mcemsi

No to nie nazbyt inteligentny ten system jak uaktualnia od razu z marszu prosto z nosnika. Zazwyczaj update pobierany/kopiowany jest to katalogu tymczasowego lub też bufora w pamieci i po sprawdzeniu sum kontrolnych CRC i dopiero wtedy update jest stosowany. No OK , hint dla nas na przyszlość - sprawdzac prawidłowość skopiowania na SD.

A co sie okazalo zasadniczą przyczyną problemu ? Piszesz ze flash był uszkodzony. W jaki więc sposób uległ temu uszkodzeniu ?

Griffe - no wierzyć Ci tylko pozostaje , zdjęć nie robilem ale wiem i widzę co widzę jak to teraz wygląda. Gusiak11 - auto juz umyte a wygląd - jak to mówią - originell lack. Pasty różne , gąbki różne i nie był to - o czym juz pisalem - niewiadomo jaki super "skuteczny zestaw" zrób to sam z Allegro za 5PLN . A wkrętarka (Milwaukee tak przy okazji - ze zmiennym obrotami) służyła tylko jako narzędzie . Panowie mam wrażenie , że szukacie dziury w całym. No więc ogłaszam wszem i wobec - matowej dziury wielkości średniego smartphona na mojej klapie z tyłu już NIE MA. Pozdrawiam kolegów...

OK , znajomy znajomego za przyslowiowe piwko z pomocą kilku past 3M i wkrętarki z gąbką zrobil tak ze jest lepiej niz bylo przed zdarzeniem. Ale fakt widac ze koles obeznany w temacie. Trwalo z 15 min.

Jaki firmware ? Masz 2G 3G ? Basic , High ?

Zawsze muszę coś sobie narobić. Postanowilem zmienic tylny znaczek A4 , był już obrzydliwie zużyty. Zerwałem stary znaczek ale zostało troche tej dwustronnej tasmy na której był przymocowany. Postanowilem usunąć ten glut gąbką z izopropanolem i chyba to był błąd. Troche sie nawycierałem i glut zszedł. Ale jak widze połysk też na tym fragmencie. Jest teraz zmatowiałe miejsce. Zresztą teraz to juz sam mam wątpliwości czy to starty połysk czy rozmazany mocno glut. Jak sie nie zwróci uwagi to tego tak bardzo nie widać ale irytuje mnie sam fakt , że tak sie stało. Są jakies sposoby zeby połysk wrócił ? pasta TEMPO itp - zadziała to?

Tak własnie , tu nie ma żadnych pirackich zabaw

No to gratulacje dla kolegi A nerwy czym spowodowane ?

No to kto pierwszy uaktualnia ? Ruskie sie juz cieszą i zapewniaja że aktywacja działa.

A no tak , pozwolisz ze zamieszcze Twoje wrecz profesorskie wytlumaczenie problemu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/272895-18tfsi-i-20tfsi-problemy-z-klapami-i-dolotem/

Jak dla mnie osobiście (narazie) TYLKO i wyłącznie. Jeszcze nieco są problemy z nagarem w dolocie no ale to nie takie bardzo uciążliwe jak ten nieszczęsny olej.

Czyli co panowie , sprytny mechanik i bedzie zalatwione ? Czy jednak jakaś niespodzianka czyha jak ASO nie zamoczy w tym palców ? A co samych części to ASO bez problemu je sprzeda ?

Dzięki bardzo. OK numer odmy był chyba podany wcześniej tu w wątku. Czyli z samych części to tylko tłoki , pierścienie i odma ? Coś jeszcze do tego ? Jakies śruby , uszczelki ? Istnieje gdzieś kompletny wykaz wszystkich potrzebnych elementów ?

Panowie , jest jakis part number na nowe poprawione tloki , pierscionki i pozostałe elementy niezbędne do zabiegu naprawy tego VAGowego feleru ? Da się to wogóle kupić ? W miare rozgarniety mechanik bylby to w stanie ogarnąć ?

No winszuję ale dobrze było by problem potwierdzić albo zaprzeczyć fakt czy działa taki sterownik w takim układzie? Dla potomnych będzie jak znalazł.

Litry na godzine są w opcji chwilowego spalania jak auto stoi. My tutaj o średnim

Jakis part nr na to jest?

Oczywiście że nr 1

Deptanie przy ruszaniu owszem swoją drogą i tego się nie czepiam. Caly czas jednak mowa w wątku o wzroście spalania jak auto stoi na luzie w miejscu.

Faktycznie irytujący jest ten wzrost palenia na postoju. Tez to potwierdzam , na postoju wychodzą absurdalne wyniki z tą średnią. Z domku do pracy mam jakies 4km , srednio jak w miare płynnie przejadę przez kilka świateł (dokładnie 3) to pod pracą FIS pokazuje ok. 9l /100. Ale jak postoje z 1 min na jednych światełkach , potem podobnie na nastepnych to spalanie juz jest na koniec 10.5-11l /100 Na postoju sumarycznie przez te ok. 2 min wzrasta niekiedy i ok. 3 litry/100 (!). Lekki absurd chyba...... Na małą pocieche dodam , że potem tez dosyc szybko spada w trakcie jazdy.

Też to mialem w B5 przy temp. poniżej zera , moze nieco prymitywna rada ale pamietam że jak w zamek jak na fotce spsikałem solidnie WD-40 to końca zimy był zupełny spokój a mrozy bywały. Niestety z bagażnikiem ten numer za bardzo nie zadziałał.

OK więc , czyli jak jest DAB w 56 to mozna go po prostu uruchomic? Jakich zabiegów to wymaga ?

Czyli co , z tego wynikało by że ten problem jest tylko w nowych 3G Plus ?

Dzieki bardzo A w tunerze 56 jest mozliwość uruchomienia radia DAB ? Czy to nie tylko samo radio potrzebne - jakies anteny dodatkowe + wzmacniacz do nich itd ? Kosztowne to w uruchomieniu ? DODANE po chwili: No OK , chyba jednak nie da rady w 56 , musi byc 61. Istnieje gdzieś jasne porównianie co które radio potrafi ? Takie szukanie wyrywkowe to tragedia.

Dzieki Ci bardzo Ten pkt 4 potraktujmy bardziej jako ciekawostkę albo kolejny bajer w MMI . A zdejmowanie CP to tylko ASO ? I jak z tym jest , podobno trzeba dowód zakupu okazać ? A ile kasują za to ? Moze wrclaguna sie jeszcze odezwie i dotlumaczy resztę tak do końca.....