tom5151

Aktualnie nie mam jak zrobić logów ale, że prawdopodobnie będę montował gaz, facet u którego byłem proponuje zrobić mi diagnostykę logi plus szczelność układu no i on odpowiedział mi na pytanie postawione w temacie. Puściłem mu film który wrzuciłem wyżej i powiedział że to na bank pęknieta turbina lub kolektor albo uszczelka kolektora lub turbiny, także mam co robić w wolnym czasie :|

http://vaglog.pl/log_241108.html http://vaglog.pl/log_241106.html http://vaglog.pl/log_241107.html W listopadzie robił mi logi kolega z forum ale szczerze nie bardzo wiem jak to czytać i na co zwrócić uwagę Może ty coś znajdziesz

Chcę wyjąć ze swojego auta turbinę i zobaczyć jak wygląda, moje pytanie brzmi: Czy trzeba zdejmować pas przedni czy można wyjąć puchę filtra i od tej strony wyjmować? Czy turbina w BFB jest chłodzona płynem chłodniczym (srebrne od góry)?

Dzisiaj wzialem u mechanika takie sluchawki jak ma lekarz do osłuchiwania płuc, stetoskop czy jak to sie tam nazywa i przykladalem do wydechu, turbiny i wychodzi na to ze dzwiek wydobywa sie z tylnej czesci turbiny, czyli tam gdzie wirnik od strony wydechu. I teraz, jak jest turbina lekko nagrzana to slychac ten dzwiek, jak mocno ja rozpale to cisza. Czyli obstawiam może lozysko na wirniku, ktore pod wplywem wyskokiem temperatury rozszerza sie i "uszczelnia". pekniecie turbo raczej skutkowałoby spadkiem mocy a z nia chyba szystko ok. Nie wiem teraz co robic dalej, czy wyjmowac turbo i sprawdzac co sie dzieje? Sprawdziłem, oznaczenie silnika ARX, przepustnica elektroniczna więc linka odpada. Ostatnio znowu jechałem z kolegą ale jako pasażer i kurde po zmianie biegu np z 1 na 2 i dodaniu gazu od razu czuć wgniatanie w fotel, tak jakby turbo momentalnie wstawało, coś jak diesel U mnie to takie kurcze lekkie, czuć jak turbina mieli mieli, próbuje się wkręcic i nagle sie wkreca i ciągnie do odcinki. W tej Skodzie czuć takiego troche kopa jak w dieslu a potem jakby moment spada i po prostu sobie obroty rosną a auto jakoś tam przyspiesza.

PB tankuje TYLKO na Orlen, Shell, BP wiec gaz też bym tak tankował. A skąd wiedział że masz gaz?

We Wrocławiu wszyscy polecają V-Gaz Paweł Rząca ul. Swojczycka 21/41, wybiorę się tam i porozmawiam Ale jest jeszcze jeden dosc powazny problem. Garaże podziemne :/ moj akurat chyba nie ma zakazu parkowania ale praktycznie kazda galeria czy jakis parking tak :| slyszalem ze nie ma prawa zakazujacego wjazdu takich pojazdow ale wlasciciel parkingu moze sobie nie życzyć i wtedy trzeba sie dostosowac. Jak to wyglada z waszej perspektywy, jak z tym żyjecie?

Najbardziej przeciwko zakladaniu gazu byla mysl ze mam bardzo ładne, porządne i oryginalne auto i grzech "psuc" go gazem. A z drugiej strony, auto jest coraz starsze i za te 3 lata gaz w nim bedzie atutem dla nabywcy. Teraz kwestia czy znajde porzadnego gazownika ktory zrobi mi to na tip top z porządnymi złączkami, przewodami itp no i musi byc blisko taki fachowiec zeby nie nakladac drogi. Jeszcze takie pytanie odnosnie serwisowania: Co ile wymienia sie swiece na gazie. Ile kosztuje mniej wiecej taki serwis gazu co 10 tys? Czy to prawda ze na gazie auto spala wiecej oleju?

