erchi

http://www.motostacja.com/p/2537/33535/vernet-termostat-audi-a4-b6-b7-1-8t-1-9-2-0-tdi-100-4a-c4-audi-katalog-osobowy.html 

Szukam: termostat do 1.8T BEX

Szukam: termostat do 1.8T BEX

Szukam: termostat do 1.8T BEX

Gdzie taki wkład można nabyć i skąd wiadomo, że pasuje?

Też obejrzałem. Nie jest źle.

Zaliczyłem też "Party", a dziś zaliczę film o rodzinie Beksińskich.

Ja pytałem każdego sprzedającego o wymiary.

Zmierzyć.

około 10-11mm różnicy między wąskimi a szerokimi.

Głowica ADR (APT raczej też) nie ma kanałów SAI, trzeba zdemontować część gratów. 

No i 1.8T nie ma jako takiego EGR-a, tylko zawór kombi.

Trzeba też programowo wyłączyć pompę powietrza wtórnego (SAI). 

Do 1.8T pasuje głowica z wolnossącego ADR (wąskie kanały - p&p, szerokie - trzeba zmienić kolektor dolotowy). Pasuje z APT.

 Są jakieś ADR-owskie na allegro/OLX? Jak dobrze pójdzie kupisz poniżej 300zł. Remont w zależności do stanu ok. 800zł. Gwarancja 6-12 m-cy, zależy od zakładu.

6 minut temu, patrykutd napisał:

a widze Adriu16 masz oznaczenie BEX czy może orientujesz sie czy taka bedzię do mnie do avj pasowała plug&play? bo mam do kupienia z 1500zł.

Ile gwarancji?

Mówisz o kodzie silnika.

Numer głowicy jest nabity z boku.

Ja Ci na to nie odpowiem.

Szukaj głowicy z ADR-a lub APT, najlepiej z auta bez instalacji gazowej. I tak jak mówiłem, z opcją zwrotu. Może być nawet bez wałków, byle mostki były całe. 

Uszczelka głowicy, pokrywy zaworów, napinacza, kolektora dolotowego i wydechowego.

Króciec wodny z tyłu silnika na oryginalny, zaślepka bloku (przy termostacie).

Zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej, reszta odmy do czyszczenia i sprawdzenia, do wymiany co się przy okazji rozsypie. (

Bagnet oleju i prowadnica.

Do sprawdzenia stan napinacza łańcuszka rozrządu, łańcuszek, ślizgi.

Rozrząd zależnie od przebiegu, wraz z nim pompa wody.

Ceny mam gdzieś zapisane. Króciec, zaślepka bloku, zaworek odpowietrzania - ASO (do wyhaczenia na allegro). Uszczelki Elring, rozrząd, pompa wody - najtaniej w Motostacji.

Na pewno taniej niż nowa głowica.

Poza tym nie masz jeszcze diagnozy, czy tylko uszczelka, czy głowica.

Rozrząd ja bym zostawił. A części taniej znajdziesz w Motostacji.

ADR pasuje, szły na wąskim i szerokim kanale dolotowym, odpowiednio 44 i 55mm. Wąski pasuje p&p, ADR nie ma jednak przyłącza do układu SAI, więc trzeba go wyłączyć w kompie i zdemontować zbędne graty. 

APU jest ok, czy szła również na szerokim kanale - nie wiem.

Szukaj głowicy z możliwością zwrotu/zamiany, jeśli okaże się nieszczelna. Sprzedający niech śle od razu na adres zakładu remontującego głowice, najlepiej z opcją ostrożnie, a w zakładzie niech otworzą przy kurierze (żeby nie było niespodzianek).

Swoją drogą, jesteś z Lublina, masz Dziak pod nosem (dziak.pl), chyba innego zakładu nie potrzeba już szukać

http://dziak.pl/

The Florida Project nie jest ok, mimo roli Willema

7 godzin temu, k232 napisał:

Hanki dobre są przecież.

 

Mam złe doświadczenia z hanami.

W dniu 7.12.2017 o 16:58, bongod napisał:

72l w avancie wchodzi. 1 więcej pali w quattro.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
 

Potwierdzam, 72l.

Ciekawe ile te hanki wytrzymają

U siebie sprawdzę dopiero za kilkanaście dni, niemniej dzięki za konkretną odpowiedź. Tyle razy przeglądałem forum odnośnie wymiany termostatu/niedogrzania silnika, nigdzie nie trafiłem na info jak można to sprawdzić przez interfejs. 

Dać głowicę do remontu/regeneracji w zakładzie który tym się zajmuje. Po teście szczelności - jeśli szczelna - wycenią ile wyniesie naprawa.

Behr

Masz na myśli odczyty w bloku zegarów i bloku silnika, tj porównanie odczytów z czteropinowego czujnika G62? Na starym miałem 8-10 stopni rozjazdu w całym mierzonym zakresie (od temp otoczenia po ok.100st.), przy czym niższa wartość przypadała na zegary.

Nowego jeszcze tak nie sprawdzałem.