Rzeznik533

Szukam szybkiej podpowiedzi Chcial bym wrzucic quattro, mam dosyc świeże zawieszenie lemforder czy moge urzyc gornych oraz dolnych wachaczy tylnego zawieszenia z oski a zwrotnice oraz sanki dac z quattro?

Chcial bym wrzucic quattro, mam dosyć świeże zawieszenie lemforder czy mogę użyć górnych oraz dolnych wachaczy tylnego zawieszenia z oski a zwrotnice oraz sanki dac z quattro? Szkoda bylo by wywalac lemforder-ów

Ale prądu nie ma w kostce tej w podłodze, z prawej strony jest, fotel włącza się na dziurach.

Na innym klimatroniku bylo podobnie, jest jakis przekaźnik czy coś bo jak wjade na nierówności i bujnie autem to fotel zaczyna grzać

Panowie mam uszkodzone wiazki drzwi lewy przod i tyl, przednia byla juz raz lutowana wiec wolal bym ja wymienic tylko jechac do serwisu czy probowac szukac używki, jeśli uzyska to jakich oznaczeń szukać ktos podpowie czy musze ściągać tapicerkę Mam 4x elektryczne drzwi pakiet światło i lusterka w pełni elektryczne i grzane

Panowie od jakiegos czasu mam problem z grzaniem fotela kierowcy poki bylo cieplo mialem to gdzies, ale przydało by sie bo jest chłodniej fotel czasem grzeje jak jade na jakas nierówność i bujnie autem to sie zalaczy, sprawdzilem kostke i w prawym fotelu jest a w fotelu kierowcy nie dochodzi prad i nie wiem czy jest jakis przekaznik zalaczajacy miedzy klimatronikiem A fotelem?

Panowie jesli mam a4 b6 2001r i włożyłem skrzynie hck i nie działa mi prędkościomierz to o jakim oznaczeniu powinienem kupić licznik aby był kolorowy i pokazywał prędkość?

Jedyne czego jeszcze nie zrobiłem to prędkosci, ale postaram się nabyć nowy licznik kolor po 2003r. Jedyne co mnie wkurza to latajaca wskazówka od prawa do lewa i dżwięk rezerwy bo nie wiem ile mam paliwa próbowałem zmieniac kodowanie na kanale 17 ale to nic nie daje jak bujam autem to wskazówka świruje.

Panowie mam mały problem auto stało 2 miesiące nie używane w miedzy czasie zmieniłem moduł kierownicy z manetkami i skrzynie na hck pojawił się tez mały gryzoń pod maska, nie zmieniłem jeszcze wsadu w liczniku wiec prędkości nie pokazuje a problemem jest wskaźnik paliwa jak buja autem to spada do zera i włącza się rezerwa a za chwile pokazuje faktyczny stan paliwa gdzie szukać problemu ???? odblokowałem fis ale nie przelicza spalania chwilowego i tego na 100km/h ??????? Jak przekodować licznik aby czytał prędkość z czujnika abs ????????

Grzechotanie jest cały czas takie same, na obecnej i starej skrzyni było, ustaje tylko gdy mam wciśnięty pedał sprzęgła, ale sprzedawca już zapowiedział ze wymieni mi tarcze na inna.

Masz racje dystans wywalony i wszystko siedzi bez problemu poduszka skrzyni również robiłem to na trawce wiec zajeło mi to chwile auto na bloczkach wiec było ciasko wyjecie i skrecenie skrzyni 4h testu nie było bo umyłem filter powietrza i schnie jedyne co mnie jeszcze bardzo ale to bardzo wkur to metaliczne grzechotanie w sprzęgle zakładajac je dałem nowe łożysko i obstawiałem że być cos z nim nie tak wiec kupiłem tym razem kolejne nowe ale dalej grzechocze coś i juz mnie to tak wkur że chyba kupie nowe normalne sprzegło od 240mm

Tak mam zmienione koło tarcze i docisk na inne ale dziwnie dzwoni i nie wiem czy to norma w jednomasie czy jest lipne sprzęgło Dystans wywale skrzyni przyblizy sie do motoru a jak wygladać będzie kwestia poduszki skrzyni

Tak na dobra sprawę to mam jednomas nie wiem czy to ważne, ale przy okazji zapytam bo to mój pierwszy jednomas i wydaje dziwne metaliczne dźwięki jak wcisnę sprzęgło to słychać tylko klekotanie diesla to tak ma być czy sprzęgło jest lipne na obu skrzyniach słychać ten metaliczny dźwięk na starej i nowej?

