NYNA

Ja normalnie nie mogę Piszą Ci wszyscy na podstawie własnych doświadczeń żebyś się nie wpakował na minę a Ty dalej swoje, myślisz że my w tym mamy jakiś interes czy co? Chcemy Ci tylko pomóc i uchronić przed dużymi kosztami i problemami jakie możesz dopiero mieć. Napisał Ci kolega któremu rozleciał się BPW On też miał wymieniony zabierak, imbus w BPW i co? I Ty nadal się zastanawiasz nad BPW za 6000 zł Napisał Ci też jaki silnik i o jakim oznaczeniu możesz kupić za 2900 zł i wszystko pasuje bez problemu i masz silnik bez wady, a chyba wie co mówi bo sam teraz silnik wymienia. Więc na co Ty czekasz, pisz do niego gdzie taki silnik dostał i dzwoń tam i rób to samo, a nie pchaj się w starego 1.9 za grubą kasę. Masz wszystko napisane (podane na tacy) teraz tylko z tego skorzystaj a będziesz zadowolony i zaoszczędzisz sobie kłopotów i pieniędzy.

Chłopie czytaj ze zrozumieniem, od początku tego wątku Ci piszę żeby zmienic na 2.0 ale to 2.0 bez wad czyli o innym oznaczeniu silnika niż ten co miałeś, a Ty najpierw chciałeś kupić to samo g.... co miałeś, a teraz chcesz wsadzic za grubą kasę stare 1.9 z milionowym przebiegiem. Wystarczy kupić silnik lub słupek (jeżeli masz osprzęt) z 2.0 TDI takiego który pozbawiony był tych wad czyli silniki które montowane były np. w Skodzie tak jak Ci kolega napisał wyżej, lub innych pociotkach AUDI. Po za tym masz wszystko napisane i nawet linki do tematów masz wrzucone w tym wątku ale chyba nawet ich nie przeczytałes bo cały czas nie wiesz o co chodzi i jak to zrobić żeby było dobrze.

Tylko takie 2.0 możesz kupić z roku 2010(silnik ma wybitą datę więc można sprawdzić), a jeżeli taki może mieć 300 tys. km to ile będzie miał Twój z 2004 roku o ile z tego będzie wogóle bo pewnie tego widział nie będziesz. Można kupić pewny silnik bo jeżeli gość go sam z auta wyciągał i ma auto to bieżesz VIN i sprawdzasz historię serwisową i widzisz co i kiedy było i przy jakim przebiegu a jeżeli jest to w miarę młode auto to serwisowane za granicą było na pewno. Pierwszy lepszy silnik poniżej 5 tys.zł SILNIK 2.0 TDI 140PS BMM BMP VW PASSAT B6 (2908210618) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. a jak bym posiedział i poszukał, podzwonił to pewnie i sporo taniej bym znalazł.

Przejdzie, tylko przy kolizji czy zgłoszeniu szkody jak będzie musiał okazać dowód i kartę pojazdu swojemu ubezpieczycielowi to bedzie zonk bo po współwłaścicielu ani śladu w papierach a w polisie niby będzie nadal.

Czytałeś cały temat? Kolega pisał o tym jak po 2 czy 3 latach ojca się wypisze z dowodu to czy całe zniżki ojca przechodzą na niego a tak nie jest jeżeli będzie sam w dowodzie to będzie miał tylko tyle zniżek ile uzbierał przez te np. 3 lata.

Dokładnie skłamiesz teraz to przejdzie, ale i tak sprawdzą w rejestrze i poźniej będziesz musiał dopłacić. To że byłeś z ojcem w dowodzie i ciągnąleś na jego zniżkach nie oznacza że one przeszły na Ciebie więc na pewno Cię Pani źle zrozumiała.

Wiesz że silnik z B6 jest z lat 2001-2005, trafić teraz taki silnik który ma poniżej 300 tys.km to jak trafić 6 w totka więc nie wiem czy to taki dobry interes. Wystarczyło poszukać słupka z 2.0 TDI z jakiegoś poprzeczniaka (VW,Seat,Mitsubishi,Skoda) jeżeli miałeś jeszcze swój osprzęt to wyszło by nawet taniej niż 5 tys.zł bo nie trzeba by tylu rzeczy zmieniać itd.

