Winger

Bry, Dano mi dożyć pięknego dnia - stałem się posiadaczem A4 B8, Avant, 2.0 CR TDI, automat. Przedliftowy, czarny, z PL salonu, o sprawdzonym niskim przebiegu (120k) i jak na swój wiek w niesamowicie dobrym stanie. Czemu te auto? Jeździłem kilkoma wynalazkami: Daewoo Lanos, Opel Astra, Peugeot 407, VW Passat, Subaru Outback, Hyundai Sonata i... Audi A4 B5. I ta 19-letnia B5-ka mnie urzekła, płynąc po drogach mimo wieku, z działającą klimą, tempomatem, grzanymi fotelami i niesamowitym komfortem jazdy. Zakochałem się w tym modelu. Kiedy padła decyzja o kolejnym aucie, wiedziałem natychmiast czego chcę. I kupiłem. Jeden tylko problem... Biedak. Jak to z modelami na nasz rynek, nie powala wyposażeniem. Najzwyklejsze fotele bez elektroniki czy ogrzewania. Brak tempomatu. Zwykłe lusterko. Concert. Byłbym już prawie odpuścił, kiedy sprowadzony przeze na oględziny spec powiedział, że tempomat da się dołożyć. I zajrzałem tutaj. Konkretniej, w dział Warsztat / Zrób to sam. Przyznam od razu, że nie jestem specem od rezania. Dwa tygodnie temu nawet nie wiedziałem, co te słowo oznacza. Największe moje 'osiągnięcia' przy aucie, jak do tej pory, to zmiana radia i lampy w A4 B5. Jeśli to czytasz i zerkniesz na poniższą listę planowanych przeze mnie prac, stwierdzisz, żem trzaśnięty, z motyką na słońce się porwał, idiota jeden. Ale kto nie ryzykuje, ten nie ma. Nie mam praktycznie żadnej wiedzy o grzebaniu w aucie, ale chcę się wielu rzeczy nauczyć, z pomocą tego forum, a szczególnie opisów podanych przez wrclaguna. I niniejszy watek będę traktował jako personalnego bloga opisującego moje próby doposażania auta na własną rękę - tam gdzie się da. Po pierwsze, żeby mieć historię walk, problemów i sukcesów, na którą będę, mam nadzieję, mógł za jakiś czas triumfalnie spojrzeć. Po drugie, żeby w miarę możliwości pomóc tym, którzy na moim miejscu znajdą się za jakiś czas. Wszelkie problemy i dylematy mam zamiar opisywać. Wszystkie prace zamierzam dokumentować w postaci nagrań wideo pokazujących krok po kroku co robiłem. Zaczynamy więc. Auto kupione na sam koniec lutego 2016. Plany doposażania - będę na bieżąco aktualizował status, jak w innych wątkach: - Oświetlenie tylnej tablicy LED - w planach - Auto-Hold Assist - w planach - Lusterko z fotochromem - w planach - High Beam Assist - w planach - Audi Drive Select (wersja pod Concert) - w planach - Dołożenie Bluetooth do Concerta - w planach - Tempomat ACC - w planach - Lane Assist - w planach - Wymiana siedzeń na ogrzewane, elektryczne, półskórzane z S-lifta - w planach - Pakiet oświetlenia QO1 - w planach (ostatnia aktualizacja listy: 07/03/2016)

Dzięki za komentarz, kasa by się znalazła ale przyrost funkcjonalności względem wymaganych wydatków jest dość niski, tak więc więc pozostanę przy concercie na razie. Tymbardziej, że nikt więcej nic nie napisał, co znaczy, że moje wnioski mają chyba sens.

Tak jest różnica, jest inny uchwyt pod sensor ale można kupić szybe ori.np. data produkcji 2015 ale ze starym uchwytem .Nawet wkleiłem link do aukcji zerknij wyżej. Czyli jeśli kupię poliftową szybę do przedlifta, to czeka mnie wymiana czujnika, jak rozumiem? Czujnik poliftowy zadziała w przedlifcie? Szukam szyby pod Lane Assist i ciężko z tym, trafiłem na jedną ale polift... EDIT: trochę tych szyb jest, ale używki, boję się trochę taką wstawiać, kurcze.

E, będę trzystrefowego potrzebował z kontrolą grzania foteli.

Thx, znalazłem już o wiele tańsze tylko sprawdzam jeszcze co mają i chyba będę brał.

Jedno- czy trzystrefowe? Pokaż no je.

Da się i tak, pytanie czego chce - porządnie naprawionego auta bez papierkologii i kombinowania, czy ulepszenia na własną rękę i dołożenia paru rzeczy. Opcja pośrednia niby też jest, ale to zależy od ASO i konkretniejszych tematów już się chyba nie ogarnie. Bądź co bądź wybór jest, więc sytuacja komfortowa :-)

Jak robiłem naprawę w ASO to zaproponowali mi - sami z siebie - wymianę rozrządu (bo i tak był do zrobienia w najbliższym czasie), za dopłatą wynoszącą ułamek normalnych kosztów, albowiem niektóre elementy (np. osłona) i tak nadawały się do wymiany ze względu na szkodę. Dopłaciłem za te części które nie były uszkodzone. Zapewne od danego ASO zależy jak do sprawy podejdą, ale mój przypadek dowodzi że jest możliwe dorzucenie czegoś więcej niż by wychodziło z samego zdarzenia.

