orionek65

Witam, korzystając z tego że jestem w PL chciałbym zrobić chipa w swojej b7 1.8t quattro 163km BFB. Kogo możecie polecić do 250km od Szczecina? Tutaj niestety nie ma nikogo wartego uwagi a 1500zł to troszeczkę za dużo. Nie zależy mi na hamowni ważne żeby w Logach się wszystko zgadzało.

Witam, okazało się że nawigacja w bagażniku ciągnie prąd. Po zamknięciu auta jej podświetlenie ciągle działa po wyjęciu bezpiecznika pobór natychmiast spada z ~1A do zera. Na nawigacji mi nie zależy ale przez jej wyłączenie brakuje mi Bluetootha ? ktoś ma jakieś pomysły co może być nie tak i jak to naprawić?

Problem rozwiązany. Dzięki za pomoc

Mała navi nie działa bo prawdopodobnie nie ma płyt w czytniku. Kable raczej są dobrze podłączone bo niedawno dokładałem Yatour, głośniki też działają.

Panowie mam problem z A4B7. Auto sparowane z moim Huawei, czyta kontakty na FISie, można wykonywać połączenia i odbierać z poziomu kierownicy. Nie ma jednak piknięcia przy sparowaniu i nie słychać rozmówcy, mnie słychać po drugiej stronie. Błędów w kanale 77 nie ma, volume telefonu na full czyli 11. Auto ma fabryczny BT, radio Concert 2, Nokie w podłokietniku, małą navi z panelem w tunelu. Nokie z uchwytem już wyjąłem z łokcia jednak nic to nie zmieniło. Jakieś pomysły co może być nie tak?

Witam, byłem dzisiaj u tunera który miał mi wyciąć sonde za katem z ecu. Po drugim z rzędu odpalniu auta wywaliło checka i błąd 17526 - oxygen (lambda) sensor b1 s2 open circuit P1118 - 004 - No Signal/CommunicationSonda druga wkrecona jest w DP bez żadnego emulatora.W czym może tkwić problem ? Tuner zwala wine na sonde ale przecież została wycięta więc chyba nie powinno być od niej żadnych błędów a tym bardziej checka ?

Krzyżak łatwo sprawdzić, zdejmij osłone pod kierownicą złap za krzyżak i poruszaj lekko kierownicą jak będzie luz to masz winowajce ale raczej obstawiałbym maglownice. U siebie miałem do wczoraj podobny luz na kierownicy i okazało się że maglownica trup, kupiłem używkę dałem do regeneracji i od dzisiaj auto jeździ jak nowe zero luzów Gdyby to był jednak krzyżak to pisz pw mam w stanie idealnym za 30 pln

Rzecz w tym ze kasuje a on wraca w czasie jazdy pod obciążeniem. W ciągu 2 dni kasowałem go z 10 razy jak nie więcej zrobie test na PB i jeśli wyskoczy to pojezdze z nim minimum 100km i zobaczę czy będą jakieś inne błędy. Zapomniałem dodać ze w aucie jest DP i druga sonda siedzi na emulatorze, ale to raczej nie ma nic do rzeczy. Zawartość dodana 33 minutes later Skasowałem błąd wyłączyłem gaz i pojechałem na samej benzynce, po 9-10km wyrzuciło błąd więc to chyba nie wina gazu. Zrobiłem ok 100km bez kasowania czegokolwiek i nadal jest tylko ten błąd i check. W kanale 32 pokazuje 0% / 1.6%.

Postaram się dzisiaj zrobić logi. Kanał 32 póki nie wywali błędu pokazuje wartości +/- 5% czyli tak jak było do momentu ww. usterki. Zanim zrobie logi pojeżdże na samej benzynie.

B6 1.8T 150km + LPGPo wymianie sprzęgła i DV pojawił się błąd pierwszej sondy. Auto odpala i jeździ prawidłowo na obu paliwach. W kanale 1, 32, 33 korekty pracują do momentu wywalenia błędu, pojawia się błąd i korekty w kanale 1 , 33 wskazują 0, napięcie normalnie pracuje. Po skasowaniu błędu lub zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta korekty znów się zmieniają zależnie od obciążenia. Sprawdziłem wiazke i tam gdzie byłem w stanie dojrzeć wyglądała ok, wypiąłem wtyczke i przedmuchałem mimo ze wyglądała bardzo dobrze i nadal bez zmian. Zostaje wymiana sondy czy może być inny powód tego błędu? Błąd 16514 - oxygen (lambda) sensor b1 s1 malfunction in circuit

A jakie sprzęgło wrzucić ? Na necie widziałem zestaw bez dwumasu za 420-500zł chyba sachs i LUK , nie chce żeby mechanik wcisnął mi słabej jakości sprzęt.

