erchi

Miałem Densiona, ale wersję bez BT. (jest na sprzedaż).

Obecnie mam inny patent, podpiąłem pod AUX BlitzWolf BW-BR4. którego używam z powodzeniem przy domowym sprzęcie.

Po jezdzie autostradowej mokry od spodu zbiorniczek płynu. Wcześniej rozszczelniło się na króćcu (wyrzygało wtedy większość płynu, właśnie po autostradowej trasie), wymieniłem króciec i oringi. Rozszczelniało się na odpowietrzniku, wymieniłem rurkę z odpowietrznikiem. Po wymianie UPG problem znikania płynu zniknął.

Dodam tylko, że głowica nie była pęknięta.

u mnie nie było oleju w płynie, ani mazi na korku oleju. Jedyne co się pojawiło, to ciemny nalot na ściankach zbiorniczka płynu - wyraźnie od strony z której płyn wpływa do zbiorniczka. I pojawiło się to dopiero gdy auto zaczęło latać głównie autostradami.

Testy na obecność spalin, szukanie wycieków, wymiany oringów, króćca, nic nie przyniosło poprawy. Dopiero po zrzuceniu głowicy (wypadanie zapłonów na drugim cylindrze) i remoncie góry, problem całkowicie ustał.

Płyn wywalało zaworkiem w korku po dłuższych trasach. 

piotrsob dobrze radzi.

U mnie test na obecność spalin nic nie wykazywał, płynu ubywało po dłuższych trasach. Chłodniczka oleju wymieniona, korek wymieniany dwa razy, króciec wrzucony oryginalny (+ oringi).. i dopiero po wymianie UPG się uspokoiło.

Diesel, bo normy emisji CO2

W dniu 12.03.2019 o 20:40, bercik2 napisał:

Gdzie robiłeś tą regenerację i za ile? 

Kupiłem komplet wahaczy w Regum (Skórzewo, Poznań)

15 minut temu, Langista napisał:

Woda nie gotuje się przy 100 stopniach, a zaczyna już od 85 (pierwsze bąbelki), przy 100 już wrze bardzo mocno, większość czajników podgrzewa maks do 95 stopni. Gdyby termostat otwierał Ci się przy 100 to miałbyś przegrzewanie silnika. Sprawdź też vagiem jakie temperatury czujnik pokazuje, bo licznik często nie pokazuje prawdy, i na blacie stoi 90 a temperatura skacze od 90 do 100.

Płyn ma temperaturę wrzenia tę samą co woda?

Btw, temperatura wrzenia zależy od ciśnienia.

Gold GT też będzie ok

Auto sprzedałem, więc mogę teraz powiedzieć, że zrobiłem na regenerowanych wahaczach 135tys km i nadal było ok.  

To nie EGR, a kombizawór.

[email protected]

Widuję ich całkiem sporo:)

Widuję też, choć rzadko, A6 C7 ze zwykłymi lampami z tyłu, czy nawet nowe Volvo S90 ze zwykłymi lampami z przodu (bez "młotu Thora")

Cytat

18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction
        P1931 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Zła wiadomość jest taka, że dopóki błąd będzie występował, nie da się utrzymać w trasie 90 stopni na blacie.

Wymiana termostatu ani czujników nic nie da.

Tak, to początki zgonu uszczelki pod głowicą. A to puści zaworkiem w zbiorniczku, a to rozsadzi oringi przy króćcu z tyłu silnika.

Zbieraj hajs i przygotuj się na grubszy remont  

Zwykłe lampy tylne, zarówno w avant jak i w sedanie, to najgorszy tył z produkowanych obecnie modeli. 

W dniu 15.12.2017 o 05:24, nitroo napisał:

Na radiu żadna raczej nie pokazuje, co najwyżej Dension na FIS.

Zgadza się.

Mój Dension niebawem poleci na sprzedaż.

Dziękuję Panowie za wyjaśnienie jak to wszystko działa

Ale szczerze, to nie wiem czy będę się w to pchał..

I mają rację

P******o ich z tym cenami

Czy ktoś tutaj z forum korzystał z 'usług' firm, które oferują wyższą kwotę odszkodowania, np. z OC sprawcy?

Może mi ktoś wyjaśnić schemat postępowania takiej firmy?

Z Regum wytrzymają więcej niż 2-3 lata

Może też być słaba kompresja na jednym z cylindrów. I też wywali wypadanie zapłonu, mimo nowej cewki i świec.

U mnie ten błąd wystąpił po gwałtownym naciśnięciu pedału hamulca.

@ scq 

Nadkola i podłoga. Plus cały bagażnik.

A ja byłem wczoraj na tym i polecam