Bose

Dostaniesz do niego instrukcję. Podłączasz zasilanie i masę. Podłączasz się pod światła drogowe, które wzbudzą Ci układ i pod dowolne światła (np. halogeny), które będę pełniły rolę tego living home. Raczej nic skomplikowanego

Tuż za oparciami masz zatrzaski deski, odciągasz je i deska wychodzi. Delikatnie, bo jeszcze zostanie Ci odłączenie dodatkowego światła stopu.

Pytałem się o to na grupie, bo u mnie odstaje uszczelka z przodu i z tyłu. Ktoś poradził użycie uszczelki od VW T5 (o ile dobrze pamiętam), bo te się nie utleniają. Jednak jest jedno "ale". Z tego co mnie powiadomili, to do wymiany potrzebne jest wyciągnięcie/wycięcie szyby, ale na 100% to tego nie wiem.

Co do kwestii instalacji antenowej, to nie orientuję się w temacie, ale myślę, że po zdjęciu tylnej, lewej osłony słupka powinieneś znaleźć wzmacniacz antenowy no i już zobaczysz jak to tam leci, bo wydaje mi się, że gdzieś tam to wszystko razem powinno się łączyć. Ogólnie wydaje mi się, że cała instalacja (głośniki+zmieniarka+radio) leci w jednej wiązce do tyłu. Co do braku wskazań temperatury zewnętrznej, to nie mam pojęcia. Z przodu, pod zderzakiem, tuż przy chłodnicy powinien być czujnik temperatury zewnętrznej. Jeżeli jest, to trzeba będzie kombinować dalej.

No jak to nie będziesz miał? Właśnie tam, gdzie na zdjęciu wyświetla Ci się ikonka o otwartych drzwiach, powinna pokazywać Ci się temperatura (po zamknięciu drzwi). Normalnie, gdy wsiądziesz do samochodu, to po przekręceniu kluczyka powinien Ci się zrobić test m. in. ciśnienia oleju(o ile dobrze to interpretuję), potem powinno zapalić się "OK" i zaraz po tym temperatura zewnętrzna. Żeby zmienić zegary na te z pełnym fisem potrzebowałbyś nowych zegarów, manetki do obsługi komputera oraz nowych kostek. Po skleceniu tego w całość działałyby Ci zegary (i bodajże spalanie), ale wyświetlałyby się błędy m. in. poziomu płynu do spryskiwaczy i parę innych. Można by je wszystkie dać do masy i w sumie wyświetlałyby, że wszystko jest ok lub od razu zrobić całość porządnie. W dziale 'Warsztat- zrób to sam' jest obszerny temat dotyczący tej zmiany jak i istnieje w internecie plik pdf posiadający (o ile dobrze pamiętam) ok 100 stron wraz ze zdjęciami jak krok po kroku każdy kabelek do czego przylutować. Z takim poradnikiem poziom trudności staje się niski, ale czasochłonny no i same koszta nie małe. Zegary z działający fisem, to kilka stówek (zależy za ile udałoby Ci się je trafić), manetkę można kupić używaną za niewielką kwotę i jeszcze do tego kostki (często handlarze oferują za symboliczną dopłatą kostki do zegarów z samochodów, z których te zegary wyciągnęli). Też mam 1/2 fis tak jak Ty, ale moje już standardowo dla tego modelu odmówiły posłuszeństwa i będę je wymieniał, kiedy pogoda na to pozwoli

Tam nic nie ma. Żeby info z radia Ci się wyświetlało, musiałbyś mieć zegary z pełnym fisem.

1 zdjęcie- kostka czerwona z przewodem szaro-żółtym to ta "dodatkowa" która odpowiada za ewentualne navi i telefon. 3 zdjęcie- żółta kostka z 2 pinami - nie wiem od czego jest. Może być to kostka od tego "policyjnego" wyposażenia. Niestety brakuje mi znajomości tematu, żeby coś Ci doradzić. Może odezwie się ktoś, kto ogarnia temat i spotkał się już z taką instalacją. Ewentualnie może jakieś inne forum Audi. Nawet patrząc na kostkę, na pierwszym zdjęciu z wyjściem przewodów "z boku", to nie spotkałem się z taką przy swoim radiu. Być może instalacje dla wozów policyjnych były okrojone pod względem audio.

