DarePB

Witam, panowie, zaworek dv wsadzić taki jak jest czy jest jakiś "lepszy"? Coś słyszałem, że w 1.8T wkładają DV'ki z s3..? Ktoś ogarnia temat ? A4 b6 1.8T avj 150km.

Witam, mam pytanko, wymieniał ktoś simmeringi na półosiach ? Interesuje mnie czy da się je tak odchylić, aby te uszczelniacze wymienić czy lepiej półosie wywalić ? Druga sprawa, odkręcam 6 śrub, które mocują przegub wewnętrzny z kielichem wchodzącym do skrzyni biegów, ok, ten kielich jest przykręcony jedną centralną śrubą czy na wcisk ? Przerabiał to ktoś ? Dzięki wielkie za info

Panowie, zna ktoś numer tego wężyka w kształcie "S", łączy on ezektor i zaworek (śruba odpowietrzająca), 1.8T AVJ 150km...?

Panowie, zna ktoś numer tego wężyka w kształcie "S", łączy on ezektor i zaworek (śruba odpowietrzająca), 1.8T AVJ 150km...?

Kapik, ładnie lecisz z temetem! Podoba mi się bardzo te autko i widać, że jest w dobrych rękach! Szerokości !

Noo dobra... A więc działamy ! Myślę, że w końcu się coś ruszyło.. Na początek skromna paczuszka z paroma pierdołami: A w niej: -2 teleskopy tylnej klapy, -ezektor, -obejma ezektora, -2 łączniki tylnego stabilizatora. Kolejny, spory UP, ale jakże ważny A tu bardzo potrzebny element układanki Nowe sprężyny Vogtland -30/30, póki co tylko springi, zobaczę jak będzie wyglądało na nim, jak się jeździło etc Jak na razie wszystko leży w garażu, na pierwszy rzut pójdą sprężyny, ale muszę znaleźć chwilę czasu, aby je założyć.. W najbliższym czasie planuję także pomalować środki lamp na czarno i je wyczyścić od środka itp. CO jeszcze ? Wszystko wyjdzie w trakcie A dziś audi zostało porządnie umyte i nawoskowane Pozdrawiam serdecznie

Widzę, że tam powszechny, ale nie rozwiązany.. Czujnik cieczy kolega wyżej wymienił i zero zmian.

A jak ogólnie się spisują te listwy drzwiowe "s4" ?

Mega kolor ! super autko, szerokości

Ale pompa oleju powodowałaby skoki obrotów ? Jakoś mi to dziwne.. Nie mówię jakby tak było za każdym razem, ale dzieje się tak raz po raz, tylko na zimnym.

Ogólnie te tarcie to napinacz łańcuszka, bo olej nie zdąży tam dotrzeć tymbardziej na zimnym.. Zagwostką jest co to powoduje, że silnik nie wskakuje od razu na 1200obr.. Ktoś ma jakieś sugestie ?

Ale sęk w tym, że on załapie te 1200 obrotów,ale nie natychmiast tylko tak jakby sobie wszedl na 700 i po sekundzie na 1200 od razu.. To tak nie do końca ssania nie ma.

Witam! A4 b6, 1.8T 150km AVJ. A więc tak, problem jest tego typu, iż czasami zdarza się taka sytuacja, że odpalam zimny silnik i nie wchodzi od razu na ~1200obr/min, tylko tam jakieś ~~700obr/min i wzrasta do 1200obr/min,przy czym słychać to tak jakby się przydławiał.. Na ciepłym już tego nie zaobserwowałem. A na zimnym też nie zawsze, czasami, ale jest to irytujące dla mnie. Błędów na kompie brak, świece nowe, uszczelka pod kolektorem nowa, przepustnica czysta i zaadoptowana, uszczelka pod przepustnicą nowa, przewody podciśnienia nowe, odma cala wyczyszczona + nowe elementy (kolanko, oring, zaworek słynny, trójnik przy kapie zaworów), przepływka wyczyszczona, choć wiadomo jak to czyszczenie.. Wszystko poskręcane. Sam nie mam wizji na to. Słabe ako ? Ale nie miałem nigdy żadnych problemów z rozruchem zimą czy po nawet tygodniowym postoju. Może ktoś miał podobny problem ? Jakieś sugestie ? Z góry dzięki!

Oba oczka "plusa" idące do rozrusznika wyczyściłem.. Więc dlaczego miałby być tam spadek ? A co z uzasadnieniem tego, że zaraz po odpaleniu nie ma ładowania ?

A jak się spisuje DP ? Jakieś odczucia ? Check'a nie wywala czy masz 2 sondę wyłączoną programowo ?

