Rav333

Ewidentnie jakieś łożysko się kończy. Ciężko określić bez demontażu.

Cześć. Jeśli wszystko powymieniałeś z łożyskami to może mechanicy coś źle złożyli? Chociaż u mnie jak wciskałem sprzęgło do chrobotało, a u Ciebie jak wciskasz to przestaje, czyli może być coś po stronie skrzyni. Z tego co pamiętam są tam łożyska które można wymienić i jest tam jeszcze jakiś wałek, ale ja u siebie tego nie ruszałem. U mnie pomogła wymiana łożyska między sprzęgłem a dwumasą i pisk ustał.

Jest bardzo lekki luz na lewej długiej flanszy. Kapę też sprawdzałem ale siedzi ok. Wczoraj sprawdzałem też z mechanikiem przeguby wewnętrzne i półosie. Na podnośniku (samochód stoi na kołach) jak się ciąga za półoś jest wyczuwalny luz w lewym wewnętrznym łożysku i troszkę mniejszy w prawym. Chyba od tego mogą być te wibracje. Zastanawiam się teraz jak to wymienić. Całe półosie czy da się same te wewnętrzne przeguby?

Tuleje raczej ok. Jest minimalnie twardszy ale tak chyba powinno być po wymianie na poliuretan.Sprawdziłem flansze. ma lekki luz, ale sporo mniejszy niż wcześniej kiedy to wstawiałem tuleję w skrzyni i nowe łożysko (znany przypadek z innego tematu w tym dziale). W sumie od tamtego czasu mniej więcej zaczęły się te wibracje. Podejrzewam jeszcze tą kapę dociskającą bo zmieniłem tylko łożysko i dołożyłem tuleję w skrzyni, a kapa została stara. Czy sama kapa dociskająca wyeliminowała by te wibracje?

U mnie niestety jakiś ciężki przypadek. Opony (nowe Continental) wyważane z testem drogowym na Hunterze + geometria. Tuleje wymienione na poliuretanowe + sworznie w dolnym wachaczu + 2 małe tulejki w dolnym przednim wachaczu. I dalej bije przy 75 i 130. Po wymianie na poliuretan nawet jakby się rozszerzył zakres prędkości w których bije. Dwumas i sprzęgło ok, bo sprawdzałem niedawno przy wymianie łożysk. Nie wiem już co robić. Półosie, przeguby wewnętrzne? Przebieg 152k.

Też mam teraz 314 a chcę zmienić na 320. Taka sama felga 16 jak na ostatnim załączonym zdjęciu . Z zaciskami coś trzeba robić czy pod 314 i 320 te same pasują?

Kupiłem samochód z takim defektem jak w temacie. Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli mi, że trzeba zmienić cały podłokietnik za ponad 1000 zł. Na allegro tylko całe kanapy i oparcia w komplecie. Macie może pomysł jak to naprawić, lub może ktoś z Was ma coś takiego na zbyciu? Uchwyt na kubki jest ok, tylko przycisk jest złamany

Mam głupie pytanie, ale jak w naszych B8 włączyć tryb econ? Tą opcję z elektryczną nagrzewnicą mam ustawioną na auto.

Wszedłem w kontakt z Tomnikiem. Dzięki.

z tego co wiem to do bagażnika nie ma dedykowanych modułów led do b8. Można albo w miejsce zwykłej żarówki wsadzić ledową z canbus albo taśmę led. Chyba że o czymś nie wiem i podeślesz stronkę gdzie mogę kupić nie chińskie ledy do których nie trzeba stosować oporników

Aha, tylko teraz jaki ten rezystor ma być do tej konkretnej taśmy? Byłem przed chwilą u miejscowego elektronika i wstawił mi rezystor 510 ohm i nadal to samo Z tego co mi mówił to rezystorów jest cała masa, tylko jak dobrać odpowiedni?

Cześć, podpowiedzcie co zrobić, żeby światło po zamknięciu bagażnika całkowicie gasło. Ze zwykłą żarówką jest ok, ale jak podlączę poniższy zestaw ledy nie gasną całkowicie tylko migają. W komputerze brak błędów. Trzeba do tego zastosować jakiś moduł can lub opornik? Może jak zamykam klapę bagażnika jest coś nie tak, bo powinien odcinać całkowicie prąd. Na zwykłej żarówce problem nie występuje. Kupiłem taśmę led + złączkę + gniazdo zamiat żarówki W5W: http://www.sklepledowy.pl/pl/p/Tasma-LED-12V-100cm-60x-SMD-56305730-10mm-IP20-Bialy-Zimny/1087 http://www.sklepledowy.pl/pl/p/Zlacze-Gniazdo-W5W-T10-Dla-podlaczenia-Tasm-LED/109 http://www.sklepledowy.pl/pl/p/Konektor-KLIP-do-Tasm-Led-10mm-IP20-Jednostronny-z-przewodem/1534

No i w końcu cisza Wymieniłem pozostałe 2 łożyska i uszczelniacze. U mnie jeszcze w kole dwumasowym wyrobiła się jakaś podkładka teflonowa. Obyło się bez zmiany sprzęgła i dwumasy bo są jeszcze w dobrym stanie.

