kucik12

jutro z ranca jak sie sokopie do kompa to sprawdze. z gory dzieki.Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

kucik, ja też Zakupiłem IPA w spreju, takze ja zapodam to pod niewielkim ćiśnieniem na soczewkę. pamietaj o dobrej wodzie destylowanej/demineralizowanej. najlepsza bylaby taka jak w laboratoriach ale one bardzo sa drogie EDIT: żeby nie być gołosłownym postanowiłem wrzucić porównanie czyszczenia oryginalnych soczewek moim sposobem, bez rozbierania lampy przed i po. Przed: Po: Wojtas jak poczekasz to wrzuce filmik ktory nagralem, tylko zuploaduje na jakiegos youtuba EDIT: Chyba wykasowalem przez przypadek filmiki z IPada przy synchronizacji....wrrr...:>

filozofia taka ze sa dwa rodzaje lamp. jedne maja wiecej miejsca w srodku inne mniej. tym ktorzy wyciagaja bez problemu prawdopodobnie trafily sie te wieksze( nie pamietam ktore czy starsze czy nowsze mialy miejsca wiecej.), po drugie, wykrecajac soczewke mozna zmienic ustawienie swiatel krotkich wzgledem dlugich nie umiejetnie przykrecajac.po trzecie w koncu myjemy cale lampy, razem z odblysnikami krotkich, dlugich, kierunkowskazow i wszystkiego co jest, nie dotykajac niczego a wiec bez mozliwosci porysowania uszkodzenia. Ja tutaj widze same zalety. Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Nagrałem dla potomnych całą relacje jak to robilem z uwagami i wskazówkami. Niestety od listopada chyba leży i jakoś nie miałem motywacji tego skleić w całość. Postaram sie to na weekendzie ogarnąć i wrzucić do nowego wątku, zeby ludzie nie potrezebnie nie rozbierali lamp i urywali i gubili różne rzeczy tak jak ja za pierwszym razem, za rada aby tą soczewke wyciągnąć.....

Ja ze swej strony polecam jeszcze miejscówkę Współrzedne 49.979927, 21.841652 Dojazd bardzo dobry, parking tez jest utwardzony. Jest grzybek, no i ladny widoczek. P.S. Czy ktoś na podkarpaciu ma jakieś zniżki w ASO? Potrzebuje kupić nowe poduszki pod silnik i łańcuch napinacza słynnego 1.8t. No i nie ma wyjścia, trzeba bedzie bulić...

oczywiscie ze umyje. robilem tak ze wszystkimi lampami. mam nawet filmik z porownaniem. jedyne co sie nie umylo to syf z lampy ktora pochodzila z jakiegos nadpalonego anglika. Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Nie musisz nic wykręcać żeby to wyczyścić. Mam opatentowany sposób z izopropanolu. I woda destylowana. Efekty niemalże takie same a nie trzeba nic rozkręcać. Wystarczy 1litr izopropanolu który wlewamy do lampy z wyciągniętymi żarówkami wszystkimi. Energicznie potrząsamy i wylewamy. I tak kilka razy. Przy kierunkowskazów najlepiej wylewać bo tam dużo miejsca i łatwo syfy wypadają. Po skończonym płukaniu izopropanolem płuczemy w środku lampę woda destylowana. Im czystsza woda tym lepsze efekty bo po niej zostają plamki. Niestety takie z marketu za 5 złotych tak maja, ale wole takie drobne plamki niż zadziorna soczewkę. Po płukaniu trzeba lampę wysuszyć. Można suszarka, można w piekarniku na 70 stopni( najpierw grzejemy a potem lampa do środka bo inaczej można spalić) albo jakieś inne dziwne sposoby. Zawsze coś zostaje w środku jednak, wiec ja poprostu jadę autem dłuższy dystans żeby sie mocno zagrzało (mam 1.8t wiec pod maska gorac straszny) i stawiając auto w garażu uchylam dekielek od długich i tak zostawiam na noc. Rano najcześciej lampa jest sucha albo prawie sucha. I masz czyściutkie bez rozbierania. Mam nawet filmiki nakręcone taki tutorial ale muszę je w końcu wrzucić. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Jak na 2tys km to masz strasznie ciemny ten olej. To przecież nie diesel. Jaki to olej? Marka/model/ typ. Masz gaz? Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nie ma żadnego wyzwania. Chcesz sprawdzić - zdejmij wtyczkę z fazatora, pojeździj parę dni. WIEM wyświetli błąd o braku połączenia z solenoidem. Prócz tego nie zobaczysz ani żadnego spadku mocy ani wzrostu zużycia paliwa. Po wszystkim włączysz WAG i skasujesz błąd. Napinacz z solenoidem robi "dobrze" tylko producentom. My posłusznie na komendę im "wypinamy" a oni już nam robią... dobrze. Ten napinacz w tym silniku nie ma nic wspólnego z prawdziwym VVT stosowanym w zaawansowanych konstrukcjach Hondy BMW czy późniejszych z grupy WAG. To tylko ekologia. Nie wiem dlaczego ktoś na racingforum wpadł na pomysł dokładania tego do hardware silnika. Chyba to trochę tak jak jak ze średnią długością amerykańskiego auta...Każdy fan uważa że przekłada się ona na wzrost długości pewnego anatomicznego organu kierowcy...dobrze by bylo shamowac samochod z odpieta wtyczka i ze sprawnym fazatorem. wtedy mozna by bylo dyskutowac, bo odczucia kierowcy nie sa miarodajne. gdy siedze za kolkiem to wydaje mi sie ze samochod ledwo sie toczy, ale gdy jestem w moim samochodzie pasazerem( trzezwym) to nie moge uwierzyc ze moj samochod takie ma przyspieszenie.Dodatkowo dobrym rozwiazaniem bylby pomiar skladu spalin z odpieta wtyczka i wpieta. wtedy moznaby bylo miec pelen obraz. Dodam ze o ile dla kierowcow poruszajacych sie po PL nie ma znaczenia norma spalin o tyle ja jako ze jezdze do DE jestem zywo zainteresowany o ile faktycznie zmienia sie sklad tego co z rury wylatuje. Moze ktos przy okazji chipu i wylaczebia softowego fazatora ogarnie taka probe ktora rozwieje wszelkie watpliwosci. Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

