Buba

d*p i cycków niebyło

w filtrze nie ma regulatora ciśnienia paliwa

chyba nie, trzeba się wpiąć w układ

będzie i więcej

Possible Causes Air Intake System leaking Fuel Supply faulty Injector(s) faulty Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty Ignition Coil(s) faulty Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open Camshaft Position Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Misfire Recognition Check Air Intake System Check Fuel Supply Check Injector(s) and Injector Sealing Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s) Check Ignition Coil(s) Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) Check Camshaft Position Sensor (G40)

to zależy

pozostaje tylko BUH, będzie pasował do zielonego

niom i tak sobie w tv mówi że bedzie wojna

moduł zapłonowy do wymiany gorsza opcja jak wszystkie cewki padły sprawdz jeszcze świece

to jak wrócisz to uzupełnij profil

Uwielbiam Twoje "teorie" Nadawałbyś się na dziennikarza "Faktu" albo "Super Expressu" :decayed: +1 albo pudelka

prawidłowo, szkoda że nie każdy o tym wie

fura designera pewnie

daj mu się wykazać

wszystko kwestia montażu. stożek bardzo poprawia pracę silnika. po założeniu od razu czuć różnicę

Sorki za OT ale popraw ostatnie słowo bo razi w oczy

Opcja nr 5

dokładnie pewnie wtrysk/reduktor puszcza gaz w kolektor sam to przerabiam po raz drugi

w Twoim przypadku wszytko może być przyczyna. Jakbyś miał serię to nie byłoby problemu z diagnozą ale tak to nie wiadomo bo ECU może głupieć od wszystkiego łącznie z tego że sam źle analizuje informacje które otrzyma z czuników[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 21:16_________________________________________________i powiedz niech wgra ci serię i odda kasę za program i paliwo

WG lub N75

czyli... szybka dedukcja i o czym to świadczy?

:gwizdanie:

co znaczy mocniejsze N75 ? jaki jest sens takiego zakupuw Twoim przypadku? po 50 argumentów bo ja nie rozumiem twojej koncepcji

jak wymieniłeś N75 na inne i dalej masz to samo to wnioskujesz że trzeba kupić nowe