lukasz80

Tak jest w ustawieniu skandynawskim. Twój kolega nic raczej nie namieszał

temat masz podwieszony w tym dziale na samej górze warto poczytać co ludzie kupuję. Ja kupiłem kabelek za 70zł i do tego vag com 3.112 (oczywiście program nie jest w cenie) i wszystko działa jak należy.

to raczej nie ktoś pomyśli że był kręcony

Żadnych mechaników do tego ci nie potrzeba, weź kombinerki wyciąg tą starą część plastiku co zapewne została na metalowej rurce. Jak by nie chciało zejść to pomocny będzie śrubokręt do podważenia tego plastiku. Przy zakładaniu załóż nową część najpierw na bagnet wsuń go do metalowej rurki i dociśnij (powinno kliknąć). Po ponownym wyciągnięciu bagnetu powinien się on tylko wyciągnąć. Od spodu raczej się nie dojdziesz do tego (ja wymieniałem od góry) jest trochę ciasno ale sobie poradzisz (chyba że masz dłonie jak wielkie buły :>)

tu nie ma co obstawiać na razie bo to nie "zgaduj zgadula" Johny202 wydał już trochę pieniędzy żeby brykę doprowadzić do ładu a tu dalej lipa. Niech doprowadzi temperaturę do porządku a wtedy jak będzie dalej problem z szarpaniem to się zajmie przepływomierzem i innymi częściami.Cz dobrze radzę? Niech się wypowiedzą bardziej obeznani w temacie. Cristoforo wcale nie neguję, że nie ma padniętego przepływomierza tylko chcę, żeby zaczął naprawę w jakiejś logicznej kolejności (jak w książce pisze)

Ja bym zaczął od uporania się z temperaturą silnika, jak ją doprowadzisz do normalnej czyli 90st. to będziesz mógł zabrać sie za resztę. Sprawdź czy chłodnica jest ciepła po nagrzaniu się samochodu do tych 60st. Jak jest ciepła to będzie wskazywała na to, że termostat otwiera się za wcześnie (lub jest cały czas otwarty) no i trzeba będzie wymienić oczywiście na ori. Jak uporasz się z temperaturą to wtedy będzie można coś więcej napisać (jeśli problemy nie ustaną) bo teraz to trochę wróżenie z fusów. I jeszcze jedno odkręć nakrętkę zbiorniczka wyrównawczego (gdy silnik pracuje) i zobacz czy nie wywala ci płynu i czy masz ogrzewanie w środku (czy dmucha ciepłym). Zapnij vaga i odczytaj błędy.

z tego co widać to zajeździłeś lub za bardzo wyczyściłeś przepływomierz. Teraz to chyba tylko nowy

nie trzema tylko dwoma śrubami a do jednej jest trochę kiepski dostęp ale i tak sobie poradzisz

Kolega piętro wyżej już ci odpowiedział i jeszcze ci termostat chyba nie domaga albo motorek był kiepsko rozgrzany.

A czy zaczął ostatnio kopcić na biało?

Mnie to też zastanawia jak ta instalacja może działać za termostatem. Miałem dwa samochody z LPG ale instalacja była na małym obiegu z tego co pamiętam to na wężach od nagrzewnicy. A u ciebie magik od gazu prawdopodobnie wpiął się między mały układ a duży ominą termostat i samochód od startu pracuje na dużym obiegu i to by tłumaczyło takie długie nagrzewanie się samochodu. A co do małego obiegu to by nagrzał kilka takich parowników od gazu co ty posiadasz i co do krzyczenia to tu nikt nie krzyczy bo nikt nie używa dużych liter. Mam nadzieję, że jutro wszystkie twoje problemy z bryką przejdą do historii a Ty napiszesz co tak naprawdę ci magicy zrobili bo coś mi się nie chce wierzyć, że instalacja ma być za termostatem. Pozdrawiam

w jakim to języku????? :shocked: hihihi buuu haaaaa ta grzanka i ten termostad a co do języka to chyba częstochowski a węże od chłodnicy górny i dolny jaką mają temperaturę (oczywiście po rozgrzaniu silnika to tych 65-80 st.)

Czy twój termostat to ori? A co do pompy to raczej jak by szwankowała to by samochód się przegrzewał a nie nie dogrzewał.

To że wymieniłeś termostat na nowy to nie znaczy, że na pewno działa dobrze . Wyciąg jeszcze raz ten termostat sprawdź czy nie jest częściowo otwarty. Ja w ostatnich tygodniach jestem po dwóch wymianach termostatu (pierwszy działał przez kilka dni i to na pół gwizdka ale nie narzekam bo kupiłem podróbkę firmy shit). Kilka minut temu wyszedłem z garażu wymieniłem termostat na ori i bryka się zagrzała do 90 stopni w kilka minut . Nie ma co się pchać na razie w koszty jestem przekonany, że u ciebie będzie tak samo jak u mnie. Jak bryka się wolno grzeje to musi być termostat. Zwróć uwagę przy składaniu na ten oring gumowy który uszczelnia cały układ czasami lubi sie przesunąć.

Jak dmucha cieplutkim powietrzem to prawdopodobnie czujnik.

Ja miałem prawie taki sam problem co ty (trasa 75 stopni, miasto czasami 75 st. czasami 90)i oczywiście po przeczytaniu kilku postów na forum wymieniłem termostat (za bardzo nie wiedziałem co założyć pierwsze czy gumkę osadzić w "gnieździe" i docisnąć ją termostatem czy na odwrót). Już zadowolony po wymianie termostatu grzeję bryką a tu co? LIPA dalej tak samo. Kilka dni później przypomniałem sobie jak odkręciłem obudowę termostatu to wąż odpadł termostat wpadł do szaflika a ja zostałem oblany płynem. Rozebrałem jeszcze raz i zamieniłem kolejność najpierw termostat później gumka i obudowa termostatu która dociska gumkę do termostatu i po problemie . Temperatura cały czas 90 stopni. Do tej pory nie wiem jak to ma być z tą gumką i termostatem jaka kolejność ale bryka się ładnie grzeje. Nie wiem czy ci ta moja przygoda z wymianą termostatu pomoże ale napisałem to bo objawy prawie takie same.

A podczas postoju?

Witam i pozdrawiam wszystkich obecnych i przyszłych posiadaczy audi A4. Mam nadzieję że wspólnymi siłami rozwiążemy własne problemy z naszymi wózkami