na yt jest chyba filmik jak to zrobic albo na konkurencyjnym forum kompletna instrukcja ze zdjeciami. Bledow nie bedzie dopoki on dziala. Wyczysciles tylko miske olejowa ale przeciez nagar moze sie osadzac wszedzie gdzie jest olej i wysoka temperatura. Mozesz miec zabrudzony napinacz i dlatego sie tlucze, albo juz za pozno i jest ona kompletnie zuzyty. w kazdym przypadku zabierz sie za to szybko A co do wydluzenia lancucha, to jest to naturalny proces ze lancuch sie rozciaga. W koncu pracuje pod naprezeniem. nie wiem skad ludzie czerpia bajki o nie wymienialnosci lancuchow rozrzadu i wiecznych olejach w skrzyniach. Kazdy element pracujacy sie zuzywa. Kropka. Zacznij od lancuszka, jest to bardziej skompliowane. wymiana samego napinacza to proscizna. Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

a czy oprocz samego czyszenia michy byla robiona plukanka przed zmiana jakas porzadna? jaki filtr masz oleju? Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Tak! Dokladnie to samo. I teraz pytanie, da radę to jakoś naprawić? W sensie puścić lut skąd/dokąd? Bo niestety ciężko mi to ogarnąć bo płytka jest "dwustronna". Najpierw sprawdź czy jest przerwa na tej ścieżce pomiedzy tymi punktami. To że ścieżka jest nieco "podpalona" nie oznacza że uległa zniszczeniu. Jeżeli uległa to kawałęk kabelka w izolacji i lutowanie z punktu A do B. Ale nie chce mi się wieżyć że ścieżka się przepaliła a po drodze nie ma żadnego elementu elektronicznego który by nie wyparowałprzy takim prądzie. Jak pokażecie z drugiej strony płytke to bedzie można coś więcej powiedzieć