Cześć! Czasami nachodzi mnie myśl czy nie założyć instalacji LPG do mojej audiczki 1.8T BFB, sugeruje się trochę tym że dużo z was, klubowiczów właśnie tak zasila swoje samochody. Powód takiego myślenia jest taki. Jestem studentem, nie mam stałych przychodów, tylko to co uda mi się zarobić na wakacje. Auto mam od prawie 3 lat , robie 20 000km rocznie (235kkm aktualnie), głownie jeżdżąc trasą na weekendy. Wydaje jakies 650zł na paliwo miesięcznie. Bardzo dbam o swoje auto i zawsze chcę aby było "oryginalne", czyste i zadbane stąd niechęć do zakładania gazu Chociaż jak słucham kolegów którzy maja zagazowane auta i oni leją do baku za jakieś grosze to zaczynam się zastanawiać czy nie wyrzucam pieniędzy w powietrze tankując PB. Powiedzcie jak to jest z tym gazem w tym aucie? Czy często trzeba jeździć ustawiać ten gaz? Czy czuć ten wstrętny zapach? Jak reaguje na gaz turbina i zawory? Czy na kolejne 3 lata użytkowania warto zakładać gaz ( koszt około 3000zł )? Jak z mocą?

Byl Castrol 5-W30, od ostatniej wymiany LM STH 5W-40. Sluchalem teraz pod maską i dźwiek pochodzi tak z okolic albo turbo-katalizator albo z tylu silnika, tam gdzie ten grzybek, odma itp. Dziwne ze jak sie mocno nagrzeje silnik to ustaje praktycznie do zera ten dzwiek ( jak nie calkowicie zanika)

Lancuszek to przy porannym odpaleniu przez 2sek, bylo slychac na filmie. Ostatnio robilem smol i od razu sprawdzalem lancuch i jest Ok. Chodzi mi o ten taki świst dziwny po dodaniu gazu.

Tak teraz myśle co robić. Czy bawić się w DP, wtryski bex i robić 190km czy może po prostu przenieść się na B7 2.0T albo wgl na wolnossaka, jakies 2.5 bmw czy coś. Swoją drogą musze chociaż dotrzeć do tego skąd ten dźwięk. Najdziwniejsze, że narasta wraz z predkością obrotową silnika/turbiny. To tak jakby na przykład łopaty turbiny haczyły o jakieś wybrzuszenie na ścianie turbiny i im szybciej się kręci wirnik tym szybciej słychać uderzenia. Dzisiaj jeszcze bede wkładał głowe pod maskę i nasłuchiwał.

Cześć! Sprawa wygląda tak. Odpalam auto, nie ważne czy całkowicie zimne czy ciepłe ~70-85', na postoju lub jadąc gdy gwałtowniej wcisnę gaz słysze taki świergot, nie wiem jak to nazwać. Irytujący dźwięk towarzyszy mi przy każdorazowym mocniejszym dodaniu gazu przez jakies 2-4km lub pare minut od ruszenia i potem ustaje. Mogę cisnąć gaz ile wlezie, po tym czasie/dystansie słychać tylko naturalny lekki gwizd turbiny - wszystko w normie. Teraz takie szczegóły: częstotliwość tego dźwięku rośnie równocześnie ze wzrastającymi obrotami silnika, auto raczej trzyma te 160KM, jeżdżę w sumie już ponad rok jak nie lepiej z tym dźwiękiem, ostatnio sprawdzałem luz na wirniku turbiny od strony przodu samochodu i jest troche na boki a osiowy albo żaden albo bardzo minimalny - ciężko było stwierdzić. Nie mam pojęcia co to może być, wygląda tak jakby po rozgrzaniu odpowiednim coś się "zalepiało" i przestało hałasować. Poniżej wrzucam dwa filmy, dodawanie gazu na postoje i krótki przejazd ( sory z szumy, mikrofon czasami szwankuje). A tak troche z innej beczki - jeździłem wczoraj A3 2.0tfsi i potem Skoda Octavia I 1.8T i te autka moim zdaniem maja lepszą reakcje an gaz. U mnie czasami przy dodaniu gazu na obr rzędu 2-3 tys trzeba troche poczekać aż to ruszy, potem jest OK Co to może być?

Ostatnio przejechalem sie a3 2.0tfsi a potem skoda octavia 1.8t i tam reakcja na gaz jest normalna, szybka a u mnie to taka zamuła ze masakra, zanim to turbo sie nakręci :/ do tego przy gwaltownym dodaniu gaz albo mocnym wcisnieciu slychac takie "świergotanie", nie wiem jak to nazwac. Wrzuce zaraz filmy z tym dzwiekiem. Dzieje sie tak przez pare minut po odpaleniu nawet jak np zaparkuje rozgrzane auto pod sklepem na 15 min, wroce do auta, odpale, temp silnika bd okolo 70' to i tak ten dzwiek wystepuje. Na wolnych obrotach i przy lekkim dodawaniu gazu nie ma tego dzwieku. Czestotliwosc dzwieku zwieksza sie rownomiernie z predkoscia obrotową. Oto filmiki z porannego odpalania oraz jak kolega na dwójce dociska gazu podczas jazdy. Wybaczcie za szumy w drugim filmie ale mikrofon w telefonie czasami odmawia posluszeństwa.