To jest ori zestaw głośnomówiący z telefonem w podłokietniku. Jednak widziałem zestawy wyciągnięte z samochodów na aukcjach

Kostki: 1. Czarna - Zasilanie + m. in. sterowanie anteną itp. 2. Brązowa - kostka od głośników. W tym przypadku tylko dla przednich głośników, czyli 4 przewody. 3. Szeroka czarna na 20 pinów lub jako 3 różnokolorowe. Sterowanie i sygnał na tył + wyjście na zegary + zmieniarka. 4. Czerwona szeroka- dodatkowa dla navi i telefonu. Mam nadzieję, że nic nie pokręciłem, ale ogólnie dla Symphony są 4 kostki- sam mam Symphony. W moim przypadku 3 jest jednolita i czarna, a w 4 mam podłączony zestaw głośnomówiący. <a href=http://zapodaj.net/cba5d05af53fc.jpg.html>DSC_0273_111.jpg</a> <a href=http://zapodaj.net/6485c13bb66a2.jpg.html>DSC_0272_222.jpg</a>

Akurat u mnie z tyłu nie mam tych czarnych obudów do głośników, ale wygląda na to, że masz aktywny tył i przód pod radio. Powinieneś mieć czarną kostkę zasilającą, brązową dla przednich głośników oraz jedną szeroką czarną bądź trzy kolorowe, gdzie jedna z nich odpowiadałaby za tylne głośniki. Konsolę masz przystosowaną pod radio 2dni, ale wizualnie wygląda na przystosowane pod wyposażenie policyjne skoro piszesz, że należała do policji Sam nie wiem co z tym fantem zrobić. Popatrz jak wygląda sprawa z kablami, czy się znajdą wszystkie i jak jest w kwestii odkręcenia tych dodatkowych kieszeni w tej "japie". I co lewego boczka, to zazwyczaj znajduje się tam zmieniarka do płyt.

Może by tak sprecyzować, bo każdy pisze o wzmaku, ale... Sedan po lifcie (według tego co tu w profilu się wyświetla) ma przecież głośniki z przodu (drzwi) + półka z tyłu i jedyny wzmacniacz jaki tam jest to ten mały przymocowany do głośnika, a nie w boczku. Myślę, że najszybciej będzie, jeżeli autor tematu otworzy bagażnik i zajrzy do środka, czy w półce nie ma głośników oraz czy ma maskownice w drzwiach tylnych

No właśnie sęk w tym, że mam 1/2 fis i check mi się nie wyświetla. Nie wiem od czego do zależy. Tam na zdjęciu widać, że zegary mają dodatkowe boczne wskaźniki i są poliftowe, więc mogą mieć pełnego fisa i może z tego wynika ta różnica

Dopiero wszedłem do domu, więc wróciłem się i nagrałem:

Nigdy nie zwróciłem na to uwagi. Jeżeli chodzi Ci o EPC, to u mnie się zapala. Sprawdzę jeszcze dziś co i jak

Jeżeli masz manuala, to te przyciski nie są Ci potrzebne. Możesz ewentualnie kupić zwykłą trójramienną bez przycisków skoro nie chcesz czteroramiennej.

To jest duże prawdopodobieństwo, że to wina zegarów. Ja od dłuższego czasu jeżdżę z przekłamującym prędkościomierzem i obrotomierzem czekając na cieplejsze dni do grzebania. Te zegary były jakieś wadliwe. Dużo jest o tym w internecie. Często taniej wychodzi po prostu kupić drugie.

Ładna ! Też mam sedana LZ5K i do tego z fabrycznym ksenonem, więc wieczorem prezentuje się elegancko Jeden z ładniejszych kolorów w B5

Jeżeli sprawdziłeś pływak i jest w porządku, a uderzenie w daszek daje rezultat, to skupiłbym się na zegarach. Osobiście najpierw bym się do nich dobrał i po dociskał kostki i wszelkie kabelki. Jeżeli to nie pomoże, to przy okazji sprawdź jakiej firmy masz zegary (Jeager czy Vdo) Być może problem tkwi w zegarach

No to Cię oszukał. Możesz mieć taką jaką kupiłeś, ale bez działających przycisków lub kupić drugą, a tą sprzedać.

Chcesz foto tej kostki, którą wpina się do radia ?

Multi były chyba tylko czteroramienne A trójramienne obsługiwały jedynie biegi w automatach. Ewentualnie są jeszcze kierownice trójramienne bez żadnych przycisków.

Udaj się do działu Sprzedam lub Kupię i tam napisz posta

Navigation się różni, więc i Symphony może się różnić. Szukaj tematu z montażu Navigation i tam powinno być co i jak skrócić

No tak, ale u Ciebie też wygląda na podłączenie telefonu w tej czerwonej kostce. Być może jest to zależne od zestawy głośnomówiącego. Co do zmieniarki, to ktoś pewnie wyciągnął ją z całą instalacją na sprzedaż, więc uciął Ci przewody w kostce i zapewne ani w boczku, ani w desce rozdzielczej nie uświadczysz przewodu od zmieniarki. Niestety tak bywa, bo sam mam braki w zestawie głośnomówiącym na którym de facto mi zależy, a nie wiem czego mi tam brakuje

Powinieneś mieć czarną (8 pinów) od zasilania i brązową od głośników (też 8 pinów). Czerwona jest od navi i telefonu. Czarna szeroka (jest tam w sumie 20 pinów) jest - o ile dobrze pamiętam- od wyjść liniowych na zestaw aktywny, wyjście na wyświetlacz między zegarami i do zmieniarki. Też mam Symphony, więc dorzucę moje foty kostek, które kiedyś zrobiłem: