Adii_91

Siemanko! Panowie mam problem ze swoją A4 B6 1.8T BFB LPG. Uciekał mi płyń chłodniczy aż w końcu pękł mi króciec od płynu chłodniczego. Został wymieniony przez mechanika, który był najbliżej miejsca w którym miałem awarie (opinie były ok i w sumie z polecenia kolegi więc się zdecydowałem). Po kilku dniach i przejechanych łącznie może 60 km uciekł płyń praktycznie do zera. Telefon do mechanika i ponownie pojechałem na sprawdzenie o co chodzi. Po 2 dniach dostałem odpowiedź że problemem jest reduktor gazu - co od razu wzbudziło moje wątpliwości bo wygląda tak samo tzn jest suchy. Po 15km przejechanych uciekł mi ponownie cały i teraz co odkryłem (załącznik). Rozłączona rura. Dziwny zbieg okoliczności.. Czy jest opcja że mechanika przy wymianie króćca ją uszkodził?

Benzyna się jeszcze jakoś trzyma.. dzisiaj tankowane po 6.45 zł.

Siema! Czy macie jakiś sprawdzony/zaufany serwis LPG w Trójmieście lub okolicach?

Dzięki za odpowiedź ale natrafiłem na taki spis klas wagowych (poniżej) I czy sprężyna tył, na której mi zależy żeby była twardsza czyli klasa 13 nie powinna mieć końcówki DP(13 klasa)a nie DM(11 klasa)?

Cześć. Mam podobny problem. Tył siedzi lekko i buja a jak bagażnik obciazaony + siedzi ktoś w środku to może nie jest aż tak ze ociera ale bujanie mnie denerwuje. Są osoby, które na Tył wrzucają sprężyny 13 klasy i jest wyżej ale bardziej komfortowo. Czy te sprężyny podane wyżej też będą pasowały do mojej A4? Mam możliwość zakupu Eibach Pro kit używanego pół roku ale w A4 B6 sedan 1.9 TDi i czy będzie pasowało do mojego Avanta co zapewnia sprzedawca czy też absolutnie nie? A4 B6 Avant 1.8T BFB 2003 r VIN: WAUZZZ8E84A131899

Czyli ET42 też na luzie nie wejdą? Widzę że będzie trzeba to przymierzyć na aucie bo inaczej będzie ciężko.. z informacji, które znalazłem w necie et42,43 a nawet 45 wchodzą beż problemu a jednak nie..

Ok

Ja mam A4 B6 nie mogę właśnie znaleźć konkretnej odpowiedź czy ET 45 będzie pasowało a chce klikać zakup

ET45 też powinny?

Cześć. Panowie szukam balonów na zimę i pytanie czy alufelgi z ET 42 wejdą bez problemu pod zacisk 320 mm bez żadnych dystansów?

Z tym to walka jest za każdym razem ? tym razem obeszło się bez rozwiercania ale poprzednim razem lekko nie było

W ostatnim czasie zabrałem się za temat, który męczył mnie od jakiegoś czasu czyli regeneracja fotela kierowcy przy zakupie auta były lekkie nacięcia i rozdarcie na łączeniu boczka ale z czasem wyglądało to już dramatycznie. W międzyczasie padł teleskop klapy bagażnika więc zakupiłem 2 szt. oraz ledy podświetlenia tablicy. Dodatkowo wpadły wycieraczki gumowe bo welurowych też już miałem dosyć

Robiąc dzisiaj klasyczną rundę po Gdyni żeby uspać młodego od razu rzuciła mi się w oczy i na 95% byłem przekonany że to Ty odwiedzenie tematu tylko to potwierdziło PS fotka paparazzi PW Gdynia wita i pozdrawia

Zmiana na + Myślę o tym samym bo zaczyna mnie denerwować moją wycieraczka raz jest niżej raz wyżej i nie wygląda to fajnie ale to pewnie skutek tego że zimą jak nie było mnie 3 dni przy aucie pod wpływem ciężaru śniegiem opadła na poziom tablicy rejestracyjnej.. co ciekawe działa dalej

ET43

Felgi na swoim miejscu. Moim zdaniem jest lepiej niż było. Przód musi pójść lekko w dół

Niestety w dalszym ciągu będą 17'. Mam opony po 1 sezonie więc nie chciałem sprzedawać za pół darmo 18' może w przyszłym roku.

Klasyki na lato zawitają ? W końcu dystans z przodu nie będzie potrzebny żeby felga obracała się bez ocierania zacisku ?

