Buba

Opcja nr 5

dokładnie pewnie wtrysk/reduktor puszcza gaz w kolektor sam to przerabiam po raz drugi

w Twoim przypadku wszytko może być przyczyna. Jakbyś miał serię to nie byłoby problemu z diagnozą ale tak to nie wiadomo bo ECU może głupieć od wszystkiego łącznie z tego że sam źle analizuje informacje które otrzyma z czuników[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 21:16_________________________________________________i powiedz niech wgra ci serię i odda kasę za program i paliwo

WG lub N75

czyli... szybka dedukcja i o czym to świadczy?

:gwizdanie:

co znaczy mocniejsze N75 ? jaki jest sens takiego zakupuw Twoim przypadku? po 50 argumentów bo ja nie rozumiem twojej koncepcji

jak wymieniłeś N75 na inne i dalej masz to samo to wnioskujesz że trzeba kupić nowe

http://www.joemonster.org/filmy/27411/Grawitacja_na_kolejce_gorskiej Podobno na filmie jest jakiś koleś ale ja nie zauważyłem

mozna kupić używke ale tylko z pewnego źródła jasne że można

+1 Przepływka BOSCH kosztuje z 350zł a przynajmniej wiesz co masz żaden zamiennik nie wchodzi w gre tylko ori wiem bo sam wymieniałem i wcale nie kosztowała ona 350zł tylko dużo wiecej A kto robi przepływki do audi? 350zł jeśli oddasz w rozliczeniu starą. Nie wiem jak teraz ale jak ja wymieniałem to jakoś tak kosztowała

+1 Przepływka BOSCH kosztuje z 350zł a przynajmniej wiesz co masz

co znaczy wytrzyma? jeżdżą fury z dużo większymi mocami i standardowe N75 wytrzymują bez problemu. w twoim przypadku najpierw spradź czy przez N75 nie ma przeładowań, zobacz czy WG się otwiera bo tez moze byc cały czas w pozycji zamkniętej i przez to auto dmucha na maxa. i proponuje pojechać do kogoś ogarniętego (np goodhope) który sprawdzi ci samochód bo czuje że ten tuner u ktorego byłeś to jakiś rzemieślnik. Jak można wgrać soft jak auto jest niesprawne. masz w ch.j duży boost który pewnie nie został sprawdzony na wysokich obrotach i zaraz może turbo powiedzieć pa pa. nie mówiąc już o silniku. Jakie masz EGT i AFR?

w schowku

W Twoim przypadku to cięzko powiedzieć. Osoba która robiła program troche przegięła i teraz nie wiadomo czy winne jest sterowanie (n75) czy źle zrobiony program. Musisz podmienić z kimś N75 bo tak to na dwoje babka wróżyła

szarpnięcie jest spowodowane przeładowaniem które ECU wyłapuje i wtedy powinien wpaść w tryb awaryjny. nie pamiętam czy wywali błąd. musisz sprawdzic

Nie wiem w jakim celu dał aż tyle. Jak dla mnie to trochę za dużo i sterownik głupieje.

AndyN potrafi wszystko co związane z elektryką

jak dla mnie to chyba nie jest wina N75 bo gdyby N75 świrował to auto by przeładowywało, wtedy ECU by wpadał w tryb awaryjny i odcinał moc. No chyba że to 1.5 bara to wynik przeładowania bo tuner ustawił boost np na 1.2 a teraz jest 1.5 i dlatego odcina (bardziej realne ) Teraz kwestia jaki boost ustawili przy strojeniu

a co to za wzorki na lewej ściance?

WYJECHAŁ TAKIM AUTEM OD TUNERA?

A jeaki jest setup tego auta? K04, wtryski 440, ITG, FMIC i jaka moc? Skąd te 1.5 bara?

A kto ci to stroil na te 1.5 bara?

A masz logi przeplywki jak auto bylo seryjne? Jakie wartosci byly w max obrotow