Rav333

Udalo mi się nagrać filmik. Dzieje się to co opisałem powyżej. 20240326_074739.mp4

Podłączę się tutaj, żeby nie zakładać nowego tematu. U mnie również występuje dziwny dźwięk tak jakby z deski rozdzielczej, ale bardziej jakby od strony kierowcy. Objawia się tylko po dłuższym postoju. Po rozpoczęciu jazdy po około 5km następuje tak jakby cykanie i po przejechaniu 1,5 km przestaje. Przy czym pod koniec ( po przejechaniu około 6,5 km) jest coraz szybsze. Na początku stawiałem na pasek lub napinacz. Ale teraz zastanawiam sią jeszcze nad ABS lub może jakąś pompką w układzie chłodzenia. Objaw ten pojawia się wtedy jak pojawia się pierwszy pasek temperatury oleju po przejechaniu 5-6 km. Co dziwne było to od nowości bardzo mocno słyszalne, teraz mam 7000 przebiegu i nadal występuje ale ciszej. W aso nic nie wiedzą. Jak zwalniam, żeby się zatrzymać i szybko zerknąć pod maskę - dźwięk ustępuje. Żadnych błędów na wyświetlaczu i w komputerze. Czy była jakaś akcja naprawcza wadliwych napinaczy? Czy to jakiś obieg płynu się włącza?

Jednak poleciałem z prawej strony po słupkach. Na środku dachu podsufitka jest bardzo blisko blachy. Jedyne kabelki jakie widać to te przy kamerkach.

O to mi chodziło. Dzięki. Wydaje mi się że spokojnie wejdzie tam kabel. W poprzednim aucie z kablami od kamerki poleciałem standardowo po słupkach. Teraz spróbuję pod dachem. Jak już zamontuję to dam znać jak wyszło.

Chodziło mi o przewód pomiędzy przednią a tylną kamerką. Przekazuje on obraz i zasilanie. Źle to opisałem powyżej.

Cześć. Będę się zabierał za montaż kamerki przód + tył. Zasilanie do przedniej kamerki mam już przemyślane, ale zastanawiam się na tyłem. Wpadłem na pomysł żeby puścić kabel do tyłu pomiędzy podsufitką a dachem, zdejmując panel z oświetleniem kierowcy i pasażera. Pytanie jak podsufitka jest przymocowana do dachu w Avancie i czy jest tam miejsce żeby przepuścić kabel za pomocą np. drutu. Nie ma tam jakiegoś wypełnienia lub podklejeń? Zaoszczędziło by to przeciskania kabla przy uszczelkach i kurtynach lub po progach.

Aha. No to ok. Możesz na priv napisać gdzie to najlepiej zamontować? Wiem że do każdego auta jest inny schemat i kilka możliwych miejsc. Sam tego nie będę robił, ale się chcę przygotować

Dzięki za odpowiedzi. Przekonałeś mnie do montażu. W poprzednim aucie (B8) miałem zamontowaną META M43. Tylko tam było wpięcie w instalację na zasadzie cięcia kabli i po każdym nie prawidłowym odblokowaniu wywalało błąd na zasilaniu nr 30. Z tym że tam nie miałem gwarancji na samochód i dlatego teraz chciałem zamontować coś mniej inwazyjnego. Tak, mam zamiar kupić z breloczkiem i aplikacją. A możesz coś napisać jak z poborem prądu było w tym aucie które podłączałeś? Nic się nie działo jak dłużej postał?

Aha. No ale tak jak pisałeś wyżej można te błędy skasować. Z tego co się doczytałem to ten immobilizer nie blokuje możliwości odpalenia auta. Blokuje tylko możliwość wrzucenia jakiegokolwiek biegu. To jeszcze chyba zależy od roku modelowego i silnika.

Dzięki za odpowiedź. W takim razie umawiam się na montaż i zakupię kabelek z ADAKO.

Cześć, Mam pytanko, orientujecie się może czy immobilizer SEO CANBlue zostawia jakieś błędy w pamięci samochodu jeśli np. nie zostanie odblokowany prawidłowo? Mam też wątpliwości co do samego montażu, ponieważ mam gwarancję na samochód. Niby w instrukcji nic się nie przecina, ale facet co to montuje mówił coś o lutowaniu. Mam keyless i chciałbym go jakoś zabezpieczyć ale jak mam stracić gwarancję to może trzeba dać sobie spokój. Czy może zamontować i jak włączę tryb serwisowy to się nikt nie pozna? Zastanawia mnie jeszcze pobór prądu, żeby po tygodniu lub dwóch np. na wakacjach nie wyssało całego akumulatora.

Regenerowaliście odbłyśniki i soczewki w swoich autach czy tylko sama wymiana żarników dała dobry efekt? Ja mam auto z końcówki 2008 i jak jadę za samochodem z nowymi xenonami to jest słabo strasznie. W tych rocznikach (2008-2009) odbłyśniki mogą być już powypalane?

Tak jak kolega wyżej pisał może to być luz na łożysku skrzyni biegów. Też się z tym borykam ale nie mam czasu się za to zabrać. Widzę po profilu że mieszkasz niedaleko mnie. Gdzie zmieniałeś przeguby wewnętrzne? Zmieniałeś całe półosie czy tylko same przeguby?

Czyli wymieniłeś/zregenerowałeś rozrusznik a ten dodatkowy kabel mimo to zostawiłeś na stałe? Miałeś może jakieś problemy z odpalaniem, że robiłeś rozrusznik czy tylko sugerowałeś się tym napięciem? Ja u siebie zaglądałem od spodu to właśnie strasznie dużo roboty z tym jest. Zastanawiałem się czy nie pojeździć z tym kablem tak jak jest i poczekać aż rozrusznik całkiem stanie i wtedy za jednym razem to zrobić. Tylko jak teraz napisałeś o tej stopionej izolacji to może jednak to zrobić od razu, żeby się auto nie spaliło. Ta izolacja to stopiła Ci się na wiązce czy tym kabelku od rozrusznika? I jeszcze jakbyś podpowiedział jak to mniej więcej rozbierałeś kolei, bo będę to chyba sam robił. Jak byłem na diagnozie w aso to olali w ogóle temat rozrusznika i chcieli wymieniać alternator na nowy z całą wiązką za 4600zł, pomimo tego że pomiar napięcia na alternatorze był ok. Akumulator i regulator napięcia też miałem nowe i teraz po dołożeniu kabla napięcie mam wzorowe.

Cześć, Też dopadł mnie problem niskiego napięcia ładowania. Po dołożeniu kabla wszystko jest z ładowaniem ok, tylko zastanawiam się czy to tak może być na dłuższą metę? Ktoś z Was próbował dostać się w okolice rozrusznika i tam pomierzyć napięcie? Ja obstawiam na tej całej wiązce podszybie - alternator - > połączenie kabli na rozruszniku. Cała wiązka w aso 760zł. Niby z tym dołożonym kablem jest ok, ale trochę druciarsko to wygląda w samochodzie tej klasy. Mam kilka innych samochodów w rodzinie, niektóre już 15 letnie na dojazdy do pracy i nie ma tam takich cyrków z ładowaniem. Sam kabel w sobie ma jakąś wadę? Gdzieś coś czytałem że niektóre b8 po lifcie miały akcje serwisową ale na kabel masowy. Wg. mojego vinu żadnych akcji serwisowych nie ma.