Trudno powiedzieć, bo nie wiadomo co pod spodem tak naprawdę poszło, ale jeśli naprawa ma iść z OC sprawcy to nie bawiłbym się w wyceny tylko odstawił do najbliższego ASO. Dwa lata temu wyjechał mi gość pod prąd, jechałem Subaru (Outback), auto poszło do ASO gdzie wszystko załatwili bezgotówkowo (sprawca był ubezpieczony w PZU). Niby nie wyglądało to poważnie (tu można zajrzeć) ale koszt naprawy wyniósł 40k (przy ówczesnej wartości pojazdu ok 41k).

Bry, Czy jest gdzieś opisane w jaki sposób przenieść wszelkie ustawienia na nowy moduł? Kupiłem nowego Gatewaya i chcę go podpiąć i zakodować przed zdjęciem CP. Szukałem intensywnie, ale nie natrafiłem na konkretny opis krok po kroku - było tylko w jednym wątku poruszone, że niekoniecznie wystarczy skopiowanie Long Coding i że coś trzeba kombinować z adaptacją chyba itp. Nie chcę czegoś przypadkiem ubić. Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

Mówicie, że te koła drogie są? To nic, zerknijcie na te używane lusterko: http://allegro.pl/audi-a4-a6-a8-q5-lusterko-wewnetrzne-8k0-857-511-e-i5978560280.html

Auto Hold to wybrałem na moje pierwsze rezanie ;-) Jest 1AT, sterownik kodowanie łyka, przycisk w drodze. Zabawnie będzie, bo max co do tej pory ogarniałem przy autach to wymiana radia i lampy w B5 ;-) No ale od czegoś trzeba zacząć, bo plany mam ambitne. Byle mnie nie przerosło. Ej, mogę sobie nowy GATEWAY podpiąć na chwilę w celu sprawdzenia czy w ogóle działa i żeby go VCDSem zeskanować? Nie popsuje mi nic, poza paroma błędami do skasowania?

Bry, Jestem świeżo po zakupie A4 B8, bieda trochę z wyposażeniem i będę wkraczał w świat rezania. Zacząłem robić listę systemów do dołożenia, moją pierwszą "oczywistą" myślą było zmiana Concerta na MMI 3G+. Aczkolwiek im więcej czytam, tym mniej jestem tego pewien: - myślałem, że MMI jest wymagane do wielu rzeczy, ale po doczytaniu okazuje się że wszystko, co chcę dołożyć (Tempo z ACC, Lane Assist, High Beam Assist, Audi Drive Select) może pracować bez MMI; - oczywistym plusem jest nawigacja, ale tak na dobrą sprawę zawsze korzystam z telefonu (włączony Yanosik + google maps pokazuje obciążenie dróg), więc wbudowana navi nie jest tak naprawdę potrzebna; - z telefonu chciałbym korzystać bezprzewodowo, ale okazuje się że i Concerta można doposażyć w Bluetooth i system głośnomówiący; - słucham muzy, głównie MP3, i slot na kartę w Concercie mi to umożliwia; - do Concerta też można dorzucić lepszy sprzęt audio jeśli najdzie ochota. ...i tak patrząc na powyższe dochodzę chyba do wniosku, że nie ma sensu, bo koszta dość wysokie a praktycznie nic wyjątkowego to nie daje. Miał ktoś podobne dylematy? Może są jakieś istotne zalety MMI które przegapiłem? Czy są jakieś systemy, które wymagają MMI?

Oczywiście wiem, zastanawiam się tylko czy w ASO jedynie ją zamówić i wymienić gdzieś indziej, czy zlecić wymianę w ASO i dać im lusterko / kamery do zamontowania na szybie od razu (nie wiem, czy się podejmą czegoś takiego).

Dzięki, faktycznie dałem ciała, przeczytałem pierwsze dwie strony wątku i kilka ostatnich, a to co najważniejsze w środku ;-) nauczka na przyszłość. Sterownik silnika kodowanie przyjął, szykuję więc powoli listę części do zdobycia - poza ACC chcę dołożyć Lane Assist, ADS i HBA. Zastanawiam się jeszcze tylko czy robić wszystko na CANie, czy przejść z Concerta na MMI i światło... Ale to już osobny temat. Jedno pytanie: jeśli dołoże kilka elementów z ochroną, czy ASO skasuje mnie osobno za każdy element do ściągnięcia CP? Przykładowo, GATEWAY i licznik.

