jmk

Wężyk od odpowietrzenia drożny? Albo króciec w zbiorniczku przytkany. Ewidentnie powietrze gromadzi się w układzie.

Potrzebna przejściówka, adapter. Temat jest opisany na forum.

Ja często korzystam z tej strony: Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

Luźno siedzi, widać to na zdjęciu. Wymień uszczelkę, może dognij nieco tą spinkę z drutu.

Zatkany odpływ w kabinie. Zdemontuj schowek po stronie pasażera i go przedmuchaj. A to że rurki są mokre w grodzi to normalne.

Zobacz, czy nie cieknie z pod gniazda elektrycznego od wiązki przewodów do pompowtrysków.

Przestańcie Mu dokuczać. 95% z nas działa na takim kabelku. Spróbuj go odratować programem vagcom_eewritelang. Ogólnie to poczytaj tu:

Tak, dokładnie. Ten czujnik jest dwuobwodowy, tak jakby dwa w jednym. W momencie naciśnięcia pedału jeden obwód się rozłącza ja drugi zamyka. Gdzieś na forum było opisane jak go wymienić, on ma regulowaną długość końcówki, która się ustawia sama w momencie montażu.

A jak wyłączysz ESP na desce i włączysz w czasie jazdy, zmieni się coś? Być może winny może być czujnik stopu przy pedale hamulca. Poszukaj odpowiedniego, bo z tego co się orientuję było kilka różnych w zależności od silnika i rocznika auta. Nr czujnika 1K2945511RDW.

Spróbuj naładować akumulator, rozpędź się do około 30 km/h na prostym odcinku mocniej zahamuj, wtedy powinno się to zakodować (zaadaptować).

U mnie było to samo, pomogła wymiana całej wiązki od pompowtrysków. Wymieniłem ze względu na wyciek oleju z gniazda elektrycznego na zewnątrz głowicy ( brak możliwości kupienia tego oringu ). Także myślę, że masz luźne konektorki na którymś cylindrze.

Mało czynnika w układzie. Pewnie jest gdzieś nieszczelność.

Zacznij od VAGa. Zobacz jakie błędy pokaże.

Nissens był pomalowany na srebro/jasny szary. Kilka lat temu wymieniałem parownik w VW Golfie 4 też na nissens i działa do dziś. Także jeżeli chodzi o mnie to polecam.

Ja rok temu montowałem nissens, i był ok. Oring załóż nowy, zielony, dedykowany do układów klimatyzacji.