to od tego. i będzie już dobrze