Ja tego nie składałem tylko warsztat musiał bym zapytać czy ruszali sprzęgło, jeśli nie to musi to być wina dystansu bo na starej skrzyni nie szarpało. Ok jak wyjmę ten dystans to skrzynia zbliży się w stronę silnika wiec jak to będzie z poduszka skrzyni uda mi się ja przykrecic ? Bo na dobra sprawę przymierzałem stary rozrusznik do skrzyni 6b z dystansem i chyba wszystko by pasowało, ale pozostaje kwestia tego poszarpywania przy ruszaniu która jest uciążliwa.

Jakiś czas temu kupiłem jednomas do awx ma obecnie 4miesiące, nie dawno "PADŁA" mi skrzynia kupiłem kompletna przekładkę na 6b z exeo 2.0 tdi 170ps, jednak sprzegło pozostało stare i rozrusznik z 6b nie sięga do koła zamachowego, na dobra sprawę mogł bym założyć stary i było by ok ale przy ruszaniu do tyłu jak i do przodu auto lekko poszarpuje na starej skrzyni tego nie było, ktoś mi powiedział, że jeśli zostawiam stare sprzęgło to nowa skrzynia powinna być zamontowana bez alu dystansu który ma grubość 5mm i tyle mniej wiecej pasuje aby rozrusznik z 6b pasował ale teraz pytanie czy jak zmniejsze odstem silnik- skrzynia 5mm to wszystko się zgra i przestanie poszarpywać autem. Dodam ze te poszaprywanie to coś w stylu jak by jakieś ząbki dobrze o siebie nie zazębiały, jak puszcze sprzęgło i jadę to wszystko jest ok. I teraz mam dylemat szarpać skrzynie i wywalić ten dystans czy nie ktoś pomoże ?????????????????????????????????

Tak mowa jest o aucie a4 b6 wieć link jest dobry http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7),bynajmniej jest opisane to jako bosch 5.7

Jesteś pewny na 100%, że FNR16 Login Note #1: After Login has been carried out you need to recode the control module. Note #2: Special Login 07499 is used for 6-Cylinder Diesel Engine with 1LG Brakes and Multitronic. Note #3: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual. Click here to see an Example of a Sticker. 0?xxx: Chassis9 = Audi A4 0x?xx: Brakes 2 = Brembo 17" (PR-1LJ) 3 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) 4 = HP2 16" (PR-1LX) 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Engine 5 = 4/6 Cyl. Diesel 7 = 4/5 Cyl. Gasoline 9 = 6/8 Cyl. Gasoline 0xxx?: Transmission 5 = Manual 7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Coding Note #1: Coding is accepted after a specific login has been carried out. Note #2: After successful coding the steering angle sensor basic setting needs to be carried out within the same diagnostic session. Note #3: Special Coding 04499 is used for BFB Engine with 1LT Brakes and Multitronic. Note #4: The Production Codes (PR-Code) such as 1LX can be found on a Sticker near the Spare Tire Well and/or the 1st Page of the Service Manual. Click here to see an Example of a Sticker. Note #5: In some cases, you will need to enter a non-zero WorkShop Code, such as 12345. 0?xxx: Chassis4 = Audi A4 0x?xx: Brakes 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) 0xx?x: Engine 5 = 4/6 Cyl. Diesel 7 = 4/5 Cyl. Gasoline 9 = 6/8 Cyl. Gasoline 0xxx?: Transmission 5 = Manual 7 = Automatic (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Basic Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration Before starting the procedure turn the steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] A więc zgodnie ze wskazówkami ROSS TECH muszę wykonać dwa kodowania w moim przypadku pierwszy kod to 09455, drugie kodowanie w moim przypadku wynosi 04355, kodowania już mamy jeszcze trzeba to wpisać zrobię to zgodnie z tym filmikiem Zastanawiam się czy też muszę po takim kodowaniu zrobić kalibrację kąta skrętu? 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) - B6/7 S4 brake package 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) - 312mm 3.0 front brake package 3 = HP2 16" (PR-1LX) - 320mm B5 S4 brake package 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) - 320mm B7 A4 brake package 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) - 288mm B6 1.8t brake package 1 = C54 (PR-1LZ) - No idea. Whats shittier than the 1.8t brakes? Ok znalazłem rozpiskę, masz racje u mnie bedzie FNR 16

Zaciski mam ate więc gdzie mam sprawdzić kodowanie ? Układ był odpowietrzany kilka razy, ale nie wykluczam, że gdzieś mogło pozostać powietrze w pompie abs Klocki tez trzeba zmienić, oraz metalowe osłony tarcz

Wiem że był taki temat, wiem również, że nie trzeba tego robić, ale chce to zrobić tak jak należy przód mam 320 tył 288 i zauważyłem, że po zmianie na większe hamulce szybciej włącza się abs i ktoś mi raz zwrócił uwagę ze podczas hamowania klinuje mi tylne koła, zauważyłem ze coś jest nie tak bo dosyć szybko zaczyna działać abs więc jeśli ktoś już przeprowadzał taka adaptacje to proszę o podpowiedź.

