kempas

A płynu chłodniczego Ci nie ubywa przypadkiem ?

Widzę że taki zabieg też mnie czeka

Sprawdź czy są dobrze podłączone gumowe przewody podciśnienia, ja takie same objawy miałem po wymianie rozrządu, a mechanik nie podłączył mi jednego przewodu ;/

co wstawiłeś w miejsce kata ?

podjedz do mechanika niech sprawdzi czy na pewno nigdzie nie cieknie jak nie to zapraszam do śwież wałkowanego tematu - który ja rozpocząłem, http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_afn_ubytek_plynu_chlodzacego-t84951.0.html;new#new

Z tego co już wiem to robocizna ok 200 zł, uszczelka coś koło 100 zł, sprawdzenie głowicy ew planowanie jej ok 80 zł Dodam iz dzis razo puścił biały dymek.

Dokładnie lepiej rzadziej organizować a z wiekszafrekfencją no i przez dłuższy czas więcej osób może się dostosować do terminu. pozdro for all

mozna powachac czy spalinami nie pachnie i czy nie ma tlustych oczek w plynie chlodzacym Bulgocze, oczek nie ma co mnie bardzo dziwi. Dzieki kolego za oferowaną pomoc lecz sam za to się nie będę zabierał z powodu choćby słabych warunków naprawczych oraz słąbych warunków atmosferycznych - ciagle prawie pada :/ Dziś jade do mechanika z busem to zaraz podpytam kiedy by mi to naprawił, mam nadzieje że to będzie ta uszczelka bo już innych opcji nie ma ;/ pozdrawiam

Ok thx, będę szukał innego sposobu niż pod elektrozawór

ja na zbiorniczku mam napisane G12 a to jest oznaczenie płynu - czerwonego z tego co ja wiem, jeżeli na zbiorniczku masz inny to moze i inny płyn musisz mieć[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2009, 17:23_________________________________________________ Ten wąż górny od chłodnicy do bloku silnika jest bardzo twardy jak chwile pojeżdżę, także uszczelka ?

Auto nie ma wycieków na wężach, dziś próbowałem odpowietrzyć cały układ i niestety nie udało mi się. Robiłem na kilka sposobów również odkręcałem ten zaworek przy chłodnicy, lecz nadal słyszę bulgotanie wew. auta. Jeżeli zaleję zbiorniczek do pełna to co kilka sekund idą z niego bąbelki - nie mam zakręconego korka oczywiście od zbiorniczka. kolego właśnie dziś podłączyłem tam sam wężyk no i niestety po przejechaniu ok 10 km w wężyku była para i skropliny, podłącze buteleczkę i zobaczę. Płyn nie ma w sobie oleju jak i również wody nie ma olej. Nie kopci ma biało. Podejrzewam też że może być to spowodowane właśnie zapowietrzonym ukł. chłodniczym i wówczas idą bąble przez co poziom wody się podnosi i woda może wypływać właśnie dziurką od przelewu, moja myślenie jednak chyba kończy się gdyż poziom wody jest mały, wówczas przy nawet i dużych bąblach woda nie "podskoczy" tak wysoko żeby wypłynąć dziurka od przelewu. Jak jeszcze mogę sprawdzić czy jest to uszczelka pod głowicą ?

http://rapidshare.com/files/247277053/ze_spotu_-_Kopia.rar.htmlzdjęcia do pobrania

A niby jak ktoś mia łCi sesje strzelić jak jechałeś ? może trzeba było torowisko przy ulicy rozłożyć i z kamerką popierdaczać przed wami [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2009, 22:39_________________________________________________ Fotki są ok, złe linki dałem, pozdro PS zapomniałem wsadzić do torby jeden z filtrów i fotki mogabyć niektóre nieostre, ale od czego jest PhotoShop

