Rzeznik533

Obecnie mam 320/288, Z18 mam leżą już jakiś czas nie widać aby były utlenione ale odmalowane też nie są, na tył mam adaptery pod 4tlok z touarega/q7 i ręczny t5, miałem zaciski z q5 345 4tloczki i sprzedałem i zastanawiam się czy to było dobre posunięcie. Chwilowo zmiany stanęły w miejscu bo ważą się losy auta (ropa w oleju) auto po tulejowaniu gniazd, muszę zobaczyć czy po prostu uszczelki na pompkach do wymiany czy głowica złom po zrypanym tulejowaniu

Chyba jednak warta skoro mam takie w garażu, więc jak bym chciał coś zmienić to po co kupować jakieś akebono które nie są tanie bo a4 b6/b7 to stary grat i jak miał bym wszystko kupować z najwyższej półki to lepiej kupić s5 s4 i nie pakować gratów droższych niż stary rumpel jakim jest b6 i raczej taki zacisk 6 tłoczkowych lepiej wychamyje auto niż równie stary jednotloczek

Może ktoś kto chce polepszyć heble nie pakując worka pieniędzy w starego zloma

To co są takie same tylko numer się zmienił czy jest jakaś różnica między nimi?

Może chodzi o cenę, nie wiem ile kosztują te z Macana bo jeszcze nie sprawdzałem, żale zakładam ze dwa razy tyle co do ml co nie zmienia faktu że jak pasują to są lepszym rozwiązaniem. wiesz co kraj to inny obyczaj tutaj ktoś wpadł na tarcze ml i tak wszyscy kupują bo pewny set, tam ktoś wpadł na inny pomysł. Tak samo z x-pipe w de robią inny i u nas inny, jak ktoś sprzedaje jakiś wydech zrobiony w de to go jadą za xpip że zły itd a prawda jest taka, że z braku wiedzy tak piszą. Po wpisaniu numeru tarczy który podałeś wyskakuje mi kilka kompletów oczywiście jest to numer tarcz Brembo, ale zaciekawipy mnie tarcze zimmmermann bo pojawiają mi się o dwóch różnych numerach 460.1553.52 460.4515.20 paramerty wyglądają na takie same, ale jeszcze nie wiem czym się różnią, że mają inne numery.

Nie ukrywam że bardzo by mi pasowało jak by ktoś potwierdził te info że pasują, bo nie trzeba by było się bawić z toczeniem, i chyba zobaczę za używkami na przymiarkę aby zbyt dużo kasy nie utopić jak nie będą pasowały.

Jak bym miał to wszystko czytać to brakło by mi tygodnia i jedyne co wyczytam to, to że każdy poleca to co ma założone a mało kto się wypowiada mając jedne i drugie. poza tym to nie jest odpowiedź na moje pytanie….

Panowie dawno nie interesowałem się tematem, ale znów mnie korci aby coś polepszyć w hamowaniu mojego grata obecnie 320/288 co lepiej zamontować kiedyś miałem naszykowane zaciski z q5 345, ale sprzedałem i kupiłem 18z i zastanawiam się czy nie wrócić do zacisków q5 i złożyć z tarczami s4, czy założyć 18z i do tego tarcza a45 amg 350 (ponoć pasuje oczywiście po rozwierceniu otworu na piastę). ma ktoś jakieś doświadczenia z jednym i drugim zaciskiem i podzieli się za i przeciw?

Jeśli dobrze pamiętam to tarcze z a45 amg pasują pod zacisk z18 mają 350mm, ale otwór na piastę chyba trzeba powiększyć.

Ma ktoś jeszcze takie adaptery na sprzedaż?

Kolega już podpowiedział, że montował adaptery nhk chciał bym zamówić adaptery napisałem priv

Ooo dzięki wielkie za podpowiedź, bardzo się przyda mi sprzedającemu i pewnie jeszcze wielu innym osobą.

Widzę jakiś inny model adaptera niż ja kiedyś kupiłem tutaj na forum. czy dzięki temu adapterowi można zamontować bileda np. Nhk?

Panowie w piątek oddaje auto na zmianę zbiornika (i reszty gratów pod quattro z tylu) czy ktoś mi może podpowiedzieć czy te przewody paliwowe wystarcza czy jeszcze jakiś odcinek potrzebny bo obecnie mam oske. Nie chce latać na ostatnia chwile i szarpać gdzies na szrocie bo warsztatu raczej nie lubią czekać.

