august

Niedawno przyszedł mi do głowy plan zagospodarowania miejsca między zegarami w przedlifcie. Mam tam cztery kontrolki. Rezerwa, olej, brak ładowania i coś jeszcze. Oprócz rezerwy to pozostałe się marnują Do tego każdy chyba chce mieć u siebie FIS.. tutaj z kolei wymiana licznika, zmiana wtyczek.. i tak dużo rezania. Postanowiłem więc wpasować u siebie własny wyświetlacz. Oczywiście to dopiero początek i wyświetlacz nawet nie jest jeszcze w aucie (na razie w pierwszej lepszej obudowie, ale bardzo chciałem się pochwalić Zdjęcia oczywiście nie oddają uroku tego krwistoczerwonego wyświetlacza, ale jest git. Pomysłów jest dużo. Na razie będzie temperatura i wskazania dotyczące lpg. (Niedawno założyłem sekwencję i kazałem schować wskaźnik w skrytce na dokumenty - teraz nic nie widzę ) Nad chwilowym spalaniem jest napis LPG (zamiennie z PETROL i AU, które oznacza tryb pracy instalacji gazowej (zamiennie z OFF). To sobie jeszcze ustalę później. Tryby ekranu będą przełączane krótkim wciśnięciem przycisku kasowania licznika dziennego, więc nie będę potrzebował zmieniać manetek. Dłuższe przytrzymanie wyzeruje dane (razem z licznikiem dziennym). Będzie jeszcze komunikat o włączeniu świateł i zapięciu pasów, no i oczywiście po włączeniu musi się pojawić piktogram auta, jak w oryginalnym FIS Koniecznie z widokiem otwartych drzwi Pracy sporo, ale ja mam czas i będę sobie dłubał. Na tą chwilę zastanawiam się co dzieje się z symbolem przepływu (fi) gdy spalanie jest powyżej 10l? Dziękuję za uwagę

Dziękuje za pomoc. A nie sądzicie, że tył siedzi u mnie nisko jak na serię?

A są jakieś gotowe dystanse, żeby nie trzeba było samemu rzeźbić pod trzynaski?

Robię to samo u siebie. Przy okazji zmieniam na 1BE. Amorki Sachs komplet około 500stów, sprężyny jeśli chcesz to z 350zł. Wahacze 1480zł, ja jeszcze zmieniam tuleje tylnej belki 2x87zł. Gość za wymianę tulei powiedział 400zł. Nie za dużo trochę?

Super Właśnie o taki efekt mi chodzi. Felunek mam co prawda 16", ale wszytko w swoim czasie. Na przód mam sztywniejsze amorki, więc ok, a z tyłu zostawiam. Trochę mnie uspokoiłeś A jak Ci się tym jeździ po mieście? Mocno trzeba uważać?

Koledzy, pomóżcie trochę rozwiązać problem z delikatnym obniżeniem auta. Chcę zachować pewien komfort, ale i uzyskać wygląd, więc zdecydowałem się na zmianę serii na 1BE. Auto to 1.6ADP z LPG. Aktualnie stoi na stalówkach 15", a wysokość od ziemi do krawędzi nadkola wynosi: Przód lewy: 69,6 Przód prawy: 68,6 Tył tak samo lewy i prawy: 67,8. Z tyłu są nowe amory (sachs - niestety zwykłe). Może auto stało krzywo, może poprostu zawieszenie jest wyrobione i stąd różnica między przodem a tyłem. Pomiary robione przy: ponad 1/2 benzyny w zbiorniku, rezerwa lpg, koło w bagażniku. Między nadkole a koło z przodu mogę z luzem włożyć 4 palce, z tyłu na 3 pace i ciasno. Na przód kupiłem amorki sachs advantage: do tego sprężyny 1BE: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=238109.0 Z tyłu zostawię amorki sachs o normalnym skoku i do tego dokupiłem sprężyny 1BE: (z sedana 1.8, fwd, ale '95 - czy 1BE już było czy ktoś to dokładał później?) Kropki to biała, biała, szara. Nigdzie nie mogę znaleźć takiego katalogu jaki jest zrobiony dla B6/B7 z rodzajem i twardością sprężyn. Czy to wszystko zagra? Czy idę w dobrą stronę? Jak rozumieć te kropki na sprężynach? To jest napewno 1BE?