To też już sprawdzałem jest suchutko. Jutro sprawdzę jeszcze raz króciec. Jutro też postaram się wlac G12+, czy w chłodnicy jest jakiś korek aby zlać cały płyn który jest ? Jest na to jakiś sposób, oraz na odpowietrzenie układu za jedym razem ? Odpowietrzałem wg sposobu opisywanego na forum, lecz nie pomogło ;/ a to ten sposób "Zagrzej silnik do temperatury roboczej (min. 88*C, najlepiej jednak > 90*C), włącz ogrzewanie na maksimum "HI" ale obroty wentylatora ustaw na najniższe z możliwych (jedna kreseczka na wyświetlaczu). W następnej kolejności znajdź w podszybiu miejsce, w którym gumowe węże (powrót/zasilanie) są nałożone na króćce "wystające" ze ściany grodziowej. Wąż zasilający poznasz po tym, że jest w nim na samej górze dziurka. Poluzuj obejmę na tym wężu (zasilającym) i zsuń go na tyle daleko, żeby przez wwym. dziurkę zaczął wypływać płyn z układu (powinien być różowy). Jeżeli zauważysz, że płyn leci razem z powietrzem - nic nie szkodzi - nie czekaj aż wszysto wyleci, tylko załóż/nasuń wąż spowrotem i dokręć szczelnie opaskę. Po wykonaniu powyższego wyłącz silnik i popuść ostrożnie korek na zbiorniczku wyrównawczym i wypuść "nadciśnienie". Zakręć korek, uruchom silnik i przytrzymaj go chwilę na obrotach > 2000 obr./min. . Ponownie wypuść nadciśnienie ze zbiorniczka wyrównawczego. Powinno być OK ale gdyby nie - powtórz ostatnią czynność ponownie. Jeżeli powyższa procedura nie "usprawni" ogrzewania - będziesz musiał szukać innej awarii (np. klapy klimatronika, zanieczyszczona nagrzewnica, etc.) ."

jak silnik jest ciepły to po odkręceniu idzie para z tego zbiorniczka. korek jest szczelny gdyż jak go odkręce to dopiero schodzi ciśnienie w przypadku gdyby był nieszczelny ciśnienia by takiego (lub w ogóle) nie było. O jakim zaworku piszesz ? oraz którędy wówczas mógłby ubywać płyn?[br]Dopisany: 21 Czerwiec 2009, 22:09_________________________________________________ Ad 1) jeszcze nie, dziś na spodzie się dowiedziałem że mam nie ten co trzeba :/ Ad2) tak nie raz :/ Ad3) można powiedziec że jest wlany w ok 70% płyn PROSTON Ad4) ok 1 tys km

Witam, temacik był już sporo razy nawijany lecz chyba takie przypadku forum jeszcze nie miało, co mnie niestety martwi, Auto sprowadzone z Niemiec także za dużej historii nie znam a sam mam je o 2 tygodni. Auto miało wlany zielony płyn chłodniczy, a z tego co wiem musi byc czerwony, to jedno, drugie to to że po przejechaniu ok 200 km płyn w zbiorniczku wyrównawczym znacznie spadło do ok 1/4 całości zbiorniczka, po odkręceniu korka od tego zbiorniczka, płyn "wraca" wraz z nadciśnieniem do ok 1/2 zbiorniczka. Także po przejechaniu ok 500 km zbiorniczek jest pusty prawie że całkowicie. Miałem wymieniany rozrząd i mechanik nie widział żadnych przecieków, z auta również nie leci nic na glebę. W zbiorniczku śladu oleju również nie ma jak również w oleju nie widać bąbelków itp.olej był wymieniany. Jedyne co wiem to że mam zapowietrzony ukł. chłodzący dyż w środku auta słyszę bulgotanie. Oraz jak zbiorniczek zaleję do pełna i nie zakręce korka to idą z niego bąbelki. Czy tego winą może być zły płyn ? ( mi się wydaję że nie lecz specem nie jestem więc pytam). Pozdrawiam

Poniżej fotki, jak ktoś sobie życzy fotke o lepszej rozdzielczości to wyśle na maila. pozdrawiam i dzięki za spocik

Do zobaczenia w koronowie, ja wyjazd mam za nie cała 1 h takze musze się juz zbierać narazie

Ok logi postaram się wykonać w szybkim czasie. pozdrawiam

Oj ADP w ogóle podejścia by nie miało Teraz jest spoxo

a niby gościu dobrze robi, no i w sumie reszte zrobił ok, trochę drogi jak na grudziądz. Wacek Burzyński na Kalinkowej.

Panowie Gdzie dokładnie w koronowie jest ten pas ? Nie byłem jeszcze tam a nie chcę błądzić Auto Mapa 5,3 zaprowadzi mnie do celu tylko gdzie on jest ? :)

Temat rozwiązany, okazało się iz po wymianie rozrządu mc mechanik nie podłączył jednego z przewodów podciśnienia przez co turbina nie działała poprawnie. Dziękuje za odpowiedzi. pozdrawiam

log 008 jest już wstawiony. szczelność itp sprawdzę [br]Dopisany: 19 Czerwiec 2009, 13:14_________________________________________________Mechanik po wymianie rozrządu mechanik nie podłączył jednego malutkiego przewodu i w ogole turbiny nie było słychać zaraz po założeniu turbina zaczeła gwizdać i auto odzyskało swoją wymarzoną moc Prosze jeszcze o ewnetuaną analize Dynamicznego 008. wieli dzięki przemik za nakierowanie na diagnozę. pozdrawiam

a jak go można rozpoznać w inny sposób ? Vagiem ?