Panowie mam mały dylemat i duże pytanie odnośnie tego quattro po mału zaczynam dołożenie w moim b6 quattro części mam z b7. 3.0tdi 233ps jakis czas temu dla ojca w passacie dokładałem skrzynie 6b i wziąłem z mojego zestawu wybierak bo w pasaacie były problemy z dopasowaniem, warsztat który to robił tez od znajomego załatwił dwa kolejne wybierali. Niestety podczas odbioru passata nie dopatrzyłem ze oddali mi czyjś wybierak z c6 a mój chyba pojechał do tego faceta obecmie mam skrzynie hck i wybierak od tej skrzyni z exeo czy wkładając quattro muszę teraz szukac wybieraka od b7 3.0tdi czy może zostać ten z exeo hck?

Ok skoro blenda jest inna to ma ktoś jakiś numer oryginalu a kolejne pytanie czy blendy USA również są z otworem na kluczyk i bez otworu?

Auto jest po zmianie silnika na ccwa 164tys wraz z całym osprzętem, przed tem był cdya i objawy były takie same czyli odcinanie mocy przy 3.8tys tylko wcześniej tuner wyciął mi błąd w kompie i nic nie powiedział. obcnie komp został wyczyszczony i zrobiony na nowo i ten sam objaw przy 3.8 i wywala błąd, tuner zmienił minimalne na listwie z 230bar na 220bar aby zrobić jakiś tam pomiar i błąd wyskakuje przy 4.5tys (na 230bar było to jakieś 4,1tys obrotów) ale tak czy inaczej chce to naprawic. pojade sprawdzić na warsztat te ciśnienia. ktos mi napisał ze c6 lift pod podłoga ma dodatkowa pompę a mam zapasowa wyjęta z dawcy a4 b8 może to jej wina.

Panowie mam problem z ciśnieniem paliwa na wyższych obrotach mam za niskie ciśnienie paliwa. Przy 3,8 tys wywala błąd za niskie ciśnienie paliwa przestawiłem z 230 bar na 220bar ale dalej mi wywala błąd tylko ze już lekko powyżej 4tys. Jeden z tunerów mówił abym wyczyścił sitko pompy paliwa w zbiorniku. Czy poza pompa w zbiorniku jest jeszcze jakaś inna. Auto obecnie ma wgrany program na ponad 300ps Dodam ze silnik z całym osprzętem zmieniony na starym było to samo tylko ze jakiś imbecyl wyłączył błąd (obecnie nowy soft i już pokazuje błąd), ale również przy 3.8tys odcinało auto , także pompa cr jak i czujniki w listwach raczej odpadają.

Panowie niedaleko mnie na złomie stoi uderzone b7 widziałem ze ma xenony jakie dokładnie nie wiem aby to sprawdzić chyba musiał bym rozkręcić lampe czy gdybym wyciągnął cała instalacje z tego auta to mógł bym ten zestaw wsadzić do b6 mając bixy i będzie działało samopoziomowanie, spryskiwacze lamp miałem oryginalnie.

Panowie zamowilem rozrzad bez napinacza chydralicznego (nowszy typ) oslony rozrzadu z 2.0tdi bpw na warsztacie twoerdza ze nie ma mozliwosci zalozenia mechanicznego rozrzadu w miejsce hydraulicznego i zamowili nowy zestaw na jutro, czy ktos to robil i cos podpowie Niby otwor na rolke prowadzaca jest wyzej albo wogole go nie ma?

Nie mialem w reku tego z 3.0tdi ale wydaje mi sie to troche dziwne aby mial mniejsza srednice wejscia i wyjscia niz 2.0tdi. Tak czy inaczej najłatwiejsza opcja to 2.0tdi/2.0t a najlepsza opcja to centralny.

Jesli sie nie myle to 2.5tdi jest z 3 rurami wiec nie widze sensu sie z tym bawic najlepiej szukac z b7 2.0tdi 170ps 2.0tfsi i taki gdzies mam bo mialem kiedys zalozony i zostaje jeszcze z 3.0tdi wiekszy od reszty ale wyjscie ma lekko pod innym kątem niz reszta

B6 tez w quattro, ale tak mi sie wydawalo ze jest inny sterownik i moze byc problem

Czy pompe abs-u a4/s4/rs4 b7 mozna zamontowac do audi a4 b6. Ponoc jedna jest 5.7 (b6) a druga 8.0 (b7)

Dzieki za podpowiedź mam zle sanki ustawione i scina mi opony z przodu po mimo ustawiania kilka razy zbieżności i zanim umowie sie na zbieżności 3d postanowiłem wrzucic sanki bak i wydech z quattro potem reszte