KystianP

cześć Wcześniej pisałem po łożysku prawym, a wczoraj wymieniłem również i lewe . Ciekawe jest to, że to lewe wydawało zupełnie inny dzwięk - "buczenie połączone z uporczywmym jakby cykaniem". Miałem wrażenie, że to sie zaraz wszystko rozpadnie. Przy tym poprzednim przejeździłęm z miesiąć nie mając takiego odczucia, a teraz po 2 dniach byłem już w warsztacie. To drugie również bardzo szybko / nagle dało znać o sobie (od razu głośno i uciążliwie). Wymianiłem na łożysko Rouville typ: 5744 (stało sie tańsze), koszt 312 zł.

Jakieś 4 miesięce temu wymieniałem łożysko (prawe), buczenie w róznych prędkościach (bardzo irytujące). Wymieniono mi na coś taniego (na początku celowałem w SKF/Rouvile) a skońćzyło sie na czymś co nazywa sie SNR czy jakoś tak - było tanio bo ok. 300 zł. Przejechane ok 20K, i jest wszytko OK. Sama wymiana była tania (80zł) wiec zdecydowałem sie na tańszy podzespół. Jak czekałem to widziałem że Panowie nieco męczyli sie z piastą i wyjmowaniem starego i wciskaniem nowego łożyska .Po wymianie jazda o wiele przyjemniejsza !, na razie wszystko OK.

Dla zainteresowanych -po zrobionym chipie 0-100 km/h 8,0 s 60-100km/h 4,8 s ( w pomiarze 0-100 km/h -3,6s) tak wygląda przyśpieszenie u mnie

Witam Chciałbym zapytać tych którzy mieli styczność/korzystają z Audi Connect - interesuje mnie ile GB/danych średnio potrzebowaliście na korzystanie z tego systemu. - 5 ? 20 ? powyżej 30 GB? dzięki Krystian

... skoro to powszechny problem, to zastanawiam się jak to mozliwe, że nie zostało to jeszcze rozpracowane?

to wymieniles rozrzad czy go nie wymnieniales bo nie rozumiem tego zdania. ale patrzac co wymieniales to dziekuje bogu ,ze mi sie trafila taka lala.przejechalem 20kkm i kupilem tylko czujnik cofania,bo na zimnym mi nie wlacza swiatel cofania:D pozatym zero wkaldu.rozrzad zaplanowany na 200kkm - przepraszam za pokrętny skrót myślowy:) Kompletny rozrząd z pompą wody oczywiście wymieniałem, dodatkowo poza rorządem pasek/rolka które wydawały niepokojące dźwięki (od razu zaznaczam że pewny nie jestem, ale chyba od alternatora) Posumowując najbardziej nie spodziewałem sie problemu z ksenonami! na pozostałe byłem finansowo przygotowany, nie mylić z psychicznie - po przesiadce z A3 Sportback który przez 3 lata kosztował mnie w naprawach 1/3 tej kwoty byłem na mocnym ***!). Dla usprawiedliwienia tej kwoty, w wydatki startowe wliczyłem podniesienie mocy (koszt 1,8tyś). W efekcie katastrofy aż takiej nie było. PS' awarię czujnika cofania mogę wyeliminować - bo go nie mam. Trzymam kciuki za Twój samochód, mój też był "lalą"

aktualnie 189K przebiegu, posiadam go od 150K. - przy 175K wymieniony kpl. rozrząd + wszystkie rolki/paski poza rozrządem (mocno były pofatygowane) - żarniki (świeciły tak że wieczorem lepszą widoczność miałem na LED'ach niż na światłach mijania), koszt 2x 350 zł - czujnik temperatury w DPF (280zł) - klocki przód (odziwo tarcze jeszcze oryginał ale już na wykończeniu) - klapki kolektora (wyskoczył błąd silnika, zostały zrzucone przez kompa - na razie cisza, w razie naprawy mocno zaboli!) czuję że w najbliższym czasie: - łożyska przód, przy prędkościach 80-90km/h słysze denerwujące buczenie - przy zmianie klocków mechanik zauważył niewielkie luzy w górnym wahaczu i łącznikach (pewnie do wymiany za jakiśc czas) - tarcze przód i tył Co mnie irytuje: - fatalnie chodząca skrzynia tj. problem z włączeniem pierwszego biegu (haczy i nie chce wejść), to samo z 1 na 2 (wchodzi ale haczy), pozostałe biegi idealnie - ta beznadziejnie zmontowana śrebrna cześć/listwa przy liczniku która trzeszczy (szczególnie zimą) - wibracje na postoju, ... ale po przejechaniu się nową 320d stwierdzam że jest katastrofy nie ma Generalnie, jak na razie kupiłbym to auto jeszcze raz ochłonąłem już po pakiecie startowym (rozrząd, opony, oleje, filry, ksenony, inne drobne, ok 6,5K) i zaczynam sie cieszyć.

po serii niepotrzebnych rozterek na temat rozmiaru - opona zakupiona w rozmiarze 225/50/r17 (bez zmian), dzięki

Wyższy profil "55" sam sobie identyfikuję jako lepszy na zimę w sytuacji gdy np, gdzieś sie przez przypadek wpakuję (->krawężnik). Panuje też opinia że na zimę powino się zakładać węższę i wyższe rozmiary- chciałem tak zrobić. Jednocześnie miałem obawy, że opona z takim profilem i zawieszniem będzie ocierała.