Ja wiem i temu nie przeczę, ale wg mnie to jest zbyt duża strata.. Zazwyczaj jak z alternatora wychodzi te 14,2 to tyle jest na klemach, chyba, że faktycznie masy są zaśniedziałe/zardzewiałe, wtedy możemy mówić o stracie, ale w moim przypadku wszystkie przewody są czyściutkie..

Jacek, ok, zgodzę się, ale już na klemach oscyluje w granicach ~14v, nawet mniej... A to nie jest normalne.. Borsuk, no dobrze, tyle, że nie ma reguły czy ciepły czy zimny i np. odpalę auto i przyłożę do klem, pokazuje 12,4V, czyli ako jest naładowane, a naprawdę nie miałem żadnych problemów z odpalaniem zimą czy coś... I kiedyś sprawdzałem jego parametry na specjalnym przyrządzie i był delikatnie niedoładowany, ale nie tak, że zużyty czy coś... A nie wiem już sam co sprawdzać, wiązka mnie trochę zastanawia, ale zaraz po odpaleniu, ładowania nie ma także na bezpośrednim wyjściu z alternatora i na klemach..

Zapomniałem dopisać, iż kontrolka ładowania się nie świeci po odpaleniu..

Lotka ori ? Jaka cenka ? Ładne i zadbane autko ! Powodzenia !

Witam, a więc tak, mam taki jak dla mnie dość dziwny problem z ładowaniem. Pacjent a4 b6, 1.8T AVJ, alternator valeo, ori. Opiszę po krótce, miałem ładowanie na akumulatorze 13,6-9 bez obciążenia. Alternator został zregenerowany, dostał nowy regulator wraz ze szczotkami, ori Valeo, diody były sprawdzane i niby są ok, ale.. gdy odpalę auto, nie ma ładowania, na ako napięcie jest tyle co ma, czyli tam ~12,4V, po dodaniu gazu ~2500/obr zaczyna ładować, niestety przedział 13,8-13.9, ok, wyczyściłem wszystkie masy i plusy, ładowanie waha się od 13.85-14.08 bez obciążenia, czassami nawet z obciążeniem tak pokazuje. Na wyjściu z alternatora 14.2V.. Jak dla mnie mega dziwna sytuacja, bo naprawdę trochę już zgłupiałem o co biega. Co więcej masy i plusy były czyściutke, ale mimo to profilaktycznie je poczyściłem. Miał ktoś z was podobny problem ? Ktoś go rozwiązał ? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki ! Pozdrawiam

Witam po mega dłuuugiej przerwie.. Trochę dłubałem przy autku, nie powiem, bo bardziej skupiałem się ku mechanice, ale coś z "detali optycznych" też wpadło Na pierwszy ogień poszły heble, przód tylko klocki, całość pomalowana: Heble tył, tarcze + klocki, przy okazji odświeżenie osłon tarcz, całość pomalowana: Do tego wleciał nowy płyn hamulcowy Ate TYP 200. Następnie zabrałem się za czyszczenie, a także wymianę paru elementów odmy: Ściągałem kolektor, bo to naprawdę sporo ułatwia i można mega dokładnie to zrobić. W między czasie dostałem prezent od mojej ukochanej, więc od razu wleciał do auta Wymieniałem także świece, uszczelkę pod deklem zaworowym oraz uszczelkę pod napinaczem łańcuszka, dodatkowo musiałem wymienić deflektorki oleju, znajdują się one na wałku ssącym, ponieważ uległy uszkodzeniu Przeprowadziłem też serwis klimatyzacji. Na koniec wymiana oleju i filtrów: A tu fotka, niestety deszcowa pora, z MB w124 coupe kolegi z pracy Wiem, że szału nie ma, ale pomału staram się ogarniać temat i zaczynam na poważnie rozglądać się za jakimś kołem, 18" musowo, jakieś propozycje? Zapraszam do wystawienia swojej opinii Pozdrawiam

Panowie, jak ściągnąć ten mieszek od a3, aby założyć samą gałkę do mieszka a4 ?

Mam podobnie, tyle, że łapie RMF FM, zetkę, ale np. vox fm, eskę to już ma problem... Ale też czasami potrafi charczeć, także ten odbiór jest średni... Wzmacniacz wyciągałem, przymyłem go izopropanolem, połączenia powpinałem na nowo, ale zero poprawy..

Oki, dzięki bardzo, a lepiej kupić nowy z ASO czy jakiś odpowiednik też będzie ok ?

Panowie, macie może wymiary o-ringu, który uszczelnia plastikowe kolanko odmy wchodzące do silnika ?