No i to się nazywa odpowiednim wyciąganiem wniosków:thumbup1:

Ja myślę że chodzi Ci głownie o papiery, to takie a6 czy a8 czy sharan spokojnie ciągają lawetki bo na haku mają około 2 ton, kwestia odpowiedniej masy auta które będziesz ciągnął bo to też nie może być za ciężkie bo przekroczysz DMC i wtedy też mandacik może być jak się upierdliwy trafi, a szczegóelnie za granicą trza się pilnować.

To ja jeżdzę cały rok z ustawionym pokrętłem na grzanie lusterek ale do tej pory nic się nie spaliło to chyba brali pod uwagę taką ewentulaność

Tylko te które nabyłeś do tej pory bo w momencie kiedy tamten współwlaściciel oddal połowę auta Tobie to juz nie jest jego właścicielem i nie można jego zniżek brać do polisy tego auta.

Nie wiem jak wy możecie nie czuć różnicy pijąc z colą, ja jak wleje czerwonego J.W. to wypić tego nie mogę to samo tyczy się reszty dziadostwa i nawet cola nie jest w stanie zabić tego.

Szkoda czasu na tłumaczenie komuś kto nie potrafi wyciągać wniosków:facepalm:

Luzy były, nie wiem czy osiowe akurat ale w środku już było wszystko bardzo wyrobione i silniczek nie mógł już tym sterować.

porównujecie raczej:wink: Polonista się znalazł (pisze z tel) Polonista nie, ale nie znam takiego słowa po prostu i mój telefon też nie

No pewnie że widziałem, wysłałem im swoje, zrobili, odesłali, założyliśmy do auta i tyle.

porównujecie raczej:wink:

W jednym przy ponad 300 tys.tak a w drugim jak narazie są ok. Jak poczytasz moje posty to się wszystkiego dowiesz kiedy i co padło w tym również kolektory (właściwie jeden ale zrobiłem odrazu dwa),były regenerowane u chłopaków w AZ Gdańsk i od tej pory mam spokój.

Nie chce wiedzieć jak są użytkowane te wasze auta że ciagle macie problemy z DPF-ami. Ja na całe szczęście nie mam żadnych i to mnie cieszy:banan:

No to wiadomo, tyle że nie musi się to stać po konkretnej liczbie km jak widać na moim przykładzie.

Tylko że jak ktoś ma np.dziurę w bloku to musi kupić drugi silnik, ale żeby kupować to samo g.... które się miało to trochę bez sensu rozwiązanie.

Ja piję tak jak mi smakuje a nie będę się meczył bo tak się powinno pić, bo to ma być przyjemność.

Przecież spokojnie możesz wsadzić 2.0 tylko tego już pozbawionego wad, wiele osób już tak zrobiło więc nie jest to nic dziwnego i nowego i nie ma żadnych dodatkowych kosztów. Koszty to dopiero możesz mieć jak kupisz BPW które w każdej chwili może ulec tej samej awarii, no ale to twoja kasa i Twój wybór, dziwię się tylko że po przeczytaniu tylu tematów na forum gdzie wszystko jest na tacy podane, nadal chcesz ten silnik montować

No w focusie działa to naprawdę fajnie i tak samo szybko odmarza jak na tylnej szybie.

Mam też drugie takie A6 którym ja jeżdze, a teraz to właściwie żona i wozi nim dzieci do przedszkola, robi około 10 km dziennie plus ja coś po południu i weekendy przebieg 200 tys km i nie pamiętam kiedy mi się wogóle ta kontrolka od DPF-a zapaliła. Jak go kupiłem dwa lata temu to się zapalała co chwilę bo sonda lambda była uszkodzona a po wymianie sondy od tamtej pory ani raz się nie zapaliła więc nie mów mi że musi się DPF zapalać bo to bzdura. Jak procedura wypalania w aucie przebiega prawidłowo i wszystko działa prawidłowo to nic się nie będzie zapalać, nawet nie wiem kiedy uruchamia się to wypalanie u mnie w aucie.