staszek_kolasa

Zauważyłem niedawno podobny problem w swojej maszynie. Podpinam się pod wątek.

Daj znać jak testy tego oleju.
Aktualnie jeżdżę na Motulu 6100 Synergie+ 10W40, spalanie okolo 0.5l na 2k km.

@zapsu

A jak spalanie oleju?
Tak +/-, zdaje sobie sprawę, że trudno porównać dwóch różnych kierowców.

To co, można śmiało lać Valvo 5W50 do naszych slinkiów (2.0 ALT)?

Od jakiś 3 lat jeżdżę tylko na Motulu 10W40 6100 Synergie +.
Pobór - w zależności od drogi, trasa - 0.5L na 2.5k km, miasto 05.L na 1100-1300km, w cyklu mieszanym dolecam 0.5L na 2k km.

Od dłuższego czasu myślę nad Valvo lub czymś innym, co spełnia normy ALT i jest w stylu 5/10W50.

Po wkręceniu tulei, która zwiększa odległość czujnika w sondzie od spalin jest ok.
Nie wyskakuje mi błąd.

Ja również mam LPG, spalanie przy zbiorniku 45L, trasa 450-460km, trasa+miasto: 390-410km. 
Oczywiście rezultaty zależą też od ciężkości nogi.

Ja u siebie na bank mam kata do wymiany, wywalało mi błąd i jeden z mechaników wstawił mi tuleje, która odsuwa sonde.

@guccioo777

A Ty przeprogramowałeś mape chłodzenia?
Jakiego dokładnie termostatu użyłeś?
Może da rade podpasować coś od innych/starszych modeli Audi?

Co do demontażu to mam już w tym wprawę.
Tak jak wspomniałem, auto przyjechało z zepsutym termostatem, więc musiałem sobie jakoś poradzić.
A że każdy mechanik, do którego pojechałem, chciał odkręcać kolektor dolotowy, to stwierdziliśmy z ojcem, że sami to zrobimy.
Dokonaliśmy tego dokładnie w ten sam sposób, jak Ty opisałeś.

Co do zmiany termostatu u mnie, zastanowię się nad tym przy następnej większej akcji serwisowej.
Narazie będę jeździć tak jak jeżdzę, auto pali, ma przyspieszenie, tylko oliwy trzeba czasem dolać.

Btw, jak obniżenie temperatury pracy silnika wpłynęło na spalanie oraz jego dynamikę?
Wspominasz tutaj o temperaturze około 97 stopni, a jaka jest na oryginalnym termostacie, ponad 100?

@guccioo777

A sam wyrzuciłeś termostat?
Zainteresowałeś mnie pomiarami temperatur oleju oraz wody w różnych prędkościach.
Ale możesz mieć racje, po dłuższej jeździe czuć takie specyficzny zapach "grzania" się po zatrzymaniu. Zapach ten wzmaga się w lecie/upałach.

Poza tym, egzemplarz którym jeżdżę był sprowadzone z Niemiec i przybył do mnie z "zepsutym" termostatem.
Ograniczniki, które trzymają wkład były zerwane. Wyglądało to tak, że termostat był cały czas otwarty i auto się nie grzało. Nawet ciepła w środku za bardzo nie było...

Sam na spalanie oleju nie narzekam, 0,6L na 2-2,5k km w zależności od jazdy.

Napisz do kolegi Wandej.

Najlepsze części w super cenie.

W swojej karierze testowałem już olej LM 10W40 z dodatkiem MoS2.
Niestety nie zdało to egzaminu, pobór oleju wzrósł znacząco.

Hm.. Czyli może warto zmienić Motul 10W40 na Valvo 5W50?

Nie chodzi o wyciszenie, na 10W40 jest cicho.
Bardziej zależy mi na rzadszym podnoszeniu maski, tyle.

Panowie,

Robił ktoś wymianę oleju z Motul 10W40 na Valvoline 5W50?
Aktualnie jeżdzę na Motulu 10W40, pobór oleju to ~0.5L na ~2.5k-3k km.

