august

Ja od Krychy kupiłem dwie wtyczki z kablami za 30zł... tylko jeszcze lamp nie mam :gwizdanie:

Odkąd pamiętam miałem falowanie obrotów, ale wkońcu postanowiłem coś z tym zrobić. Kiedyś wyskakiwały błędy związane z przepustnicą, ale były inne niż zczytane dzisiaj. 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent Przetłumaczyłem już wszystko sobie i wiem co oznaczają i jakie są prawdopodobne przyczyny występowania. Miesiąc temu przepustnica była czyszczona i adaptowana, falowanie jednak się utrzymywało. Zamierzam ją podmienić/wymienić. Żeby było trudniej, 2 tygodnie temu założyłem instalację LPG. Falowanie występuje na obydwu rodzajach paliw. Czy błąd 00561 może być związany z pierwszym uruchomieniem instalacji LPG? Zanim czasy wtrysków nie zostały skorygowane? Czy wystąpienie tego błędu oznacza wejście silnika w tryb awaryjny? Czy skasowanie błędu oznacza wyjście z trybu awaryjnego? Właśnie sobie jeszcze uświadomiłem, że w zakładzie lpg odłączali akumulator i nie wiem czy przeprowadzili adaptację przepustnicy.

Dzięki Panowie. Na tą chwilę danych i pomysłów starczy

Przykro mi z powodu rysy. Ja mam niestety to samo na wszystkich drzwiach ;( Poobijam trochę, może zmienię zderzak na poliftowy i też wszystko pomaluję. Ale to dopiero jak skończą mi się pomysły na mody Wracając do tematu Skoro i tak rzeba rezać panel, dystans i wyłamać zatrzask to może warto wsadzić już 16cm? Nir miałeś problemów z kolizją o szybę? Czy wyjmowałeś ramkę do wyklejenia matami? Czy drzwi są teraz cięższe, czy faktycznie słychać różnicę po wygłuszeniu drzwi? Dzięki za zdjęcia, bardzo mi rozjaśniły.

Walczyłem z rysami, ale niestety czego nie zrobisz to widać. Żeby się nie rzucało w oczy to możesz zamalować próbką lakieru z ASO. Podaj kod koloru i Ci ściągną. ~30zł za buteleczkę. Rysy obklej taśmą malarską, pomaluj, na drugi dzień spoleruj. Albo użyj kredki, wbrew pozorom jest ok, ale trzeba ją wcierać tłustymi palcami, ładnie wchodzi. Zawsze lepiej to niż białe krechy. A jedyną skuteczną metodą jest niestety malowanie. A ja tymczasem odebrałem springi: Kolor jest szary, na zdjęciu słabo widać.

ipod to grubsza kombinacja. Wyrezałem sobie w ori radiu taką możliwość. Na razie podłączenie jest tylko przez bluetooth, ale ipod touch pięknie się mieści w slocie na kasety, więc tam będzie jego miejsce. Chcę nim sterować z panelu, ale nie mogę nigdzie dostać odpowiedniego złącza.

Panowie, potrzebowałbym wskazanie chwilowego spalania według FIS dla silnika 1.6 (najlepiej ADP), na ciepłym silniku. 900 obrotów, 2000, 4000. (na postoju) A gdyby się komuś chciało w czasie jazdy zanotować bieg, obroty i prędkość to byłby wypas. Już mówię o co chodzi, buduję własnego FISa i chciałbym wykorzystać sygnał spalania z ECU zamiast mierzyć czasy wtrysków. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239044.0 Z takich danych - zmierzę u siebie napięcie przy tych samych obrotach na sygnale spalania z ECU i będę wiedział jaka jest zależność spalania od wartości tego napięcia. kox Czy ktoś może pomóc?[br]Dopisany: 17 Styczeń 2012, 14:40_________________________________________________A może ktoś potwierdzić, czy mogę przyjąć 2.0l/h dla 1.6? To chociaż od tego sobie zacznę..

W pitecu ci wszystko powiedzą. Zakladalem tam na początku roku staga 300 i smignalem juz 1500 km. Nie ma różnicy oprócz ceny tankowania.

No lata. Nie ma różnicy i mam nadzieję że tak zostanie. Na razie zmianę czuję tylko na stacji. No może się pojawię pomęczyć Gwetego w sprawie lamp [br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 13:03_________________________________________________Doszły sprężyny 1BE Poleciały właśnie do piaskowania i malowania

Panowie, potrzebowałbym wskazanie według FIS dla silnika 1.6 (najlepiej ADP) 900 obrotów, 2000, 4000. (na postoju) A gdyby się komuś chciało w czasie jazdy zanotować bieg, obroty i prędkość to byłby wypas. Już mówię o co chodzi, buduję własnego FISa i chciałbym wykorzystać ten sygnał zamiast mierzyć czasy wtrysków. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239044.0 A z takich danych - zmierzę u siebie napięcie na sygnale spalania z ECU i będę wiedział jaka jest zależność spalania.

vauxhall95, no to dokładnie tak u mnie będzie. Amorki mam od Ciebie - sachs advantage (mają być trochę sztywniejsze). Sprężyny na przód również od Ciebie (od 1.9tdi). Na tyle mam nowe, ale normalne sachs i będą sprężyny 1be od sedana 1.8 (biała biała szara). Więc wszystko powinno być tip-top. Jedyne co mnie teraz martwi to niski tył na seryjnym zawiasie (1BA). Jest +/- 1,5cm niżej niż przód (i to przy pustej butli lpg).

