august

Wiem, że temat wałkowany od zarania dziejów, ale mimo wielu tematów nie znalazłem konktretnej listy oprawek w B6. Linki nie działają, strona OSRAM kłamie, PHILIPS podaje tylko zewnętrzne, więc chciałbym zrobić taką pełną listę i zamówić sobie LEDy w Chinach. To czego jestem pewien oznaczyłem na zielono, to czego nie jestem pewien na pomarańczowo. Lampka kabinowa kierowca/pasażer. 2x T4W (BA9s) 2x C10W (żarówka rurkowa 41mm) Schowek pasażera 1x W5W Podświetlenie lusterek w osłonach przeciwsłonecznych: 2x C5W (żarówka rurkowa 36/38mm?) Podświetlenie nóg kierowcy i pasażerów 4x W5W Lampka nad tylną kanapą 2x T4W (BA9s) Lampka nad bagażnikiem 2x C5W Lampka w klapie bagażnika 1x C5W Lampki w drzwiach czerwone, ostrzegawcze 4x W5W Lampki w drzwiach świecące na ziemię 4x W5W Razem 24 żarówki. Jeśli wszystkie świecą to daje 130W, czyli na postoju prąd 10A. Żadna z powyższych żarówek nie musi być homologowana (nie jestem pewien obrysówek w drzwiach) Te już są monitorowane przez komputer i w przypadku zbyt małej mocy będą walić błędem przepalenia: Przy okazji żarówki postojowe to: 2x T4W (BA9s) A podświetlenie tablicy rejestracyjnej: 2x C10W Będę wdzięczny jeśli ktoś mógłby zaprzeczyć/potwierdzić to co napisałem powyżej.

Tylko TEO motors. Drogo, ale wszyscy i tak wysyłają tam. Słyszałem, że nawet ASO. Raz byłem tam z moim BMW. Zrobili kapitalny remont, wszystko było w porządku (oprócz ceny :P) Ostatnio byłem z moim tiptronikiem - profilaktycznie. Posprawdzali i nie naciągneli.

Miałem u siebie popalone gniazda żarówek postojowych Do tego jest pożółkłe i połamane. Znalazłem coś takiego: 1J0941953 - VW - Oprawka żarówki światła postojowego z wiązką przewodów - VOLKSWAGEN No więc wycieczka do najbliższego ASO VW... 29zł sztuka. Do tego kupujemy sobie LEDy W5W. Ja wybrałem OSRAM LEDRIVING 1W. Stare oprawki aż rozsypywały się w rękach. Musimy obciąć kabelki i je odizolować. Przylutować nową oprawkę Równolegle przylutować rezystor. Ja użyłem 68Ohm, 25W (tak naprawdę bez dodatkowego radiatora ma 9W, tak piszą w karcie katalogowej). Przy tej rezystancji i 14,4V w instalacji wydzieli się na nim 3W ciepła. Taka moc wystarczy żeby FIS nie krzyczał a i grzać się nie powinno tak bardzo. Ładnie lutujemy, zakładamy rurki termokurczliwe. I to samo z drugiej strony. Rezystory przypinamy do wiązki, żeby nam nie latały po lampach. Montujemy w aucie i voila!

Ja już 4 auta gazowałem w pitecu. Nie miałem problemów.

Dzwoniłem właśnie do lakiernika niedaleko. Siedziba wygląda ok (nie stodoła). Przygotowanie do malowania 100zł (wyjęcie, podkład, zabezpieczenie). Malowanie 120zł. Na razie zostawiam w oryginale, jak mi się znudzi to wtedy sobie zmienię. Na pierwszy ogień chyba pójdzie ta listwa chromowana na tylnym zderzaku. Dlaczego nie w mat? Połysk będzie lepiej pasował?

Tak, właśnie miałem pomalowane plastdipem. Grill ze znaczkiem, tylny znaczek i listwę na zderzaku. Wszystko usunąłem myjką ciśnieniową - ale tylną listwę, znaczek i ramkę grila chyba zamienię na czarny mat. Tylko tym razem porządnie. Ile to może kosztować 100-200zł?

A czym proponujecie pomalować ramkę grilla? Jakaś farba kauczukowa? Żeby łatwo było ściągnąć jak się znudzi.. Ja właśnie usunąłem farbę ze znaczka i z ramki po poprzednim właścicielu. Schodziła płatami, grill nie był nawet zdejmowany. Niby trzeba było się przyjrzeć, ale drażniło jak drzazga...

To prawda, ale jeszcze wtyczki, praca, wystawienie aukcji, prowizja, podatki, bo to legalna firma. Nie ma się co czepiać. Jeśli ktoś chce to kupić to czemu ktoś ma tego nie sprzedawać. Fajnie, że jest.

