Ahmet

Na 100% masz gdzieś nieszczelność w podciśnieniu.

Też wolałbym żeby to był lift, w sumie wcześniej już miałem B5 liftowe, następnie A3 8L i zrobiłem krok do tyłu, ale nie żałuję ani trochę, lubię to auto i zamierzam wkładać w nie każdą wolną złotówkę! Dzięki wszystkim za dobre słowo!

Kawał dobrej roboty odwaliłeś przy Audi! I jedzie i wygląda, czego chcieć więcej.

Dzięki! Lotka ogólnie wykonana solidnie i za te pieniądze nie ma co wybrzydzać. Do idealnego spasowania z klapą dobrze jest wziąć pilnik i przyszlifować w kilku miejscach by nie było za dużych szpar. Wszystko da radę ogarnąć samemu. Miałem ją malować pod kolor, ale jednak zdecydowałem się na oklejenie folią carbon 4d i nie jest to też nic trudnego.

lotka kupiona na olx: http://olx.pl/oferta/spoiler-daszek-audi-a4-b5-avant-CID5-ID7xmi3.html#d44d81999b Bez problemu dogadasz się na 100zł +kw Mała aktualizacja tematu. Jak wiadomo było nowe koło RH ZW4 w 18 calach, dokupiłem do nich dekielki z grawerowanym logo Porsche. Jednak po jakimś czasie doszedłem do wniosku, że nie chcę iść w tym kierunku. Dlatego sprzedałem RH i kupiłem felgi RS4 18" 8J et35. W takim zestawieniu Audi o wiele bardziej mi się podoba. Oprócz felg wpadły świece NGK PFR6Q i cewki z S4 2.7biT oraz pozbyłem się tylnej wycieraczki.

Zgadza się. Współczuję sytuacji.. :/

Auto widziane ok 2h temu pod Mc Donaldem w Łodzi na Widzewie. Ładnie siedzi.

Zdjęcie z lotką: Wpadły również nowe felgi - RH ZW4 18 et65 + dystanse przykręcane 35mm niestety wszystkie tylko 8J ale z czasem może się coś zmieni. Wrócił też przedni znaczek ori - srebrny. Do wnętrza zawitała kierownica z Audi TT Wiem wiem, opona ma za duży profil, ale od razu piszę, że to auto jeździ na co dzień i nigdy nie będzie "grubym projektem" czy stance'o wozem".

Więcej zdjęć dodam wieczorem. Lotka miała iść w kolor, ale jednak okleiłem ją folią carbon.

Dzięki za miłe słowo. Powiem tak, plany odnośnie felg są już nieaktualne, ponieważ kupiłem inne i na pewno zostaną srebrne. Fotki wnętrza postaram się dodać na dniach.

Cześć wszystkim! Przedstawiam Wam swojego kolejnego - czwartego już Vag'a. Audi A4 Avant z 1998 roku. Wyposażenie: - full fis - el. szyby przód, lusterka, szyberdach - klimatronik - jasne wnętrze - skóra - półkubełki, 2 podłokietniki - kierownica skórzana 3-ramienna S-line - srebrne relingi - i inne pierdoły Jeśli chodzi o wizualkę: - nowy lakier- ori + złota perła 913 - zderzak przód i tył kompletny S4 - dokładka z Leona Cupry - lampy przód polift Valeo + xenon i pomarańczowe postoje w kierunkach - lampy tylne przerobione - 4x pozycja - grill RS4 - malowana ramka i znaczek na czarny połysk - dwa duże lusterka - usunięte oznaczenia z tylnej klapy - tłumik końcowy sportowy ori ABT - koła - felgi ori S-line 18x8J ET35 + opony 225/40/18 Mechanicznie: - kompletny przelot - wkładka filtra powietrza K&N - program - zawieszenie - jakiś KIT - hamulce - tarcze przód i tył nawiercane i nacinane Silnik 1.8 Turbo - z przelotowym układem wydechowym, wkładka filtra powietrza K&N + program na 200km. W aucie już troche pozmieniałem, ale w planach mam jeszcze: - malowanie obecnych felg na biało z wysokim połyskiem + czarne lub czerwone napisy PORSCHE na jednym ramieniu felgi - opony 215/40 - montaż lotki RS4 - już zakupiona, wystarczy pomalować i przykleić - ramki rejestracji PORSCHE - poprawić skórę na fotelu kierowcy - lampy tył poliftowe - może kiedyś gwint i dystanse - ... Kilka zdjęć: Niebawem dalsza aktualizacja tematu, bo jest trochę nowości.

Zaworki n75 i n18 podmieniłem z innej audicy. Niestety problem cały czas jest. Problem w tym, że teraz auto czasami ładnie ciągnie prawie do końca obrotów, ale to raczej na 2 czy 3 biegu. Na 4, 5 czy 6 po przekroczeniu około 2-3 tyś obr auto prawie nie przyśpiesza albo robi to strasznie wolno i topornie.. Wydaje mi się, żę turbina podaje silnikowi wystarczająco powietrza, ale brakuje paliwa.. Kumpel podpinał mi auto pod kompa, ale nie wyskakują żadne błędy, podczas jazdy wszystkie wskazania raczej ok, jedynie przy pełnym bucie przepływka pokazywała 800, a chyba powinna pokazać ok. 900, ale to raczej kwestia wyczyszczenia. Znajomy ma ściągnać kumpla z bardziej rozbudowanym kompem i mają jeszcze sprawdzić i ustawić jakąś iglicę czy coś..

Miałbym podmienić zaworek n75 z n18 wszystkimi wężykami i kostką, dobrze rozumiem? Ok ok, dzięki. ;-)

Chodzi Ci o sztangę gruszki od turbo? Tak pracuje prawidłowo i jest szczelna, zmienna geometria też działa.

Ok, sprawdzę. Odnośnie przekaźników, nie mówię, żę są one uszkodzone, ale może przez uszkodzenie któregoś z zaworków wchodzi w tryb awaryjny lub odłącza z niego zasilanie, nie wiem... W tygodniu muszę podjechać gdzieś na komputer.

Gruszka ok, przewody podciśnienia ok(te które były w kiepskim stanie zostały wymienione). I jeszcze taka sytuacja: jak wdepnę pedał do końca to przyśpiesza w miarę ok, ale do 3 tys obr, natomiast jak dodaję stopniowo gazu to idzie w miarę powyżej 3 tys obr, ale też nie za wysoko. Podczas normalnej jazdy, gdy przyśpieszam dość spokojnie to przy około 2 tys obr słychać takie ciche tyknięcie gdzieś nad pedałami(w okolicach bezpieczników?) tak jakby jakiś przekaźnik? Zamierzam jeszcze podmienić zaworek n75 i ewentualnie przepłuwkę, ale wątpie żeby to ona była winna, ponieważ po odpięciu wtyczki nie ma popraw, a powinna być..

A który to zaworek od Turbo? Ten z którego wychodzi przewód podciśnienia i idzie do gruszki turba? Mam identyczny problem.. przy ok. 2800 obr. przestaje jechać.. :/

Siemanko. Na imię mi Adam, mam 22 lata, pochodzę z okolic Łodzi. Zaocznie studiuję logistykę i pracuję dorywczo. Moje poprzednie auta to: Mazda mx-3, Mazda 323F i Seat Ibiza 6K EVO1. Od około miesiąca jeżdżę Audi A4 B5 lift Avant z silnikiem 2.5 V6 TDi quattro. Pozdrawiam.