Mam identyczne objawy :/ i to juz od daawna ale myslalem ze to normalne. Wrzuce pozniej filmiki z tym dzwiekiem. Udalo Ci sie to rozwiazac?? Jeszcze meczy mnie dosc duzy lag przy dodadniu gazu tak z powyzej 2tys obr. Przejechlem sie skoda 1.8t i a3 2.0tfsi i tam po dotknieciu gazu od razu auto reaguje, a u mnie nie dosc ze jest lag to jeszcze ten "świerszczący" dzwiek. Pozniej moc jest chyba ok Oto filmy z porannego odpalania i potem podczas jazdy, wyraźnie słychać ten dziwny dźwięk.

Ok, na iparts sa dwa rodzaje NGK, obie to PRF6Q tylko jedna ma numer 5773 i kosztuje 43zl a druga 6458 i 67zl, ta druga jest chyba platynowa czy nawet double platinum. W takim razie wezme te za 43zl i bd kompromis

To ceny z iparts.pl gdzie są oryginalne części a i tak są tanie w porównaniu do np intercarsu. Na allegro nawet nie zaglądam bo tam 90% to podróbki

Niedługo będzie trzeba zmienić świece bo już 34kkm przjechane na "BOSCH FR 7 KPP 33+ +50", teraz dorwałem książkę do audicy i tam jest "NGK PRF 6Q" lub "BOSCH FR 7 DPP 33" i teraz pytanie co wziąć, NGK za 67zł szt czy BOSCH za 37zł szt, ale o numerze tym co mam założone, bo te z książki są niedostępne. Różnica w cenach troche jest -> 268zł lub 148zł. Na bezpieczeństwie (hamulce, opony itp) nigdy nie oszczędzam i zastanawiam się czy tę stówkę mógłbym przyoszczędzić na świecach Jeżdżę na 95 gdyby to miało znaczenie. Swoją drogą, co ile powinno się wymieniać świece, bo nigdzie nie jest napisane.

To wyglada na problem z elektryką troche, moze masz nadgryziony jakis kabel i na rondzie przez chwile nie bylo sygnalu i blad wyrzuca. Ja kiedys w passacie mialem problem ze mi skrzynia swirowala (automat), jakis tryb awaryjny, rozne dziwne rzeczy ktore aie nasilaly. aso chcialo deske rozdzielcza wymieniac, mechanicy skrzynie i wtedy oddalem auto do takiego mechatronika, gosc wrecz magik bo radzi sobie ze wszystkim przekopuje instalacje kabel po kabelku jesli trzeba. Okazalo sie ze wiazka kabli gdzies za nogami pasazera przegnila i wszystko swirowalo. Wymienil, zaplacilem 300zl i po klopocie jesli masz zmieniac to bierz śmigło, a jak ktos zapyta dlaczego taka marka to powiedz ze Bóg Mi Wybrał

Bardzo chętnie ale nie mam na tyle pieniążków

Tak czytam o tym waszym dziwnym dźwięku podczas rozruchu i wiecie co? Dopiero teraz postanowilem sprawdzić o co wgl chodzi i.. U mnie jest taki glosniejszy dźwięk od razu po odpaleniu na calkowicie zimnym silniku przez wlasnie jakies 2 sekundy, takie jakby buczenie ze zgrzytaniem połączone ? ale szczerze, jestem mega uczulony na każdą drobnostkę w moim aucie i nie jedną noc zarwałem bo myślałem jak coś rozwiązać ale ten dźwięk uważam za rzecz normalną przy rozruchu zimnego silnika! Może te 2 sekundy zajmuje olejowi dotarcie do napinacza? Jeśli wymieniacie napinacz z łancuchem tylko z tego powodu że rano przy wyjeździe do pracy zabuczy wam 2 sekundy to.. lepiej sprzedajcie i kupcie auto z salonu Właśnie sprawdzałem luzy na wirniku od strony Tipa i tym sie bardziej martwie, bo lekki osiowy jest ;(

Przy jakim przebiegu wykonałeś takie mody? Ja cały czas waham się nad zrobieniem z BFB BEXa czyli na okolo 190koni u gregora i nie wiem czy sobie auta nie zajade przez to. Mam 230k przebiegu ( przyjmijmy że prawdziwego). Chcę pojeździć jeszcze te 80-100kkm. Świeżo wylizana miska i pokrywa zaworów, łańcuch sztywny, napinacz bez przetarć na powierzchni styku z łańcuchem.