Na jaki zestaw się teraz zdecydowałeś? Też się zaczynam rozglądać i będę musiał kompletować

O taki włącznik właśnie mi chodzi ? funkcjonuje bez zarzutu? Możesz linka podrzucić z Ali? Nakładki chromowane też mam w planie ? kupowane osobno czy z całą rączką? Moje rączki zmęczone i się zastanawiam czy pozbyć się połysku i zostawić matowe czy jednak przywrócić to stanu takiego jak był ori.

Dobry czarnuch, dobre zmiany! Może zaciski w jakiś żywszy kolor?

Mała aktualizacja po dłuższym czasie Zaciski po założeniu nie wyglądały tak jak tego oczekiwałem (za jasny kolor) i postanowiłem je poprawić. To samo spotkało tylne zaciski bo nijak by się to nie prezentowało W sierpniu poświęciłem sobie jedną całą sobotę na lakier: oczyszczanie,glinkowanie,polerowanie ręczne i efekt fajny ale do czasu także przyda się pełna korekta lakieru ale to być może na wiosnę przynajmniej taki jest plan Wszystko było ok do września kiedy to zaczęły się problemy z silnikiem. Do tego czasu zupełnie nic się nie działo. Klima po serwisie oraz nabita, serwis gazu jak co nie całe 10 tys km zrobiony i nagle po trasie coś dziwnie zaczął się zachowywać silnik. Wyrzuciło olej pod maską przez bagnet i silnik nie równo pracował. Pierwsze co sprawdzone cewki i okazało się że jedna nie domaga. Wymieniona ale nie pomogło to na długo więc zdecydowałem się na wizytę u VAG Bauera na diagnozę i przy okazji wymianę świec. Komputer wyrzucił kilka błędów i nie można było jednoznacznie stwierdzić co dokładnie dolega poczciwemu BFB VAG Bauer napięty grafik jak to u dobrego specjalisty i 2 tygodnie musiałem poczekać na kolejną wizytę. W między czasie wyczytałem na forum że może to być zaworek odpowietrzający skrzyni korbowej (zassany korek wlewu oleju), który zakupiłem w ASO. Faktycznie stary był w kiepskim stanie i po wymianie korek zaczął podskakiwać tak jak powinno być ale dalej silnik nie równo pracował więc nie męczyłem auta i cierpliwie czekałem na swoją kolej. Po odstawieniu auta w VAG Bauer po 3h telefon że auto do odbioru Okazało się że przewodu od gazu były przetarte i łapał lewe powietrze... Także wszystko wina LPG ale pojechałem do gazownika na kalibracje i od tej pory jest spokój. Ostatnio jeszcze wymieniłem ezektor ponieważ ten, który miałem do tej pory był spięty opaska metalową i po lekkim pociągnięciu ręką rozczepiał się przez co pojawiała się nieszczelność. W weekend czeka mnie wymiana filtrów i oleju bo strzeliło 330 tys km (Filtron na zdjęciu kłuje w oczy ale nie miałem wyjścia )

Witam! Mam problem z moim 1.8T BFB. Mianowicie wracałem z trasy i gdy 30km przed domem stanąłem w korku zauważyłem że obroty były podwyższone 900-1200. Auto jechało normalnie nic innego nie zauważyłem natomiast po dojechaniu na miejsce otworzyłem maskę i zauważyłem luźny bagnet przez, który wyrzuciło olej. Korek od wlewu oleju tak zassany ze nie mogłem go ściągnąć jak już był odkręcony. Dzięki pomocy forum stwierdziłem ze odma lub zaworek jednokierunkowy skrzyni korbowej. Zamówiłem zaworek z ASO, wymieniony sprawdzam korek i ładnie podskakiwał więc byłem zadowolony ale do momentu jak znowu stanąłem na światłach i wyczułem dziwne drganie silnika. Kupiłem jakiś czas temu świece i to był odpowiedzi czas na ich wymianę ponieważ brałem to też pod uwagę. Świece wymienione problem jest dalej. Spec od 1.8T nie miał akurat więcej czasu na diagnozę ale jak podłączył kompa wyskoczyło 9 błędów.. Z tego co widziałem problem był z cylindrami głównie z 3 gdzie tam wariowały cyferki. Usunięcie nic nie dało wchodził w tryb awaryjny. Dodam że nie wiem jak z mocą ponieważ nie pałuję auta nie wiedząc co mu dolega przemieszczam się jedynie w okół komina w emeryckim tempie. Czy ktoś miał podobne problemy? Mam nadzieję że to nie głowica..

Siemano Chętnie bym podjechał ale póki co brak szyby bocznej pasażera więc trochę słabo

Lepiej być nie mogło Dogadamy się przez PW w takim razie.