mcemsi

Mam to samo w HTC ONE V , u żony w HTC Desire X za to wszystko idealnie. Gdzies pisali zeby odrzucac w telefonie prosbe o dostep do ksiazki i kontaktow , bez efektu jednak. Inny ROM w telefonie tez nie pomaga.

Patrząc na te stawki mandatowe i przeliczając 1:1 tzw srednią krajową Niemcow a naszą to te mandaty mają jak na siebie i tak przyzwoicie niskie. Tu u nas wyolbrzymione kwoty są za drobne stosunkowo przewinienia a zdecydowanie za niskie za poważne wykroczenia na drodze. No ale plon sie zbiera wg schematu "niech będą drobne byle dużo".

Planowane bylo wiercenie dziur pod czujniki. Tzw brudną robotę planowałem zlecić mojemu mechanikowi (zdjęcie tylnego zderzaka , wiercenie otworów pod czujniki i założenie spowrotem zderzaka) , resztę myślałem zrobić samemu.

Znając swoje podejście to połowę tych plastików połamie przy demontażu

No i od razu jaśniej. Po kilku czatach z kolegami z forum wychodzilo że do tylnego PDC wystarczy kupić sterownik , czujniki , wiązke , zamontowac , zakodowac i voila. Daje sobie zdecydowanie spokój. Rozbieranie połowy auta to niestety żadna zabawa uwzględniając moją małą cierpliwosc i chroniczny brak czasu. Zostaje gdzies kupić tą usługę. Ale mimo wszystko dzięki za te informacje.

A to kazde auto ma inny schemat polaczen ? Nie da sie tego jednoznacznie okreslic do ktorych pinów co wchodzi ? Ta wiazka 16 pin ma jakis numer ? No i tą wiązką łącze sterownik z czym w samochodzie ? Głośniczek też musi byc ? w MMI nie zagra ? Wątek na ponad 20 str a dosyć ciężko wyłuskać istotne informacje. Co raz bardziej probuje sie wgryzc w ten temat a mam co raz mniejsze chęci aby sie tym wogóle zająć.

Tak o wtyczke. Mówie o przypadku kompletnego braku PDC a chce założyć tylko do tyłu. Jezeli : 1. Jest sterownik 2. Są czujniki 3. Jest wiązka do tyłu to co więc potrzeba żeby zasilić sterownik i wpiąć go w system. Jest MMI 3G HIGH. W którym poście tego wątku mamy to opisane?

Kolejne chyba dla was proste pytanie : patrząc na sterownik 4K z góry to wiązka z czujników wchodzi do niego czarną mniejszą wtyczką po prawej na dole . Do instalacji auta to zapewne ta jasnobrązowa wtyka. Ale skąd ją wyjąć/wypiąć , gdzie przedtem była o ile wogóle była ? Jakaś następna wiązka do zakupu ?

I tak rzeczywiscie jest , dzieki wszystkim za wyjasnienia.

Klima BASIC , czyli co POD schowkiem ? Musze zanurkowac tak jak do gniazda diagnostycznego z tym , że po stronie pasażera ? A co do szukajki to znalazło mi 4 strony postów ale nie tego co podałeś powyżej.

Oglądałem jutuby, kilka zdjeć i nadal nie wiem. Wszyscy na filmach tylko otwierają schowek , wkladają reke , odkręcaja 3 sruby recznie , wypinają plastikową osłonę , wyjmują filtr. Ja patrze u siebie i w schowku widze tylko wyścieloną tapicerke oraz żadnych śrub ktore mozna by reką wykręcic. Czyżby trzeba było zdjąć najpierw tą tapicerke? Na żadnym "poradniku" słowa o tym nikt nie wspomina. A może mój schowek jakiś hyper premium jest ?

Wyłaczenie LED-ów przy dzialajacym kierunkowskazie

Flex fuel to mozliwosc zasilania bioetanolem chyba. Hmm nie wiem czy to taki ale tak to napewno 180KM.

Nie , absolutnie czysty Niemiec ---> X0A = National sales program Germany

Motul 8100 5w30 , znikanie oliwki w tych silnikach to dla OOOO norma niestety , z litrową butelką albo dwoma w bagazniku trzeba jezdzic.

Dziwnych rzeczy bylem dzis swiadkiem. Wszyscy wiemy ze TFSI ma problemy z olejem , u mnie jak dotad tragedii absolutnej jak na ten silnik nie bylo (ok. 0.6L /1kkm w miescie , w trasie mniej) ale dzisiaj troche mnie zmrozilo. Przed wyjazdem na wakacje (ok. 750km) na MMI bylo pusto ale jeszcze komunikatu o koniecznosci dolania max 1L oleju nie bylo. Dolałem wiec przed samym wyjazdem pełny 1 literek. Na MMI byl wtedy MAX. Podczas jazdy co jakis czas sprawdzane i tez nonstop MAX. Na miejscu po przyjezdzie nadal MAX , troche wydawalo sie dziwne no ale tak bylo. Pojechalismy na mała wycieczke i nagle na swiatłach DOLEJ OLEJ NATYCHMIAST na czerwono piszczy ! Hmm patrze na MMI ale tam tylko ten sam komunikat. No to wyjscie do bagaznika , dolalem 0.5L. Wszystko sie uspokoilo - na MMI znowu MAX (choc rzadko czasami spada jeden ząbek tak do 80%). Jezeli po dolaniu wzroslo do MAX to dlaczego wczesniej auto zgłupiało mimo ze raczej pusto ponizej MIN nie bylo , dlaczego wczesniej nie pojawil sie komunikat o koniecznosci dolania 1L tylko od razu taka panika?

Hmm a to w sedanie nie tam ma siedziec sterownik czy tak samo?

Ta dziura to bagaznik po prawej stronie po wyjeciu wneki ?

Panowie w 1-szym poście są namiary na sterowniki 8-kanałowe a ja szukam 4-kanałowego ale dla START/STOP. Podpowie ktoś nr części ?

Ja mam informacje , że to numerek 8T0881969B . Nie wiem w czym róznica za wyjątkiem ostatniej literki.

Dzieki

Panowie jest w jednym z postów informacja , że miejsca do wiercenia dziur na czujniki są w przednim zderzaku . W tylnym zderzaku (sedan) od wewnątrz tez są zaznaczone takie miejsca ?

Chyba to : Enable Reverse mirror tilt [52 Door Elect, Pass.] -> [Coding - 07] -> [Long Coding Helper] -> Byte 4 Bit 3 and Bit 2 set to 1

Gibons szacun za starania ale nikt tu mnie szerzy teorii. Problem myślę głównie w kosztach które jednak chyba nie do końca okazały się tak atrakcyjne z tytułu grupowego zlecenia. Mówisz 1000 za B8 - OK za tyle to ja decyduje sie bez wiekszego problemu ale jak czytam , że w moim przypadku robi sie prawie 2 razy wiecej to jednak aż tyle to dla mnie nie jest warte. Ponadto co w tej usłudze aż tyle kosztuje jeżeli tuner chce w normalnej stawce 2000 (!) ? . Może ktoś to obiektywnie wyjasnić ? Ja rozumiem , że wiedza , że wyspecjalizowany zapewne sprzęt , że czas , że starania , że nikt tu nikogo do niczego nie zmusza itd-itd . Nie wiem być może te ceny są jakie są bo są tacy co tyle są w stanie zapłacic. To ile ci ludzie tam zarabiają ? Ile tam maja za godzinę ? Mozna sie przyuczyc ?