Pacjent b6 1.8t avj seria Wyjeżdżam wczoraj z zabudowanego 3 bieg daje gazu i zamiast przyśpieszać widzę jak wskazówka obrotomierza dostaje "kopa" i wskakuje na 4-5 tys obr silnik wyje a prędkość praktycznie nie rośnie, wrzucam 4 potem 5 bieg i jest identyko daje w gaz i tylko obroty rosną. Zrobiłem test o którymś kiedyś czytałem, prosta droga 3 bieg i powoli puszczam sprzęgło - auto zaczyna się powoli toczyć. Pedał sprzęgła bierze na samej górze, ale tak było od 2014 jak ją kupiłem. Wracając do domu po przejechaniu ok 20/25km objawy ustały ale obawiam się że nie na zawsze. Czy to znaczy że sprzęgło się ślizga i nadaje się do wymiany ? Przebieg 226kkm ori

B6 1.8T AVJNiedawno robiony serwis [olej motul 5w40, filtry, świece ngk pfr6q i dezynfekcja klimy] po odebraniu auta na następny dzień ruszam spod domu i po wyjechaniu z parkingu po przekroczeniu 2 tys obr coś zaczęło pukać. Puka/stuka dopiero od 2 tys obr i ustaje po 500/700m , nasila się przy zwiększaniu prędkości. Przy zredukowaniu lub zwiększeniu biegu stuka tak samo, jak stane cisza, przygazuje do 3tys i cisza, rusze i zaczyna stukać. Pojawia się to tylko przy ruszaniu na zimnym ALE nie zawsze, np ostatnie 2/3 dni cisza a dzisiaj znowu pukało/stukało. Auto jeździ tak samo jak wcześniej nie ma żadnych innych objawów. Byłem w warsztacie gdzie robiłem serwis i gość po przejechaniu się autem twierdzi że to najprawdopodobniej układ napędowy ale nie wie co i skąd, auto sprawdzone na kanale i nic podejrzanego nie widać. Osłona silnika/skrzyni niby złożona prawidłowo. Smok czyszczony rok temu, olej drugi raz zalany motul 5w40 , filtr Mahle wcześniej był olej LM SHT.

3% - -4.7% na LPG W tym linku zapisały się przypadkiem 2 logi, właściwy jest na dole.

LPG http://vaglog.pl/log-002_033_6qr2V7.html PB http://vaglog.pl/log-002_033_Lcb2IF.html

Poprawione. Logi robiłem pierwszy raz sam, nie wiedziałem że trzeba dłużej poczekać :/

1.8T AVJ 1.8T seria na podtlenku 002-033 LPG http://vaglog.pl/log-002_033_JSc2G8k.html 002-033 PB http://vaglog.pl/log-002_033_Q6D6q7.html 120-002 PB http://vaglog.pl/log-120_002_M2LafJB.html 002-020 PB http://vaglog.pl/log-002_020_ZNh4dA.html 003-020 PB http://vaglog.pl/log-003_020_088dPp.html 115-118 PB http://vaglog.pl/log-115_118_A8rftZk.html

Robiłem płukanie, smok był tylko lekko zasyfiony resztkami starej odmy. Dałem coś koło 200zł. Co do hałasu to znalazłem chyba identyczny na filmiku z yt i tam była walnięta sai lub jej zawór.

https://www.youtube.com/watch?v=lVE1vpSrBSk Napinacz/łańcuch czy może pompa SAI ? Kata już nie mam, olej lany to 5w40, miska i smok czyszczone i efekt bez zmian. Dźwięk jest tylko rano przy 1 odpaleniu, jeśli od razu po odpaleniu zgasze i odpale jeszcze raz dźwięku nie ma. Błędów brak.

Ja mam BRC SQ24.11 w swoim 1.8T i polecam,na razie 37tkm na gazie i śmiga bez zarzutu.

Dadzą rade. Dużo osób myli KM z kW. Pomarańczowe są do 190-195km więc żółte muszą mieć wydajność min. 250km

Rzadko spotyka się pistolety takie jak u nas, z reguły są wkręcanie (mowa o DE). Ja dla świętego spokoju kupiłem na allegro przejściówke za 23pln

Witam, zmieniłem kata na DP i zbliża mi się termin przeglądu a chciałbym przejść go za 1 razem, gdzie polecacie się udać żeby się tego DP nie uczepili? Śmiało pisać na priv żeby nikomu nie robić problemów.

Osobiście polecam Dretan w Tanowie. Instalacja założona schludnie, regulacja bdb i od 2 lat zero problemów.

Też kupiłem emulator kątowy i ani razu checka nie było więc polecam.