Cześć szybki strzał - aktualnie jeżdzę na letnich oponach o rozmiarze 225/profil 50/R17, mam zawieszenie 1BE. Rozważam na zimę inny rozmiar, mianowicie : - 225/55/r17 - czy nie będzie za wysoki? lub - 215/55r17 - czy nie będzie za wysoki, i nie będzie śmiesznie wyglądać? Macie może takie opny u siebie? Model opony wybrany (Dunlop SP WS 4D), drażni mnie tylko rozmiar, niepotrzebnie kombinuję, ale może zmiana na inny rozmiar bedzie wskazana? dziękuję za sugestie

Średnio (60 % miasto / pozostałe poza miastem) - 7,8l/100 poniżej 2 skajności - wynik przy spokojnej jeździe w trasie (90-110) vs. miasto z właczoną klimą i korkach

no to jest nas dwóch,

ja byłbym chętny na dziś,....

Przebieg bliżej 200K, być może to efekt padającej dwumasy... chociaż sprawdzałem to i żaden zw moich zaprzyjaźnionych mechaników złego słowa nie powiedział na temat dwumasy i sprzęgła w tym aucie (wszystko jest jeszcze oryginalne). aaa moje ex A3 miało 240 tyś przebiegu bez wymiany dwumasy i sprzęgła. z ciekawości dołączę do któregoś ze spotów to może któryś z Was pozwoli mi porównać z innym B8:) Grzesiek, przy sprzęgle/2masie wymienia się również wałek? jaki ?

Cześć Panowie, przesiadłem się z A3 sportback z 5 biegową skrzynią i muszę przyznać że tą w moim B8 jestem trochę zawiedziony. Co mam na myśli poprzez zawiedziony: - haczy na pierwszym i drugim biegu - wchodzi raz lepiej raz gorzej, ale zawsze musi być jakiś opór który wywołuje jakby uczucie ... "że zaraz coś zgrzytnie", - jest dla mnie "gumowa" / mało precyzyjna - z 1 na 2 często czuję mocniejszy opór przy zmianie, aż mnie momentali serce boli Dużo jeżdżę po mieście i zaczyna mnie to irytować. Nie wiem czy moja skrzynia w A3 była tak dobra/precyzyjna czy w B8 to standard i skrzynie są mniej dopracowane? a może to tylko mój przypadek? (dwumas wygląda na OK, sprzęgło również, nie mam auta zrytego i wyeksploatowanego). Czytałem opinie, i nie każdy wypowiada sie o niej dobrze. Jak u Was? Oczywiście jak przejadę sie Fiatem Bravo lub C5 to nie wygląda to źle, ale A4 vs. A3 to dla mnie duży krok wstecz. Mam też passata (2009r) również z 5 biegową skrzynią, w międzyczasie mocną Polówkę TDI (160KM) z 6 biegową skrzynią i działały równie fajnie jak ta w ex. A3.

też tak myślę, że do czasu.... co masz na myśli pisząc "wycięcie" ?

aż tyle Nm udało sie wyciągnąć z 143 KM? mam CAHA podniesionego do 208KM i nie mam tylu Nm....:

Nie, czarny grill i relingi były w tej opcji. Trochę bez namysłu zmieniłem (po uszkodzeniu przez kamień) na kratki z elementami chromowanymi i teraz chyba to wygląda z d**y. Tak jak ponizej wyglądał wczesniej:

hhhh, kwestia upodobań i tego czego oczekujesz:) swojego czasu szukajać auta to mi bardzo podpasowało, byłem przekonany że każde B8 ma tak w standardzie...

po weryfikacji tego co w książce serwisowej: zawieszenie 1BE, mieliście rację.

Panowie a.... czy mój zderzak to standard?

właśnie, ten który mi to auto sprzedawał, zarzekał sie że to opcja ze sportowymi akcentami (siedzenia/kierownica, wstawki alu), to może rzeczywiście i zawieszenie? nie do końca jestem świadom, muszę przyznać.

- felgi 17 wrzucę na zimę, w kolejnym sezonie najprawdopodobniej sezon letni bedzie na 18' - zawiesznie S-line to mnie chyba przerasta - wykres wrzucę niebawem, pamiętam ze cos około 409Nm

w CAHA koszt klapek to 1780 zł - towar dostępny TYLKO w ASO. - niestety nie ma tak jak w 3,0 TDI że można wymienić tylko wycierający sie mechanizm, wymienia się całość Jakieś 8 tyś km temu, również miałem check-engine z tego powodu (nie opadały do końca), podpięcie kompa i zrzucenie błedu pomogło.... jak na razie, zastanawiam sie do kiedy!

Cześć przedstawiam moje A4, 175KM w serii, podniesiona moc u Masters'a do 208KM - 2011 rok, CAHA, przebieg 180K, - z ciekawszych: czarny grill / relingi (chyba nazwya sie to BlackEdition?), 3ramienna kierownica, troszkę przyjemmniejsze siedzenia niżeli w standardzie, felga 17', bixenon, 10PP, MM3G, cała reszta to chyba jak u większości,,,,, ciekawostka jest też taka że nie ma fotochroniczengo lusterka i podświetlenia w osłonach przeciwsłonecznych Dodałem od siebie: - doświetlanie zakrętów, awaryjne tylne stop, C&LHome, LapTime, test zegarów i widoczne na zdjeciach chromowane obwódki świateł przeciwmgielnych (nie wiem czy słusznie, w oryginale były czarne) - kręci sie po W-wie, Wola / Zacisze