DanielMod

Wszystko już jest więc zaczynam działać ?

Żeby nie było nudy to coś dzisiaj ciekawego przyjechało ? Coś się podleje BPW ?

Łooo Panie ?

E60 3.0 D biturbo? ?

Bardzo fajny wynik ? Celuje w taką moc jak u Ciebie teraz tylko wiadomo niuta takiego z dwóch litrów nie wyciągne ?

Dzięki dzięki takie słowa motywują do działania ?

Dzięki ;-)

Dzięki ? Dymu znacznie mniej, ale możesz mieć problem znaleźć taki kolektor ssący bo tego niestety już jest mało na rynku.. Możesz szukać też od Volvo 740 2.4 D bo to te same silniki. Miałem ochotę wkładać już Firady ale jak na razie końcówki niedostępne ?

Jak z Merca 3.5 na kulkach to pewnie GTB2060VKLR takie jak wkładałem u mnie .

Więc tak , zrobiłem logi wrzuciłem w program i wyszło na to że kolektor z LT robi robotę ? jak pisałem wcześniej czułem że góra obrotów się poprawiła , muszę podjechać na hamownię podwoziową żeby zrobić dokładny pomiar . Moje wyniki : Seryjny kolektor wykres z hamowni podwoziowej ; Seryjny Kolektor wykres z logów ; Kolektor ssący LT ; Jak widać względem kpowera jest +17 km i 8 Nm różnicy jeśli na hamowni podwoziowej wyjdzie około 240 km to będzie w 100 procentach wiadome . Film z zadymienia postaram się wrzucić jutro ale jeśli chłopaki jadać za mną widzą dużą róznice to wiadomo że pomogło

Noo u mnie dymu dużo mniej, egt przy pełnym bucie spadło o 50 stopni, czuć że mocy góra przybyło podejrzewam że mój słaby wynik 230 km był spowodowany dolotem. W tym kolektorze 4 cylinder ma mało powietrza.. Sama turbina w logach zachowuje się dużo lepiej.Trzyma doładowanie bez żadnych odchyłek. Nagram coś wieczorem to wstawię jak to wygląda. Zmierze też moc Kpowerem po logach, przed zmianą dolotu Kpower pokazał 231 km czyli o 4 km więcej niż hamownia podwoziowa. Zobaczymy co teraz wyjdzie ciekawego ? Myślę że parę koni doszło. Porting tylko na początku pod uszczelke robiłem. Niestety kolektor jest już ciężko dostępny ja szukałem z 2 tygodnie i przerobienie też chwilę schodzi..

Nierdzewke tak, Alu spawa mi znajomy ?

Flansza wycieta z Alu na wodzie i przykrecona przepustnica do niej ?Na foto nie nie ma jeszcze gwintów które robiłem już po spawaniu.

Następny mod. Ci którzy siedzą w tuningu 8 zaworowych TDI wiedzą że kolektor od starego VW LT 2.4 D poprawia oddychanie silnika, z myślą że będzie mniej dymu tak też zrobiłem.? Dymu mniej to widać gołym okiem Egt też spadło mod na + ? Ori klapa gaszaca została.

Dzisiaj czarna dostała małą sesję zdjęciową

Pisz do @tomekhxc ogarnie Ci wszystko na pewno ?

Zapraszam do mojego tematu. ? Ale Turbo jest GTB2060VKLR od Turbo-Spaw downpipe 3 cale, reszta wydechu 2,5 gola rura, sprzęgło tarcza kevlar Makland, Map sensor 4 bar, Fmic 550x140x65 dolot Alu 51 mm, pompki BJ seria, do tego popcorn limiter, Wszystko ogarniałem sam, montaż spawanie wydechu, sprzęgło itp.

Wkładaj GTB2060vklr będziesz miał z zapasem jakbyś kiedyś chciał wymienić pompki na wydajniejsze . Chyba najlepsza turbina na większą moc na miasto . Wstaje jak szalona bo na kulkach , chłodzenie wodą poprawia grzanie się silnika w zimię , same plusy . Tarczę wystarczy obić kevlarem w Maklandzie . U mnie trzyma 230km/505Nm ? Tutaj masz u mnie na pompkach BJ trochę bardzie wydajne jak BA z AVF .

Moja 2.0 TDI 8V BPW 230km/505Nm spełniła badanie na stacji diagnostycznej , a wydech u mnie sama goła rura 3 cale ?

Podlane dosyć solidnie jest ? mam drugi soft z mniejszymi czasami wtrysku po 37 stopni wtedy jest delikatnie z dymem tylko ? Ale i tak wolę na podanej śmigać.

Widziałem ostatnio w Tomaracing wstawiali post że znaleźli paliwa w BMN na 300+ z serii PPD Siemensa ?

Mam nadzieję że wreszcie się spotkamy na któryś z Rzeszowskich spotów ? Tym czasem urywek z nagrywanego filmu ?

Wiadomo tylko czy aby seryjne pompki Ba podleja na te 230 km.

Na 230-250 km to w tym AVF paliwa braknie. Jeśli chodzi o turbo bierz Gtb2060vklr na kulce z wodą. Wstaje jak seria praktycznie, w zimie szybciej auto zagrzejesz a potencjał na 280 km.

Niedługo krótki filmik prezentujący wszystkie mody w mojej b7 ? a tu foto ? z nagrywania klipu ?