GRazny

widać.. kierownicę OK (delikatne przycięcie i przeładowanie - ale to podobno norma przy tych obrotach) ale logów dynamicznych więcej by się przydało

niestety bez podłączenia VAGa się nie dowiemy...

"zmiana języka telefonu z niemieckiego na angielski: Wybierasz w vag-comi : 1) zakładkę "Electronics I" 2) wybierasz sterownik telefonu, czyli 77-Telephone 3) wybierasz kodowanie, funkcja 07 : 07-Coding 4) w okienku kod zmieniasz ciąg cyfr : 00xxx11 na 00xxx22 te x'y oznaczają jakieś cyfry w twoim kodowaniu, nie zmieniaj ich (ja ich nie znam, bo zależą od rodzaju auta) Najważniejsze są dwie ostatnie cyfry, zmieniasz to na dwie dwójki Potem trzeba jeszcze raz połączyć się telefonem do zestawu samochodowego." mi nie działa na KKL... choć może KKL kiepski

:oklaski: :laghing2: czyli super wiadomość...

witamy

porównując ceny zakupu... jest nieźle... gdybym nie wiedział to pewnie nie żuciło by się w oczy...

niezłe ceny... obie po ponad 400zł w ASO...

no CAN ładny to 599zł... ale przydałby się

Panowie nie róbcie sobie jaj... rzeźnik - gratulacje pomysłu na wątek

ha ha... a to dobre jest... :polew: "Kotku bo to dla czterech kochanek - zaoszczędziłem na przesyłce" no ale możesz sobie teraz wziąć e-paczkę z powiadomieniem sms... i leży na poczcie

biustonosz ?

WITAMY ŁÓDŹ

ale i tak poczekaj aż fachowiec się tu wypowie... bo ja dopiero to rozgryzam

:polew: no to żeś pojechał po bandzie...

18062 "zazwyczaj ten błąd dotyczy problemu z czujnikiem poziomu oleju. dzieje się tak najczęściej wtedy gdy do kompa w aucie z czujnikiem, zostanie wgrany soft od auta bez czujnika oleju, lub gdy coś z tym czujnikiem nie jest ok." 17996 "To błąd , przerwa obwodu do elektro-hydraulicznych poduszek silnika , jest to poducha hydrauliczno-elektryczna o zmiennej charakterystyce tlumienia ( zmiennej twardosci ) , innaczej na wolnych i inna twardosc na obciazeniu, poduszka ma gniazdo i idą do niej jakieś kable - sprawdź to , moze poprostu brak styku gdzieś." 18080 "sterowanie wentylatorem 1 na chłodnicy - przerwa lub zwarcie do masy"[br]Dopisany: 01 Kwiecień 2009, 22:35_________________________________________________korekcje masz w grupie 13tej... wszystkie cylindry po koleji - powinny być jak najbliżej zera

łoł... nie zauważyłem że w bok jeszcze jest BIPy piękne... ale te korekcje ... wlewaj Vpowera + STP i po 1000km zrób logi znowu... kąt synchronizacji ma znaczenie ale nie wiem czy to nie burza w szklance wody...

:polew: zajączek - pokaż się

też słyszałem... no każdy próbuje jak może... i że niby powodem rozwiązania kontraktu z BMW jest brak dyfuzora...

no to standard...jedziesz na stację i kupujesz środek do czyszczenia wtrysków - i tak co 5 baków (5000km) - polecają firmy STP... ostatnio w modzie dolewanie mixola (200ml na pełen bak) i Boberkowi się po tym korekcje poprawiły... ja jednak nie zaryzykuję bo mówią że owszem ale turbinka też może siadać... a rozrząd do poprawki - widać po logach - niby w normie ale na dynamicznych już nie ile przebiegu? (strzelam na jakieś 300tyś :>) no i ile pali? zrób te BIPy - czyli grupę 23

no ten kąt synchronizacji to miejscami poza zakresem... choć na statycznych nie wygląda tak strasznie to jednak bym dłubnął korekcje też już spore - może jakiś clean dolać do paliwka? turbinka lekko zaspała ale przy tych obrotach chyba ma prawo... przeładowania nie ma no ciekawe co inni powiedzą a 23?