SikoraEłk

Nie martw się turbawka wcale ci się nie kończy. Poczytaj wcześniejsze tematy na na temat "chrobotania turbiny " i dowiesz się że większość tak ma i z tym jeździ U mnie też chrobocze już drugi rok i nie biorę tego do bani Głośniej muzyka i po sprawie.

W moim miałem takie same objawy i okazało się że sprzęgło alternatora zakończyło żywot po wymianie cisza

może jak odbierzesz to sprawdź i napisz ok

a jak masz w ustawieniach źródła TMC ? masz do wyboru źródło czy tylko jak ja "auto" ?

Najnowsza 2014

Witam. Mam pytanie odnośnie TMC. Zmieniłem RNS-D na RNS-E i wgrałem spolszczenie SW 0750. Na RNS-E ikona TMC jest cały czas przekreślona. W menu gdzie ustawia się źródło TMC mam tylko "Auto" (nie mam możliwości wyboru źródła dla TMC tka jak pokazane jest w instrukcji) W RNS-D ikona TMC na Fisie świeciła na zielono. Czy może to mieć związek ze spolszczeniem navi? Może ktoś coś doradzi Pozdrawiam

Nie, a po co

Możesz śmiało wycinać. Ja zakupiłem autko w niemcowni i na szybie miało naklejkę Euro4 . Okazało się że ma dołożony filtr sadzy (wy to nazywacie DPF, duża pucha za katalizatorem). Niemiec jeździł na oleju Liqui Moly do DPF z normą 507.00. Pojechałem do tłumikarza i usunąłem ten filtr. Przy wymianie oleju zalałem olej Liqui Moly z normą 505.01 i wszystko OK Samochód jest trochę zrywniejszy, ale nie spodziewaj się dużego przyrostu mocy. Powodzenia

A co to jest według ciebie ??

Miałem tak samo zmieniłem świeczki na NGK i ostatnio przy -22st odpalił praktycznie po 1/2 obrotu rozrusznika. Co prawda mam zalany na pełny zbiornik "liqui moly diesel spülung" może to ma jakiś wpływ

Zapomniałem dodać że wczoraj przy -10 st powrót tą samą trasą 100 km i cały czas trzymał 90st. Miesiąc temu termostat wymieniłem na nowy firmy "Gates" Sugerujecie że mam uwalony termostat ?

Temp -16 st trasa 100 km, nowy termostat i świece chłodnica nie zasłonięta. Klimatronik auto 21.5 st, po ok 20 km jadąc 110-120km/h osiągnął 90 st . Jadąc poniżej 100km/h temperatura spadała do ok 75-80 st

Ja w listopadzie sprowadziłem z niemcowni A4 AWX, wszystko chodziło idealnie. Wymieniłem wszystkie filtry i olej na Liqui Moly 5w40 i po przejechaniu ok 500 km zaczęło mi coś szurać przy zmianie biegów jak silnik schodzi z obrotów. Samochód normalnie przyspiesza nie ma żadnych błędów w vag-u tylko to denerwujące szuranie(tarcie). Byłem u gościa co regeneruje turbawki żeby sprawdził mi turbo i po jeździe próbnej stwierdził że zacina mi się geometria turbiny i to szuranie jest tego skutkiem. Mówił żebym na razie z tym jeździł do czasu, aż wejdzie w tryb awaryjny i wtedy przyjechał ją zregenerować. Nie wiem co o tym myśleć.