No właśnie, pomyślałem o Tobie, ale widzę że zjadłem nick :gwizdanie: A Ty masz 1BE u siebie? Bo siedzi bardzo nisko. A myślicie, że sprężyny można przemalować? Jeśli tak to jak?

Raczej tak, ale jest to dość karkołomne. Dobierałem się do wyświetlacza w radiu audi gamma cc (patrz avatar).

Już tam zapytałem Z odczytem wtrysków może być problem bo czas jest różny w zależności od temperatury i ciśnienia.

No spalanie np. bierzesz z ECU. Pamiętam, że jest w tym wątku zdjęcie gdzie dokładnie to podpiąć.

Dzięki. No tak, w sumie to logiczne. Jeżeli jest to sygnał napięciowy to pewnie jest liniowy i trzeba byłoby znaleźć mnożnik, a z tym będzie ciężko. Musiałby to zmierzyć ktoś, kto ma FIS u siebie i porównać wartość napięcia ze wskazaniem spalania na FISIe. Dwa pomiary wystarczą na wyznaczenie prostej, a 4 to byłby luksus Inna droga to wyznaczenie spalania na podstawie czasu wtrysków. Może tutaj ktoś podpowie gdzie znaleźć wydajność wtrysków benzynowych w 1.6ADP?

No pomyśl. Są trzy rodzaje lamp: - przedliftowe - po pierwszym lifcie (wsteczny u góry) - po drugim lifcie (wsteczny na dole). Przedliftowe mają inne wkłady i nie pasują do żadnych późniejszych. Wkłady po pierwszym lifcie są takie same jak po drugim. Na szczęście wtyczki są wszędzie takie same, ale: między pierwszym a drugim liftem była zmiana pinów jak wyżej pisano wielokrotnie. Zatem jeśli chcesz zmienić: - z przedliftowych na te po 1. lifcie to musisz zmienić całe lampy, razem z koszyczkami, nie musisz zmieniać pinów. - z przedliftowych na te po 2. lifcie to jak wyżej + zmiana pinów - z tych po pierwszym lifcie na te po drugim: koszyczki mogą zostać, trzeba tylko zmienić piny. Lampy od anglika pasują, tylko trzeba seszlifować blokady na żarówkę w przeciwmgielnych bo są po drugiej stronie. I to wszystko w temacie lamp tylnych.

Dzięki, a jeszcze może ktoś wie więcej odnośnie sygnału spalania. Wiem tylko, że z ECU można pociągnąć sygnał. Podejrzewam, że jest to jakieś napięcie do zmierzenia, ale: 1) jaka wartość odpowiada jakiej wartości spalania? 2) Jak się ma ta wartość przy jeździe na LPG. FIS wtedy pokazuje ile spalałby benzyny?

Proszę, niech mi ktoś wytłumaczy jak się ma sygnał spalania do jazdy na lpg? Co wtedy pokazuje FIS?

Chłopaki, spokojnie Na razie robię dla siebie, ale kto wie... zobaczymy jak to będzie wyglądać po wrzuceniu do auta. Dlatego muszę dorwać przedliftowy licznik, żeby nie musieć co chwila targać zegarów ze swojego auta. Ale nie mogę trafić w normalnej cenie na taki z 4 kontrolkami. Może wala się u kogoś? Może być uszkodzony.[br]Dopisany: 13 Styczeń 2012, 19:15_________________________________________________Czy ktoś może wyjawić tajemnicę dlaczego na niektórych FISach jest symbol przepływu (fi), a na innych nie? Tutaj rozumiem, że 360km oznacza możliwy do przejechania dystans na posiadanym paliwie? Od jakiej do jakiej temperatury pojawia się śnieżynka?

Krycha ostatnio mial na sprzedaż z pinami idz zapytaj może jeszcze ma.ja kupiłem na serwisie :wallbash: masakra 150zl z pinami. Nie ma

CAN znam, dostarczcie dane dotyczące ramek to będzie.

1BE raczej nie są fabrycznie czerwone, tylko czarne.

Tak, własny mikrokontroler. Sygnały sobie będę musiał po aucie pozbierać i doprowadzić.