Bose

Czerwona kostka odpowiada za telefon i navigację Ucięte kable (o ile dobrze widzę która strona kostki jest która, bo nie mogę powiększyć) to właśnie przewody od zmieniarki. Widocznie ktoś przed sprzedażą wyciągnął, to co w miarę wartościowe, żeby sobie sprzedać

D2S i prawdopodobnie "kończy" Ci się żarnik. Pamiętaj, żeby nie naciąć się na podróbkę

Wyciągając wkład i patrząc czy idą do niego dwa przewody.

Mi osobiście spalanie minimalnie zeszło po wymianie świec i przewodów WN Z drugiej strony 1.8 to błąd, bo spala tyle co 1.8 T, a w dynamice jest różnica. Osobiście cieszę się, gdy przy rozważnej jeździe spala mi "dychę" Z drugiej strony przy obecnych temperaturach silnik też się dłużej nagrzewa, ale 16 litrów na 100, to faktycznie dużo.

No nie jest forumowy. Napisałem, że pomysł zrodził się od tak na grupie na facebooku i podałem tylko info

Tak

Jest parę osób chętnych, więc jaka będzie rzeczywista frekwencja, to dopiero okaże się we czwartek

Wpadł pomysł na spota na fanpage'u Audi Klub Polska na ten czwartek, parking Shellu na Alejach Solidarności o 19

To coś się dzieje tu czy nie? Jakieś spoty?

Spoko. U mnie od pewnego momentu, gdy poziom spada, to leje tylko na szybę

Zacznij od dolania płynu, jeżeli nie zauważysz jego śladów, to przysłuchaj się pompce spryskiwaczy, czy działa. Ja słyszę we wnętrzu, kiedy włącza się druga pompka

Ja swoje wyciągłem bez odpinania akumulatora i immo też nie powinno się rozkodować. Swoją drogą po lifty bodajże mają immo w liczniku

Aktualnie nic dalej z tym nie zrobiłem, bo pogoda nie napawa mnie optymizmem do roboty, a póki co właśnie kończę podgrzewanie lusterek, więc jak znajdę chwilę (bo mam też trochę roboty na uczelni), to postaram się, to jeszcze raz odkręcić i jak najszybciej coś wrzucić.

Cześć i czołem. Po kupnie samochodu (brak telefonu i uchwytu do stoliczka w podłokietniku) postanowiłem to uruchomić. Kupiłem uchwyt Cullmana i nokię, ale... No właśnie, sprzęt nie ruszył. Zajrzałem dla pewności pod tunel środkowy, a tam kolejne niespodzianki. 1. Z tego gniazka wychodzą dwa przewody- kostka i pewien okrągły. Niestety zdjęć brak. Tak czy siak kostka idzie w stronę deski rozdzielczej, więc przyjmuję, że jest podłączona. Natomiast przewód okrągły kończy się po 5-10 cm. Wizualnie jest okrągły i wygląda jakby to był przewód antenowy, znajduje się po prawej stronie, tuż za tym oczkiem od wtyczki. Mówimy o tym elemencie: 2. Idąc za ciosem tunel środkowy miał wyjść, ale obudowa rączki ręcznego stanęłą na przeszkodzie. Jednak znalazłem pewną kostkę. Czerwona, jej numery chyba są uniwersalne, bo tyle co znalazłem, to były nie tylko przy zestawach głośnomówiących stosowane. Biała karteczka po wygooglaniu powiedziała mi, że to przewód masowy... czyli nic, a tylko tyle zrozumiałem. Fotki kostki: I teraz pytania: Czy tu czegoś brakuje? Może jakiś moduł podłączony do kostki dający jakiś sygnał do tej wtyczki? Posiada ktoś może jakieś schematy, foto story lub inne pomocne rzeczy, które pomogą mi stwierdzić czego brakuje lub co jest odłączone? Zestaw głośnomówiący firmy Bury Technologies (wysłałem maila, czekam na odpowiedź):

Dobra Panowie, dzięki wielkie za odpowiedzi Jeszczy tylko taka sprawa. NGK pokazuje przy standardowych pokazuje Odstęp elektrod:1,0 mm. Szukać z mniejszym odstępem? I jak jest z tą ciepłotą? Jest to drugorzędna sprawa, czy tym też się kierować? I lepiej niższa czy wyższa ?

