Muskel1

Wracając do tematu,TMC-Box jest w bagażniku w lewym tylnym boczku pod tapicerką.

Wąż ciśnieniowy 8E0145737F koszt 569 zł w ASO.

Wszystkie gniazda połączone są ze sobą jedną wiązką równolegle.
Aby sprawdzić które robi zwarcie trzeba je kolejno demontować i wykluczać.
Jest specjanle narzędzie do wyciągania gniazd, bez konieczniści demontażu tapicerek.
 
https://a4-klub.pl/topic/495385-schemat-gniazd-zapalniczek-a4-b9/?do=findComment&comment=5747389

8E9945097 jest aktualną ostatnią wersją. 
8E9945097A wycofano 01.08.2001 r.
8E9945097B jest z B7.
Kup w ASO, jest najpewniej.

8E0827657F

Przedni lewy czujnik ABS ma na pinie 1 żółty, na pinie 2 czerwony.
Czujnik zużycia klocków pin 1 brązowy, pin 2 czarny.
Nie wiem czy to jest właściwa wiązka u Ciebie, bo kolory są inne.
Dostań się do czujnika ABS i sprawdź jakiego koloru tam przewody wychodzą.
 
Uzupełnij sobie w profilu rok produkcji, będzie prościej i dokładej znaleźć pasujący schemat.

Jak masz bixenony a nie halogeny to siedzi tam żarnik D3S. Możesz na próbę podmienić miejscami czy problem powędruje na drugą stronę. Jeżeli tak, to żarnik padł. Wymieniamy zawsze oba. Polecam Osram CBI D3S.

Sprawdź jakie wartości pokazuje czujnik poziomu/ciśnienia oleju w rozszerzonych blokach pomiarowych.

Tak, pin nr.7 (szaro-czarny) to postojówki w lampie halogenowej.

Czego? I jakie jednostki? 
Z tymi odpowiedziami daleko nie zajdziemy.
Podobnie jak z tymi zdjęciami, które wrzuciłeś.
Podłącz auto pod vcds, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.
Sprawdź wartości, o które pytałem, bez jakichkolwiek informacji na ten temat to wróżenie i nic nie pomogę.

Miejmy nadzieje, że to profilaktyczne zabezpieczenie uchroni nas przed zalaniem elektroniki. Nie kosztuje dużo, roboty na 15 min. a koszta, których może unikniemy nieporównywalne

Rozbierz gniazdo i sprawdź mikrostyk (czujnik podpięcia przyczepki).

Tu masz pokazane gdzie jest czujnik i jak go wymienić.
Dodatkowo niedziałający S/S u Ciebie najprawdopodobniej nie zacznie działać po wymianie tego czujnika.
Musisz zlikwidować usterkę prowadzącą do zapisania błędów, które masz w sterowniku Gateway. 
 
Geber für Getriebe-Neutralstellung -G701.pdf

To musisz albo od MMI ciągnąć lub z łączników na słupkach B, prowadzących do tylnych drzwi. Z MMI jest prościej.

To zmień ostatnie dwie cyfry nr seryjnego i będzie

Źle podpięta wiązka? Zamieniłeś CANy?

Wymiana zegarów ze strony mechanicznej jest p&p, stare wypinasz, nowe wpinasz.
Problem pojawia się ze ztrony technicznej. Zegary mają zabezpieczenie przeciwkradzieżowe (ochronę komponentu), któej sam nie zdejmiesz. Po zdjęciu ochrony komponentu należy jeszcze dopasować przebieg i odpowiednio zegary zakodować (pod Twoje wyposażenie).

Tak.

Zgodnie z kierunkiem pokazanym na rysunku, czyli w dół. Następnie po odryglowaniu wyciągasz światło w dół.

Tam też nic nie kodujemy.
 
Jedyne kodowania to:
- w sterowniku silnika (01)
- w sterowniku ABS (03)
- w sterowniku pdc (10) - jeżeli taki masz. Zgodnie z profilem masz przedlift, więc jeżeli masz pdc to będzie to sterownik 10.
- w sterowniku Gateway (19)
- w sterowniku BCM1 (09)
- i jeżeli masz ACC to jeszcze w sterowniku (13)
 
 
 

Masz tylko odblaski.
Zapalają się razem z dolnymi białymi lampkami tapicerki.
Musisz sobie dołożyć.
 

P21W

Można urządzeniem diagnostycznym. 

W dowodzie rejestracyjnym masz podany max. nośność przedniej oraz tylnej osi, musisz sobie obliczyć, czyli jak przednia oś ma 1150 kg to dzielisz na 2 i masz 575 kg na przednie koło i do tego dobierasz według tabeli. Z indeksem prędkości masz także w dowodzie podane max. prędkość pojazdu i do niej dobierasz zgodnie z tabelą.