pietas a4

Jeden woli modzić,drugi idzie poniekąd na łatwiznę i kupuje ,,gotowy'' produkt.Co do awaryjności to tak samo 1.8T i 3.0 się kasztanią,wiele zależy od dbałości o serwis zarówno teraźniejszego posiadacza a co ważniejsze -poprzednich.Także cieszmy się tym co mamy,czyli A4 i nie konkurujmy ze sobą.

Gratuluję zakupu.Piękna czwóreczka.

:confused4:I ja muszę takową teorie sprawdzić...

Coś pięknego.Pozdrawiam fana AVANTA!!!

BEYERBROWN-dokładnie o to mi chodziło.

Własnie.Ja wsiadam i ,,latam'' a nie kupuje auto żeby je stroić.Zwiększając moc,mało kto myśli o zwiększeniu w skrócie -np.:skuteczności hamulców itd.Tu wszystko jest dopracowane i to tyle...

Głowa az boli od tych wszystkich opinii.1.8T jak widać wymaga ,,ingerencji''zeby jeździło na miarę ,,bolidu'',w 3.0 mamy to wszystko podane jak na tacy.Takze opinia należy do WAS.

Popatrz w moich postach tam masz opisane co i jak się sprawdza.Pozdrawiam.Pisz w razie ustalenia przyczyny.

Ja mam 3.0 v6 i tez z lekka ubywa mi oleju i dymi na biało.Ale po przejrzeniu mechanika okazało się,ze właśnie wspomniany przez Ciebie przewód odmy był do wymiany(cały popękał).,,dymienie'' lekko ustąpiło. Po wymianie wszelakich uszczelnień podązając do odmy - silnikiem tez nie ,,buja''.

A więc witaj w klubie.Owocnego użytkowania V-ki.Oby służyła jak najdłużej bezawaryjnie.

Będziesz w woj.podlaskim to zapraszam na przejazdzkę 3.0 V6 AVANT w manualu.

Witam.Posiadam AUDI A4 B6 3.0V6 220 KM ASN 2001 r Avant w manualu i jestem miło zaskoczony.Przyspieszenie jest rewelacyjne,chociaz w 1.8 t poczucie lepszego ,,zbierania'' dostarcza turbina,ale to jest złudne :wink:A i ten dźwięk V6 jest świetny...

To niezle podpytam u siebie czy mechanik ma takowe ustrojstwo.Bo rozumiem ze innej przyczyny niema skoro zanika płyn?!Jeśli takowe powietrze pojawi się w tym ustrojstwie to co uszczelka do wymiany i co za tym jeszcze idzie,prócz planowania głowicy?

No niestety jestem z Podlaskiego i to tyle.Musze zaczerpnąć wiedzy odnośnie ,,dobrego'' mechanika i wtedy się wypowiem na forum co i jak.Jak to wygląda te sprawdzenie?Ile ma być tego CO2 czy ma go w ogóle nie być tak z ciekawości? Pozdrawiam.

No kasa niezla 1,5 tyś strzela jak nic...:facepalm:Na razie bede tak latał bo dziś np. zaszedłem do garażu ,odpaliłem a dymku nic a nic:wink:Nie możliwe ze raz jest to raz tego niema.Za jakiś czas pojade do fachowca niech obluka i podepnie kompa. Jednak płynu i oleju zaczyna mi brakować,ale czy to jest spowodowane ,,wydmuchem''uszczelki pod głowica to nie wiem.Proszę o podpowiedz...

to niezle...ile takowy remoncik może kosztowac i co jeszcze ewentualnie może byc:facepalm:

Ani plynu ani oleju wydaje mi się nie ubywa.Pojecia nie mam.Przewod odmy był pekniety i mechanik mowil ze to było przyczyna,ale po wymianie jak odpalam zimny to dalej dymi.Dym smierdzi jakby olejem nie jest to ,,pachnaca''para,auto odpala od pierwszego także ok.Wczesniej silnik ,,skakal ''na wolnych obrotach i teraz po wymianie przewodu odmy i ustawieniu gazu jest ok,pracuje płynnie i na lpg i pb.

Audi A4 B6 3.0V6 2001 r dymi zimny z ,,dwu''rurki,po rozgrzaniu się uspokaja i na gazie również brak oznak dymienia.Wymieniłem przewód odmy i sprawdzono mi wtryskiwacze i niby wszystko jest oki.Dym ma kolor biały i deko smierdzi?Co może być przyczyna?!

no jeśli już te zuzyje,zakupie dla proby takowe:doh:

No wlasnie także nie wiadomo do końca jakie kupic skoro markowe daja się we znaki?!

Ja ma super tarcze i wymieniłem klocki na Ate + płyn hamulcowy Ate i tez piszczy nadal,takze cena nie zawsze idzie w parze z piskiem...

Ok dzięki za rade.Jutro lece do Białegostoku do 2 mechanika to mu podpowiem haha.Pozdrawiam.Napisze na pewno jaka była przyczyna. ---------- Post dopisany 10-07-2014 at 23:12 ---------- Poprzedni post napisany 06-07-2014 at 09:21 ---------- A więc:reduktor był do wymiany ponieważ został ze starej instalacji z zagranicy,całą resztę,,przeszczepiono'' nowe w Polsce.Ustawiono wszystko i autko smiga az miło.Równiez przewody gumowe idące do cewek były załamane!!!Poza tym okazało się ze dymienie z obu rur i duszący smród, jest spowodowane ,,laniem''wtrysków.Okazało się ze rurka odmy jest kompletnie spękana i ktoś już wcześniej nieudolnie ja naprawiał w ,,garażu''.Wymieniono więc kompletne uszczelnienia i rurkę która występuje jedynie w oryginale.

NIE bardzo pamiętam tyle tych cyferek latalo ale mowil ze wszystko oki,dopóki nie wciśniemy gazu i nie przelaczy na pb:facepalm:

Witam.Mam AUDI A4 B6 3.0V6 AVANT i takowy problem,otóz od pewnego czasu musze jezdzic na PB ponieważ autko tylko na wolnych obrotach pracuje na gazie.Jak ruszam,automatycznie zaczyna się piszczenie i przelacznik przeskakuje na pb jakby brakowało gazu?!Z pod maski słychać jakby jakies syczenie (nie gazu) tylko jakby się cos przelaczało ciężko ,łopatki jakies czy cosKomputer LPG TECH,reduktor cos na ,,L'':thumbdown:Gaz z 2013 roku ale mechanik mówił ze sekwencja załozona nowa a reduktor stary?!Mowił ze należy wymienić go i będzie ok.Słyszałem ze możliwe jest ze poluzowały się przewody a mechanik jak mechanik:najlepiej wymienić reduktor.We wtorek jade na taka wymiane jeśli czegos się nie dowiem.Pozdrawiam. PS: po podpięciu u tegoz mechanika pokazywal komputer za duże ciśnienie gazu w reduktorze !!! po kasowaniu bledu i ponownym przelaczeniu wskakiwal ten sam blad

Witam.Jesli muli to musowo wywalić w profesjonalnej firmie katy.Ja takowy silniczek posiadam i sondy 2 które sa z tyłu mam odłączone i jedynie podpięty jest przód ponieważ tam jest szerokopasmowa sonda i caly czas koryguje sklad mieszanki... dlatego te silniki dosyc dobrze chodza na gazie starsze silniki np 2.8 v6 nie korygowaly mieszanki pod pelnym obciążeniem.To stwierdzenie mojego mechanika,który jak widze po moim aucie-miał racje.