"Oczywiście w silniku zasilanym gazem można stosować także tradycyjne świece do silników benzynowych. Najlepiej jednak, jeśli będą to świece jednoelektrodowe, które gwarantują wyższą energię impulsu zapłonowego (nie rozkłada się on na kilka elektrod)." Czyli jednak nie ważne czy do LPG, czy do PB, lecz ważne aby jednoelektrodowe. Potem wyczytałem o zmieniejszeniu ciepłoty i zmniejszeniu szczeliny w świecy . Trzeba będzie przewertować oferty i coś ustrzelić Ewentualnie może zadzwonię jeszcze do zakładu, gdzie mi gaz zakładali, to może czegoś się u nich dowiem

Cześć i czołem Jako, że samochód mam pół roku, a wcześniej miałem diesela, to przeoczyłem fakt, że w benzynie świece wymienia się częściej (regularnie?). Z racji spalania i przebiegów wrzuciłem LPG. Jeszcze przed sylwkiem chcę wymienić świece, a tu na stornie NGK niespodzianka. Są dwa rodzaje świec, a do tego wszędzie napotykam różne opinie. 1. Jedni twierdzą, że pomimo LPG lepiej kupić takie, jakie powinny być, a nie typowe do LPG- Zgadza się? 2. Jaka jest różnica w użytkowaniu jednych, a drugich? 3. Aż wreszcie ostatnie- w dieslu jeździłem jedynie na Boshowskich (raz Beru), a do PB polecane są NGK. Są ok? Nie chodzi o cenę, a o jakość 4. Świece w benzyniaku wymienia się regularnie, czy są jakieś tego przesłanki mówiące, że czas na wymianę? Na stronie NGK wyrzuciło mi takie coś: http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/AUDI/A4%25201%2520%25288D2%25208D5%2520B5%2529/BKUR6ET-10/6697/ Jakieś porady? Co i dlaczego? Wolę posłuchać się bardziej doświadczonych użytkowników, aniżeli pisamaków w poradnikach Dzięki wielkie! A4 B5 '99, 1.8 ARG

http://chomikuj.pl/soulmaster3m/VAG+AUDI+VW+itd/Wymiana+FIS/Zamiana+p*c3*b3*c5*82+FIS+na+Full-FIS,3558664356.pdf Widzę, że kolega powoli się wkręca w grzebanie

Zgadza się. Tym bardziej, że w internecie dostępny jest pdf z ponad 100 stronami,, gdzie znajdują się opisy i zdjęcia co krok po kroku wykonywać. Jeżeli kolega ma sprawne zegary, to jeszcze ma wybór, mi się trafiły Jaeger'y, więc obrotomierz i pręskościomierz żyją własnym życiem

Zapewne nikt Ci nic nie zmianiał. Tarcze takie wychodziły (z tego co wiem, bo sam tak mam i nie tylko ja), po prostu nie masz wskazówek ani silniczków w środku. Co do fisa, to jest temat i to oooobszerny, więc zapraszam do działu Warsztat Po krótce: Zegary + manetka + kodowanie kluczykó (immo) = połowa sukcesu. Do tego dochodzą inne kostki zegarów plus czujniki Akurat będę u siebie zakładał fisa w przyszłym roku (jak tylko warunki pogodowe się poprawią)

http://naprawaliczników.pl/ Mają dobre opinie

W nero ustawiacie Audio CD i nagrywacie z najniższą prędkością Ot cała tajemnica

Spoko

http://chomikuj.pl/soulmaster3m/VAG+AUDI+VW+itd/Wymiana+FIS/Zamiana+p*c3*b3*c5*82+FIS+na+Full-FIS,3558664356.pdf Tu jest pdf z ponad 100 stronami z dokładnym opisem i fotkami

Ogólnie sterowanie anteną masz w pinie 5 kostki zasilającej, ale upewnij się, czy po włączeniu radia akurat tam pojawia się napięcie W razie czego wejdź na stronę studio24.prv.pl ->Kablomania-> iso oem i masz tam opisane kostki