Kolego jestem po przeróbce z użyciem soczewki H1 mini z HRF.pl. To co ty proponujesz jest konkretnym rezaniem. Użycie tej soczewki ma dwie zalety: po pierwsze daje ona baaardzo dużo światła i nie wiele ustępuje podanym przez ciebie projektorom Helli, po drugie jest bardzo prosta, w zasadzie gdyby mieć "adaptery" to jest to przeróbka plug and play. I też wygląda jak oryginał. Posiadam do tego przetwornice chińskie, które maja czas rozświetlania około 10 sek. , nie odbiegają od oryginałów ni czym (tylko chyba ceną), dodatkowo mam żarniki chińskie jedne z najdroższych o barwie 4500k i nie zauważam jakoś wyższości mijających mnie samochodów z oryginalnymi instalacjami, co więcej, często świece znacznie jaśniej niż całkiem nowe samochody. Dodatkowo moge przejść przegląd bez problemu: wsadzam H1 i jade na diagnostyczną stacje. Oczywiście jestem za spryskami i samopoziomem, ale nie wszystko można odrazu wyrezać A 2 żarniki kosztują około 120 zł vs 400zł w oryginale. Czy jest różnica w jasności? Dla gołego oka żadna. Może oryginał jest nieco bardziej "niebieski:" ale nie mialem okazji porównywać z nowymi żarnikami, bo moje dopiero nie dawno przeszły przez proces 100h zmiany koloru. Ja ze swej strony nadal uważam że wrzucenie oryginalnego bixa z soczewkami od B8 to najlepsza opcja, niemniej jednak za połowę kwoty otrzymałem efekt nieznacznie gorszy i co wiecej, ze wzgledu na znacznie agresywniejszą linię odcięcia mniej oślepiam przyy tym samym zasięgu reflektorów. Tak z tej stronki. Jest są również w chinach. zamówiłem również z chin ale jest to wersja wczesniejsza tej konstrukcji i daje o połowe mniej światła. Wiem bo posiadam obydwie i sprawdziałem jak to wygląda na ścianie. Chodzi o to że soczewki z linku posiadają inny rozstaw śrub mocujących do reflektora. Trzeba wykonać przeróbkę, adapter mocujący. Poza tym jest to plug and play, a poprawa światła, nie do opisania....Ponadto otrzymujemy bixenona na soczewce 2.5". Poza tym adapterem problemu nie ma ogólnie żadnego. Sprzedają ten adapter na zagranicznych stronach ale cena 70 euro za 2 blaszki to jakaś przesada:. https://www.retrofitlab.com/en/audi-a4-b6-bi-xenon-mh1.html Mam wykonane takie adaptery ręcznie (wersja pierwsza była na takich przelotkach z aluminium) ale nie są idealne. W internecie jest dostępny szablon ale niestety do innej lampy (zamiennik Depo) i różni się nieco wewnętrzna strona. Ogólnie gdyby ktoś miał cnc i mógł ciąć blache to wykonanie szablonu to kwestia kilku prób. Potem reszta P&P. Mnie to wyniosło około 650zł : 2x 120zł przetwornica z chin + 300zł soczewki + 100 zarniki + 40 zł adapterki z h1 na h7+h1. Dla ludzi którzy maja oryginalnego xenona możnaby spróbować z wersją soczewki pod D2S. Jest ona nieco inna kostrukcyjnie ale powinna bez problemu się zmieścić. Wtedy poprawa +100% do jasności swiatła i samopoziom działa nadal:)

Harry Ufam Tobie Obyś sie nie mylil co do moich paru centymetrów prześwitu

Kolego, jakieś straszne herezje głosisz. Im większy opór tym mniejszy prąd płynący przez obwód. Dodatkowo mniejsze napięcie skutkuje również dłuższą żywotnością, bo nadal mniejsze napięcie przy tym samym oporze = mniejszy prąd przez żarówke. Co to znaczy ciągle? co ile wymieniasz te żarówki? Jakich żarówek używasz? Ile kosztują?

U mnie skrzypienie kierownica w jedna albo druga strone objawiało sie w dniach w ktorych nie bylo deszczu. Okazalo sie ze uszkodzone byly oslony drążków kierowniczych i wlewała sie woda do przekładni, robiąc w niej masakre. Ostatecznie wywaliło uszczelki i płyn od wspomagania wylewał się, a pompa sie zapowietrzała. Sprawdź czy nie masz uszkodzonych osłon, czy nie cieknie Ci płyn z tych drążków przy skręcie na maska, ewentualnie czy nie pieni się płyn od wspomagania jak pokręcisz, wyłączysz silnik i odrkecisz korek. Ale ja bym stawiał na maglownice jak juz napisałem. Dzisiaj własnie wraca z regeneracji. Kosztowało mnie to 760 zł + drązki + osłony (około 1100 chyba wyszło) za czesci, bo ktoś zastosował nie oryginalne gumy i woda własnie sie wlewała do środka.. P.S. Zapowietrzanie pompy wspomagania moze skutkować jej uszkodzeniem, staraj sie nie krecic na postoju kołami.

Kolego, jeżeli cię interesuje taka przeróbka, moge podzielić się foto abyś zobaczył jak wygląda to na samochodzie, Mój grill jest właśnie plastrem miodu. taki jak na pierwszym foto przykładowym. Wygląda to na oryginalną tajwańską część (całość), bo przekładany jest tylko znaczek.