Kulturka widzę Jak nie chcesz podpowiedzieć/pomóc to wgl się nie odzywaj. Dzisiaj jeszcze raz dorwałem się do tej śruby i teraz odkrecilem na podziałce o kilka kresek, dokladnie o 90stopni obrócilem ale i to nic nie dalo, caly czas to samo. Moze jakis drażek w zawieszeniu czy cos blokuje i dlatego tak to chodzi albo po prostu tak ma byc jedyne na co warto zwrocic uwage to klucz ktorym odkrecamy, ja zwykla 17stką to robilem ale tylko sruba sie postrzepiła, tam trzeba zastosowac jakis specjalny klucz z takimi nacięciami, jak spojrzycie na srube to zrozumiecie o co chodzi

Ustawiałem zbieżność na tych tym urzadzeniu laserowym wiec myslalem ze jest precyzyjne. O geometrii 3D pierwsze slysze na cyzm polega, jaka cena i gdzie takie uslugi robią?

Dobra byłem w tym warsztacie i tak: podnieśliśmy auto zaznaczyliśmy markerem punkt odniesienia na tej skali, okazał się że nie jest to klucz 18mm a 17mm. Mechanik wziął dobry klucz 17, przyłożył do śruby przywalil pare razy mocno młotkiem zeby wskoczyła ładnie no i wziął się za odkręcanie. Śruba puściła po użyciu dużej siły ale bez żadnych przedłużek, sama grzechotka, przesuneło się o jakiś 1-1,5 kreski na regulacji no i na testy ale szczerze chyba nic sie nie zmieniło albo tak bardzo bardzo minimalne bardziej odbija czy chodzi lżej. Ogolnie facet powiedział że moja przekładnia jest fabryczna firmy ZF, nikt jej nie ruszał ( nie odkręcał nie przykręcał) i jest fajna, sztywna, nie cieknie, nie stuka. Po ruszaniu kołami w powietrzu powiedział że chodzi lepiej niż nie jedna po regeneracji. Powiedzili że jak mi sie zachce to moge podjechać i jeszcze będziemy luzować ale ja tu nie widze sensu ponieważ dla porównania luzowalem wyciągniętą z auta magiel od jakiejs audi u znajomego mechanika i wystarczył obrót o jedną kreskę i już zupelnie inaczej chodziła przekładnia, więc albo u nas tak ma być albo regulacja jest zrypana i trzeba by kupić nówke magiel, szczerze odpuszcze sobie dalszą zabawe, ustawie tylko zbieżność tak żeby kierka była ideolo na środku i tyle. Opon mi nie zjada, autem sie prowadzi pewnie, szkoda zbędnie wywalać kasę, nówki z tego sie nie zrobi Wole wydać na wieksze hamulce na tył albo drugi intercooler Jeszcze tylko w ramach przypomnienia, kierka nie odbija albo baardzo powoli na max skreconych kołach, jadąc bez gazu, i w czasie jazdy na wprost przy małych ruchach kierownicy tj. 1-2 cm ruchu kierownicą nie odbija do jazdy na wprost, jak przekrecimy troche bardziej już odbija. Jeśli jednak u kogos odbija szybko i fajnie to niech napisze, będziemy dalej myśleć co z tym zrobić.

wywaliłem kata i wstawiony Dp, wymieniona uszczelka od turbiny ,uszczelka od pokrywy zaworów,i zmieniony olej na 5w40 millers- Wszystko zrobił gregor10 nowe przygotowania na lipiec na +300 gregor mieszka odemnie 40km to można latać teraz na mody Kurcze, ten wykres od gregor10 jest ekstra! Sam cały czas myśle o takim modzie na ~195km ale co chwile sie waham, czy nie zniszcze autka Narazie wyczysciłem na błysk miske i pokrywe zaworów, smok i zalałem LM 5W40 SHT. Ale gdybym miał już cokolwiek robić to tylko do gregora, nawet z lubuskiego przyjadę Pepe, a powiedz jak odczucia z jazdy, duża jest rożnica po takiej modyfikacji?