Jeżeli ktoś ma możliwość to mam gorącą prośbę. Potrzebuję wiedzieć ile jest od środka piasty do krawędzi błotnika w 1.6 ADP bez LPG? (z tyłu)

Czy można na tył wrzucić sprężyny 1be? Na chłopski rozum jeżeli nie pomieszamy quattro z ośką i sedana z avantem to tył powinien usiąść tak samo. Niezależnie od wersji silnikowej?

I co wybrałeś? No i najważniejsze czy siedzi już w aucie i czy jesteś zadowolony?

No dobra, ale amorków z tyłu nie zmienię i zostaną sachs. W sumie to nie wiem jaki dokładnie model, ale jest to odpowiednik serii. Czy mogę bez przeszkód założyć sprężyny 1be na nie?

Panowie, pomóżcie podjąć decyzję: Mam amorki sachs performance i sprężyny 1ba na tyle. Na przód mam przygotowane sachs advantage i chcę dać sprężyny 1be. Tył bym zostawił bo mam butlę lpg w kole. Czy to ma sens i prawo bytu? Cel jaki chcę osiągnąć to obniżyć auto o 20mm.

Emulator typu FPE emuluje sygnał ciśnienia benzyny w samochodach zasilanych gazem LPG/CNG. Przy zasilaniu silnika gazem, z powodu braku odbioru paliwa z listwy paliwowej, ciśnienie benzyny wzrasta ponad wartość znamionową. Na skutek tego komputer benzynowy skraca czasy wtrysku (lub / i zgłasza usterkę). Aby uniknąć tego problemu należy zastosować emulator typu FPE. Jest on wymagany w szczególności w samochodach marki: Ford: Escape 3.0 V6, Explorer 2007r., F150 od 2004 r., Jaguar X-Type 2.5i V6 24v Multipoint '02 XB (OBD), Jaguar, silniki 2.5l, 3.0l, Mustang 4.0, Volvo, silnik 2.4l 5 cyl. Emulator Ciśnienia Paliwa FPE może współpracować także z innymi, niewymienionymi powyżej samochodami z czujnikiem ciśnienia paliwa na listwie paliwowej (głównie silniki grupy FORD'a). A co do poziomu benzyny to chyba chodzi o zapewnienie dobrych warunków pracy pompie paliwa.

Na żywotność wpłynie co najwyżej pozytywnie. Jeśli jest diagnoza to może namieszać. Można dać jeszcze szeregowo z opornikiem diodę. I na plusie od kierunków też diodę i powinno być

4 sztuki :gwizdanie:

Świeci na żółto. Zostawiłeś tam żarówki? I wogóle tak nierównomiernie jakoś...

Ale po co dwuwłóknowa? Nie wystarczy przez rezystor połączyć + kierunków do + np. świateł mijania? Wartością rezystora można dobrać jasność świecenia.

Dzięki za minispota

Założyłem niedawno sekwencję i nie mam jeszcze dokładnych pomiarów: 100% miasta (Poznań) - spalanie 12,5l/100km, raczej daleko od kapelusza. 100% trasy (Poznań-Berlin) - 9,5l/100km. Wczoraj, pod wiatr i deszcz (100-150kmph), więc da się jeszcze zejść.

-2 KC, 16.00 ?

Jeśli ma 12V to raczej wszystkie ogniwa są sprawne. 3 lata to nie aż tak dużo, ale różnie może być. Zobacz czy w czasie ładowania jest 14,4 (przy odpalonym silniku). Może masz słabe ładowanie i stąd problemy. Jeśli z ładowaniem ok, to podmień aku na inny i zobacz czy problem występuje.

Ok, dzięki. To jeszcze dwa pytania: 1. Czy można potem wrócić bez kłopotów do starych lamp? 2. Czy u Ciebie endriuu lewa lampa jest krzywo czy mi się wydaje?

A potem: Sprzedam flet, użyty tylko raz w celu sprawdzenia :D Z innej beczki:

Ok, a czy później, gdy będzie więcej funduszy to mogę w te soczewki włożyć D2S? Widziałem, że endriuu wkładał xenony, ale czy to działo się na orginalnych soczewkach z depo?

Czy takie podejdą? http://allegro.pl/nowe-lampy-audi-a4-b5-94-01-depo-komplet-lewa-praw-i2014687046.html Kosztują 375zł komplet, a na innych aukcjach nawet 250zł więcej. Coś jest z nimi nie tak? Można brać? I drugie pytanie: Czy takie rezanie kostek sprawdzi się również w przypadku lamp valeo? Valeo rozumiem są takie same, a depo to "wysokiej klasy zamiennik"?

A tu schemat, który rysowałem w trakcie mojego rezania: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=233913.msg2792585#msg2792585