variocustoms

Panowie jak czytam KOMFORT to albo macie jaja albo nic, liczy się trakcja a na komforcie to może na autostradach w USA się sprawdza, chcecie komfort to kupujcie cytryny dla miękkich kierowców, polskie dziury wcale nie są takie głębokie ja na 18" oponach 225 i w miarę twardym gwincie narzekałem na zbytni komfort no chyba, że jestem z innej bajki niż wy

Jest zestaw z pędzelkiem kupiłem taki do swojej niuni ale ukradli z autem

Motip w Norauto przeznaczony do zacisków

W UK jeszcze lepiej tylko 15 VATu jest ale Super Street jest duuużo lepszy

-30 do seryjnych amorków jest ok, jeżeli niżej to amorki z krótszym tłoczyskiem a to sa dodatkowe koszta, sprężyny po kilku dniach się układają i lekko spada w dół, jeżeli gwint AP to koszt ok 2400 PLN, jakość ok w porównaniu do ceny. H&R jest tak samo dobrą marką jak Eibach. BTW Wentyl ma 2,5 TDI i jest cięższe auto dlatego też może niżej siedzieć. Dobranie dobrego zestawu to sztuka i nie na łapu capu, generalnie jestem anty używanym przez dluższy czas elementom zawieszenia i przekładania do innego auta ale to moje zdanie. Jest czas na poszukanie najlepszej opcji

Ja 4 mocne Okocimie ale nic nie czuję, kiepski dzień był

Co do porównania z AR, ja miałem 166 KM i 375 Nm i AR 159 2,4 JTDM która miała ok 180 KM nie odjechała mi na milimetr. Co do AR to albo serii nie trzyma albo ma pupne przełożenia. Kiedyś jechałem z AR 146 1,9 JTDM i też nie dała rady przy seryjnej mocy 140 M, V-max ~205 a Audi ok 220.

Burdel się tu zrobił, trzeba zielonego wołać

LPM Sport Poznań, Bnińska na wlocie z Wawy, może na spocie pogadamy to dam detale goście mają obcykany temat bo mi Teina montowali i ustawiali wszystko

2 osie, przód i tył, 4 sprężyny z KW za 1000 z groszem + montaż + geometria

Cóż, pupa Tein do Avanta nie robi springów, zostaje KW ew. Eibach, koszt ok 900 PLN za zestaw sprężyn obniżających[br]Dopisany: 19 Marzec http://www.jdl-performance.com/sprezyny-kw-audi-a4-avant-02-07-2-0tfsi-2-4-3-0-3-2fsi-1-9tdi-2-0tdi.html

Znam auto na żywo, nie zmieniaj lamp i nie rób wiochy !!! Co do obniżenia, Eibach za mało więc jedynie sprężyny Tein Dystanse z przodu do wyrzucenia z technicznego punktu widzenia, wahacze padną lada chwilę i łożyska pewnie też. Po zmianie sprężyn geometria do zmiany, mam dobrych speców jak by co Bart-S wiesz że, źle nie doradzam jeżeli nie mam przekonania do tego

Wygląda jak karawan z Pimp My Ride - założenie , kiedyś w HH widziałem Dodge'a Durango B&B i był

Foty prosta dobra do sprintu

ORI exclusieve nie są lepsze od ORI zwykłych

Bart-S kawka czy browar jesteś mile widziany Narka

Będę pamiętał Bart-s

Baert-S sam nie wiem, zawsze coś innego wyskakuje, jak nie kac to brak środka transportu

ja cierpię na bezsenność jak by co

ja pamiętam ducha musashiego

Ja bym postawił dobre STI chociażby MY2010 vs. S4 Yamahy, kilka filmików na YT jest z takich pojedynków BTW kuredu wygrywa naturalnym zacięciem

Brembo to brand a S4 nie, chodzi o to, że 90% ludzi którzy zobaczą te blaszki w TDI będą się zastanawiać co ma TDI do S4 i 90% z tych 90% pomyśli, że to Faux pas czyli podobnie jak BMW 316i na bazie i wielkie "M" na klapie. BTW rób jak uważasz, to twoje autko które jak by nie było jest meeeega wyczesane[br]Dopisany: 11 Marzec 2010, 22:38_________________________________________________przemyślałem sprawę i zwaracam honor, do Subaru 2.0d można zrobić swap hebli z STi i na tych heblach jest wygrawerowane STi jak by co to się nie odzywałem w temacie

Blaszki to tak jak na Imprezę z dieslem nakleić WRX

Wszystkiego najlepszego Azunia