Oooo, dzięki! Za dużo guzików

Czy da się zmienić wyświetlanie domyślnego ekranu FIS po uruchomieniu auta? Pokazuje mi się kompas, a chciałbym żeby domyślnie pokazywał spalanie średnie. Albo Jeszce lepiej pamiętał ostatnio aktywną opcję.

Dzięki. Faktycznie po ponownym uruchomieniu dzisiaj rano AUX się pojawił Zauważyłem też w kodowaniu: Może wiesz czy tu chodzi o kamerę cofania? Wystarczy że dokupię moduł, kamery, kamerę i będzie się samo przełączać po wrzuceniu wstecznego gdy zakoduję tą opcję?

Cześć! Chciałem dodać obsługę AUX w swoim RNS-E. W VCDS na kanale 37 zmieniłem z 0419717 na 0419757 - czyli do przedostatniej cyfry dodałem 4 zgodnie z informacją na stronie: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio/Navigation_System_(RNS-E) Niestety AUX się nie pojawił. Pomyślałem, że pewnie trzeba uruchomić ponownie RNS-E... ale jak to zrobić? Po dłuższym wciśnięciu pokrętła głośności wygasza się tylko ekran. Nie ma innej metody niż poczekać? Moje RNS-E pochodzi z A4 Cabrio. Czy warto zmienić parametry dot. modelu i charakterystyki dźwięku?

650/270, 72l brutto. Zostaje jeszcze 1-2 cm do podłogi, ale ja nie znalazłem już wyższej butli.

Tak, masz rację. A ten emulator jest przydatny wtedy gdy auto liczy poziom paliwa i nie ma pływaka, tak? Więc akurat to w B6 jest to zbędne. Mam u siebie qmax plus.

73? Jaki to wymiar? Jesteś pewien, że nie 72? Qmax 6 to taka wersja qbox na 6 cylindrów + wbudowany emulator poziomu paliwa.

A czy na OBD +12V nie pojawia się po stacyjce dopiero? Zobacz czy urządzenie jest widoczne przy wyłączonym zapłonie. Jeśli jest włączone to pal licho akumulator - jeszcze ktoś otworzy auto

Zakładam właśnie taki zestaw: sterownik: STAG 6 QMAX PLUS wtryskiwacze: AC W03 reduktor: AC R-01 250 Pełnowymiarowy wlew pod klapką. Zbiornik: 72l (650/270) "w kole". Reszta mniej ważna, ale dobrej klasy. Quattro + tiptronic lubi sobie łyknąć.

Pewnie rdza z chłodnicy.

Sterownik oryginalny czy dokładany?

Na siłę. Zacząłem od tyłu, potem udało mi się tam wsunąć dłoń i zatrzask po zatrzasku odskakiwało. Nic nie pękło.

Urwany zaczep schowka podłokietnika przedniego to częsta przypadłość. Po dwóch godzinach prób zamontowania sprężynki zestawu naprawczego (klipsa) wymyśliłem coś innego. Magnesy neodymowe są wklejone. W części dolnej jest ładna szczelina, a w części górnej musiałem delikatnie przyciąć środkowe użebrowanie pokrywy, żeby magnes nie przeszkadzał tapicerce. Hula aż miło!

Zamontowałem u siebie isofixy na tylnej kanapie. Zaślepki nie są do niczego potrzebne, uchwyty doskonale widać. Uszy są na tyle szerokie, że nie jest problemem trafić w nie fotelikiem.

Tak, pewniej niż wtyk od anteny FM. To czarne zabezpieczenie w RNS-D to taka formalność raczej. Dodatkowo w Tunerze TMC (co ja się namęczyłem żeby go wyjąć!!! - ale da się bez ściągania tapicerki). kabel od GPS można wypiąć i połączyć z sobą. Tam są końcówki męska i żeńska, które do siebie pasują. Więc przechodząc z RNS-D na RNS-E nie potrzeba żadnych adapterów do GPS. Potrzebne są tylko dwa adaptery: - ISO - antena FM, koniecznie z diversity (jest droższy, ale nie problemów z odbiorem). CAN podłączony, dokładnie tak jak podsumowałem w poście wcześniej. Działa FIS, podświetlenie, logika zapłonu. Żeby było jeszcze śmieszniej to zmieniarka od RNS-D ma końcówkę 111 i nie działa z RNS-E. Zostało mi jeszcze podłączenie modułu bluetooth. Mam moduł telefonu, mikrofon itd. Czy ktoś byłby tak miły i pokierował mnie gdzie mogę o tym poczytać?

Jestem w trakcie podłączania. Chciałem tylko powiedzieć, że antena gps pasuje bez przejściówki.

Ale auto kręci? Może coś z immo?