Znalazłem specyfikację tego Shella Spiraxa. Raczej nie taki olej został zalany ale nie było mnie przy tym. Zmieniać go, bo może się coś uszkodzić, czy może zostawić i zmienić przy następnym przeglądzie? Doradźcie proszę.

Ja miałem ostatnio rozbieraną skrzynię i przy składaniu od razu z wymianą oleju zalali mi 4,2l SHELL Spirax ASX 75w90. Z tego co wyczytałem to chyba GL-5 ale nic nie znalazłem o normach vw. Jeździć na tym czy zmienić na castrola?

Aha. Czyli zostaje tylko "ogarnięty" serwis?

Dzisiaj dzwoniłem do serwisu w Białymstoku w tej sprawie i dostałem odpowiedź, że nie ma takiej akcji serwisowej Robił ktoś z Was taki upgrade w okolicach Białegostoku lub Warszawy? Trzeba koniecznie do serwisu? Vcds-em nie da rady tego wgrać jakoś?

Kolega już napisał jakie łożyska wymienić trzeba U mnie "szum" pojawia się mniej więcej tak od połowy wciśnięcia sprzęgła i coraz głośniej jest jak wciskam dalej do końca. W sumie to tylko przeszkadza jak się wbija jedynkę i wsteczny, bo w trakcie jazdy wcale tego nie słychać. Trochę tak pojeżdżę jeszcze i jak będzie głośniej to wymienię komplet. Zastanawiam się jeszcze czy "szumienie" może też być spowodowane tym że wydarł się ten wałek na którym siedzi łożysko. Łożysko oporowe wkładałem sachsa.

Aha, dzięki za odpowiedź. Może rzeczywiście najlepiej podjechać do serwisu i niech wydrukują, będzie od razu wiadomo jakie kupić. Tylko się zastanawiam czy to rozbierać znowu wszystko tylko ze względu na to jedno łożysko. Może zrobić jeszcze parę tysięcy i przy okazji wymiany sprzęgła lub dwumasy to zrobić, bo już 147k na liczniku i od nowości jeszcze nie wymieniane.

grochos, czy mógłbyś opisać dokładnie które łożysko mechanik wymienił Ci przy drugim rozbieraniu? Mam dokładnie taki sam objaw. Sprzęgło po wciśnięciu szumi. Wymieniłem łożysko oporowe (faktycznie było zjechane i do wymiany) i po złożeniu nadal słychać tylko trochę ciszej. Zapłaciłem za robotę niedużo w sumie ale nadal mnie to denerwuje i chciałbym to zrobić do końca. W trakcie rozbierania mechanik stwierdził że dwumasa i sprzęgło są jak nowe. Nic nie trzęsie, sprzęgło bierze super. Zastanawia mnie właśnie jakie tam jeszcze może być łożysko, bo mechanik powiedział że dwumasa jest nierozbieralna.

Tak. Jeździłem tak dobre 2 miesiące. Potem przeskoczyło na czerwony, tylko nadal nie wiem jak to się zmieniło.

Aha. Czyli wychodzi na to że jest ok. Teraz tak sobie myślę, że może to jakiś tryb "econ" był włączony jak się świeciło A/C na żółto.

Cześć, w moim autku siedzi panel klimatyzacji plus. W czerwcu tego roku kupiłem samochód i wszystko z klimą było ok. Przycisk a/c po włączeniu świecił się na żółto, tak jak przyciski od nawiewu na przednią szybę i ogrzewanie szyby tylnej. Jakiś czas temu przycisk a/c zmienił kolor na czerwony. Również przycisk zamkniętego obiegu po włączeniu świeci się teraz na czerwono. Wczoraj byłem w warsztacie na przeglądzie klimy i wszystko wyszło ok. Podłączałem vcds - brak błędów, układ szczelny, chłodzi, sprężarka pracuje, troszkę tylko uzupełniłem czynnika. Od kupna samochodu przez całe lato jeździłem w przekonaniu że wtedy było ok. Po wczorajszej wizycie w warsztacie gościu powiedział że pierwszy raz się spotyka z tym, żeby jakieś kolory się zmieniały i że teraz jest ok. W instrukcji wyczytałem, że jeśli po wyłączeniu klimy lampka a/c nadal się świeci to wtedy jest jakiś błąd. Ale u mnie się włącza i wyłącza normalnie. Może ma to związek ze zmianą temperatury? Może coś się przestawia jak jest mniej niż 10 C. A może właśnie jak się świeci na żółto to pokazuje błąd, no ale samo by się naprawiło? Jak to jest u Was? Mieliście też coś takiego? Widzę, że nikt nie miał wcześniej czegoś takiego. Napiszcie mi chociaż na jaki kolor u Was się świecą przyciski A/C, AUTO i zamkniętego obiegu?

Cześć, mam na imię Rafał. Pozdrawiam wszystkich użytkowników