Zastanawiam się czy zmiana na 5W50 od Valvo trochę polepszy sytuację.
A, żeby było jasne, nie chce się bawić w żadne remonty itd

A czemu uprałeś się na LM? Spróbuj 5W40 ze stajni Motula przy następnej wymianie.

@Dajmon

Nie wiem czy to coś pomoże, ale ja miałem podobnie na LM. Tzn., zapalała się kontrolka OIL MIN pomimo tego, że olej na bagnecie był.

Po zmianie na MOTUL, OIL MIN zapala się wtedy kiedy tego oleju naprawdę jest mało.

Testowałem już różne oleje (poza Valvoline) i MOTUL jest zdecydowanie najlepszym olejem dla tego silnika.

@Kozacz

I jak, są pozytywne efekty remontu?

Oby było wszystko dobrze, a te 0mm to efekt "docierania się" elementów silnika.

Trzymam kciuki!

48 minut temu, uszol napisał:

Mi sie najbardziej podoba to zdanie. 

A mi się będzie bardzo podobać jak opuścisz ten wątek, przestaniesz trollować i śmiecić to forum.

Jak zapali mi się lampa Alladyna to sprawdzę logi i dam Ci znać

Potwierdzam

Robię tak samo od jakiś 60k km.

Z niecierpliwością czekam na dłuższy komentarz dotyczący naprawy oraz jakieś mini-fotostory.

Wiem, że waskivw wrzuca na swojego goolge+ fotorelacje, może i tam coś obszerniejszego się znajdzie?

Powodzenia Panowie!

Nie dolewałem cerateca.

Testowałem LM 10W40 z MiSO2 i o ile początkowo efekty były zadowalające, o tyle pod koniec było już słabo (czyt. dolewka 0.6L na mniej niż 1000 km :/ )

Wróciłem do Motula 10W40 6100 Synergie+ i wrócił stan poprzedni, ~0.6L na 3000 km.

Muszę uszczelnić te łączenia na czwórniku.

Pozdro

Ja ostatnio wymieniałem rurę dolotową, bo mi pękł ten króciec do czwórnika odmy i o dziwo nie było tam oleju...

Panowie mam chyba całkowite rozwiązanie brania oleju. Powiedzcie mi tylko

NR 13 ta zawleczka czy co to jest.. gdzie to mogę dostać ? bo dziś rozwaliłem niestety

a co do brania oleju -> jeżeli macie olej czarny już 2/3 tys km po wymianie i bierze wam oliwe ponad 0,5L/1k km po wymianie to robicie pierścienie, jeśli olej jest ładny złocisty, i ubywa do 100mk/1kkm szukajcie nieszczelności w systemie odmy na BANK. Po remoncie nic nie brało, ukazała się nieszczelność od czwórnika do eżektora i zaczęło brać ok 200ml/3,5k km. Zrobione i znowu ubytku zero. Także to są 2 rozwiązania i w sumie te 160 stron skrócone w ten jeden post.

A teraz pytanie - proszę pomóżcie mi namierzyć tą zawleczke, może jakiś numer seryjny produktu a moze ktoś już szukał i da pomysł gdzie dostać

U mnie olej jest złocisty, pod koniec (przed wymiana zgodnie z harmonogramem) robi się żółty. Czarny raczej się nie robi.

Też zauważyłem, że na czwórniku jest dużo mgły olejowej, a na ujściu do gruszki oraz dolotu aż kapie olej.

Pytanie jak to uszczelnić?

Nic a nic nie ubywa?

A na innych ubywało?

Panowie, czy ktoś wie gdzie w A4 B6 znajduje się wąż podłączony do wspomagania serwa?

Chce sprawdzić szczelność dolotu metodą zaproponowaną w tym programie: http://player.pl/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-3,S03E03,65473.html

Z góry dzięki za pomoc!