Ostatnio wracając z pracy nie zauważyłem uskoku (nowej warstwy asfaltu) zjechałem z nowej warstwy majac około 70km/h schamowałem auto wrzuciłem 3bieg następnie chciałem wrzucić 4, ale nie mogłem wybic 3, jak się udało biegi zaczeło chodzić normalnie poza ta trójka która zgrzyta, sprawdzałem na kanale cięgna przy skrzyni ok, na lewarku delikatny luz zakładam ze synchronizator skrzyni padł, ponoć taniej kupić inna skrzynie, znajomy polecił mi abym zmienił na skrzynie GBQ. Podobno skrzynia GBQ ma dłuższe biegi, myślałem o 6b ale z tym jest duzo roboty, czy ktos zna sie na tych skrzyniach i wie jakie maja przełożenia i doradzi co kupić ?

Padła mi pompa wspomagania pomyślałem o nowej ale od a4 b7 3.0tdi do a4 b6 1.9tdi ktoś mi moze powiedziec czy bedzie taka pompa pasowała do mojego auta

A co jeśli już wcisnełem pedał hamulca do podłogi, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale to automat. Świeci mi sie tez na liczniku kontrolka od samopoziomowania zółty samochodzik tylko nie wiem czy to jest zwiazane jakos z hamulcami czy z moja głupota bo sprawdzałem bezpieczniki w desce rozdzielczej z lewej strony i wyjełem jakaś dziwna kostke umieszczona nad bezpiecznikami i po tej akcji wyskoczyła masa błędów. Skoro wcisnąłeś to już nic gorszego nie da sie chyba zrobić. Nie wiem czy to ma jakiś związek czy nie ale spróbuj odpowietrzyć może hamulce? Co do błedów, pokasowałeś je, czy nadal pozostały? Tak błędy pokasowane, znajomy ma profesjonalny sprzęt (kts) wiec zajął się błędami, pozostaje brak hamulców ale to chyba już bez wymiany pompy nic nie zdziałam ale to za dwa tygodnie bo dzisiaj wyjeżdżam.

A co jeśli już wcisnełem pedał hamulca do podłogi, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale to automat. Świeci mi sie tez na liczniku kontrolka od samopoziomowania zółty samochodzik tylko nie wiem czy to jest zwiazane jakos z hamulcami czy z moja głupota bo sprawdzałem bezpieczniki w desce rozdzielczej z lewej strony i wyjełem jakaś dziwna kostke umieszczona nad bezpiecznikami i po tej akcji wyskoczyła masa błędów.

Ostatnio zalazłem tylne mechaniczne silniczki od ręcznego (a6 c6 lift) wykasowałem błąd i przez dwa tygodnie było ok po dwóch tygodniach znów brak recznego, podłączyłem kompa i nie mogłem skasować błędu odłączyłem aku, ręczny zaczął działać zapaliła sie kontrolka abs wiec wszedłem opcje test abs i zaczeło sie pod koniec testu pedał hamulca zrobił się taki twardy ze nie można było go wcisnąć po chwili wpadł w podłogę nie wiedziałem co się dzieje bo auto nie ma w ogóle hamulców pedał chodzi jak by w układzie nie było płynu, po dłuższych oględzinach dostrzegłem ze jak wciskam hamulec to płyn jest wypychany przez żółty korek zbiorniczka wyrównawczego jak puszczam hamulec słyszę jak przez uszczelkę żółtego korka zasysane jest do środka powietrze i teraz pytanie co uległo awarii pompa hamulcowa czy serwo ??

Tak jak w temacie nie świeci mi się kontrolka o zużytych okładzinach hamulcowych z góry zakładam, że to moja wina przez zabawy vcds-em. Ostatnio zauważyłem ze mam około 2mm okładziny klocka a kontrolka się nie świeci, dodam że na pewno mam czujniki bo klocki zawsze zmieniam sam i wczesniej kontrolka była aktywna, ktoś pomoże gdzie tego szukać i jak uaktywnić ?