Bry, Przymierzam się do tego i dwie ciekawostki znalazłem: 1) Jest podane w pierwszym poście, że licznik kolor musi być pod ACC. Ja mam zwykły licznik kolor bez ACC, ale wg logów kolegi czestera ma on dokładnie to samo co ja. Wysłałem mu już pytanie na PW, ale wychodzi wstępnie na to, że licznika nie trzeba zmieniać, musi być po prostu kolorowy. 2) EDIT - nieważne już, faktycznie doczytałem że jest info o kierownicach, ominęło mnie to jakoś wcześniej. Nie ma podanych wymagań dotyczących kierownicy, natomiast w wątku opisującym montaż kierownicy wielofunkcyjnej są wyszczególnione kierownice obsługujące ACC i takie bez obsługi ACC. Jak to z tymi kierownicami jest? U siebie mam 8K0 953 568 F - wg spisu w TYM wątku nie obsługuje ona ACC, a z drugiej strony czytając opis działania systemu nie widzę, żeby jakikolwiek element kiery (poza manetkami) miał tu coś do 'gadania'. Przy okazji, czester ma kierę 8R0 953 568 R która nie ma w wątku o kierownicach opisu - można uaktualnić :-) P.S. Sterownik silnika u mnie 03L 906 022 MK - zakładam że się nadaje.

Bry, Planuję doposażyć mój świeży nabytek w jakieś sensowniejsze wnętrze, obecnie mam zwykły welur, bez ogrzewania, elektryki. Rozglądam się po aukcjach i trafiłem na coś takiego: http://allegro.pl/audi-a4-b8-fotele-skory-s-line-srodek-tapicerki-i5981687012.html Stan na zdjęciach wygląda naprawdę dobrze. Z tego co wiem, to do mojego podejdą (panel klimy będę musiał zmienić do ogrzewania). Co sądzicie, opłaca się, czy szukać dalej? Oczywiście poproszę jeszcze o więcej zdjęć w pełenj rozdzielczości, zanim je ew. kupię. P.S. Jak się będę bawił w wymianę, postaram się szczegółową galerię z operacji utworzyć. Pełno tu opisów, ale zdjęć mało, a wiele zdjęć poumieszczano na stronach typu imageshack i foty po jakimś czasie giną...

Bry, Zakupiłem A4 B8, 2009r, salonowy PL, stuknęło mu 120kkm (potwierdzone), wychodzi więc przynajmniej wymiana oleju w multitronicu, poza innymi standardowymi rzeczami. Dobrze zrobi ogarnięcie auta przy tym przebiegu w ASO i wbicie wszystkiego do książki / systemów. Które ASO wybrać? Mieszkam niedaleko BB, ale tutejsze ASO (Inter-welm) dobrych opinii na forum nie ma. W grę wchodzi Śląsk tudzież ew. Małopolska (Kraków? i na południe od Krk).

..Bry. Od ponad roku posiadałem A4 B5. Rocznik 1997, a autko pięknie jeździ, wszystko działa, cudo, pomimo wieku... ...no, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Od dziś A4 B8, niski sprawdzony przebieg, ale biedak którego chcę doposażyć o dość sporo bajerów. Zawsze lubiłem majsterkować, teraz mam okazję się pobawić z pomocą lokalesów ;-) a i na jakiś spot może się skoczy, jak za XXXX czasu będzie co pokazać. Bo teraz nie ma co ;-) Pozdrawiam wszystkich. P.S. Ktoś na glajtach lata z obecnych? ;-)

Kolego, z całym szacunkiem, ale czy czytałeś w ogóle co pisałem w pierwszym poście, albo widziałeś zdjęcie które wrzuciłem? Nie ma żadnego przekaźnika 377 u mnie. Gdyby to było takie proste, nie tworzyłbym nowego wątku. Wiem o przekaźniku 377, wiem o przekaźnikach 11 / 99 w starszych modelach, wiem że niektórzy mają pod kanapą z tyłu. Ale u mnie tak nie jest. Dlatego podjąłem decyzję by wątek założyć - bo nie mogę dojść co jest rane, mimo przewertowania naprawdę wielu źródeł informacji. EDIT: naprawdę doceniam chęć pomocy, ale opisałem sytuację wyraźnie w pierwszej wiadomości i nie pojmuję sugerowania mi czegoś, czego już wyraźnie próbowałem.

Wiązka cała. Wciąż przekaźnika szukam...

Tak jak napisałem, nie działa. Dlatego też tego przekaźnika szukam. No przecież gdzieś musi być...

Raczej nie, 204 są prostymi włącznikami, a przekaźnik tylnej wycieraczki ma zdaje się więcej funkcji (choćby uruchamianie wycieraczki po użyciu spryskiwacza itp). Ale żeby nie było, zamieniłem te 204 miejscami i wycieraczka dalej stoi. Silnik OK, spryskiwacz działa, bezpiecznik OK. Tylko ten przekaźnik muszę zlokalizować...

Bry, Nie jestem w stanie zlokalizować przekaźnika tylnej wycieraczki. Ani 377, ani 11, ani 99, niczego takiego pod kierownicą nie mam, jest 229 ale to od przednich: Sprawdzałem również pod tylną kanapą i nie ma tam niczego poza wiązkami. Przegrzebałem google i fora - nie mogę dojść gdzie i czego szukać...