a4mwo

W tych sprawach jestem zielony i nie wiem w ogóle, od czego zacząć, od licznika czy od radia i od jakiej kostki.

Mam podłączone dwie kostki, czarna i brązowa. W której kostce sprawdzić muszę?

Zamontowalem ostatnio licznik full fis vdo lift, i dzisiaj wleciało radio audi concert cd. I moje pytanie brzmi, co trzeba podłączyć, aby na wyświetlaczu wyświetlalo aktualną stacje itp itd?

Miałem podobny problem w ahu. 'pufalo' mi w filtr powietrza. Wymieniłem szklanki, i problem znikł.

U mnie spryskiwacz tylnej szyby działa, tylko dopiero 'pryska' płynem po około 20 sekundach od przytrzymania manetki. Gdzieś ucieka, i właśnie dlatego mam tył mokry.

Wydaje mi się, ale mogę się mylić, ale idzie on chyba pod plastikową wewnętrzną osłoną progu. Zapewne czeka mnie rozbieranie wnętrza i szukanie wycieku. Dywan kierowcy suchy, tylko za kierowcą jest mokry i czuć wyraźnie zapach płynu do spryskiwaczy.

Możliwe jest, aby z klapy zalało dywan za kierowcą? Myślałem też, że coś może być w prowadzeniu wężyka do tylnej szyby. Może jakaś osoba spotkała się z tym problemem.

Mam mokry dywan z tyłu za fotelem za kierowcą. Dywan mokry i pachnie płynem do spryskiwaczy. Słyszałem, że to częsty problem w avancie. Prawdopodobnie wypiął się jakiś przewód lub jest nieszczelny. Sprysk na tylną szybę działa, ale dopiero po długim trzymaniu manetki, musi wpierw napompować. Macie pomysł co to może być, lub jakieś info, zdjęcia, jak się dobrać do przewodu, który idzie wnętrzem na tylną szybę?

Poważne nie, ale czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą, planowanie głowicy, szczelność itp itd no i dochodzi uszczelnienie pompy wtryskowej NA wiosnę czyszczenie turbo.

Z tym jak na razie nie jest za ciekawie

Witam, przedstawiam Wam mój zwykły codzienny dupowóz Po przesiadce z S4 C4 AAN, nie mogę się odnaleźć w zwykłym ropniaku 90 KM, ale jakoś daje się radę Co tu pisać, Avant, ośka, przebieg nieznany, klimatronik. Duży skrót. Mam go od 3 miesięcy. Zrobiony został rozrząd, wymienione wszystkie oleje, płyny, filtry, nowe świeczki NGK, uszczelka pod pokrywą zaworów, nowy zawór N75, nowe węże podciśnieniowe, dołożone Xenony. Niedługo zmiana z 1/2 fis na pełen fis. Dzisiejsze zimowe zdjęcia

Mam właśnie zegary jagery na pół fisie. Znalazłem zegary od a6 c5 2.5 tdi z zegarkiem cyfrowym, zegary eu, i z tego co wiem, to wystarczy zmienić kodowanie na 4 cylindry, a reszta jak przy normalnej wymianie zegarów, tak? A kostki, takie jak wyżej na zdjęciu będą pasowały, czy muszę wymieniać kostki?

Edycja wsadu, to znaczy?

A licznik z a6 c5 2.5 tdi z zegarkiem cyfrowym podejdzie do b5 1.9 rok 2000?

Tak, teraz mam pół fis. Z cyfrowym znalazłem za ponad 500 zł...

Kurde, ceny z elektroniczym zegarkiem są kosmiczne... Nie ma możliwości, aby zegary z analogowym czasomierzem pasowały?

Czyli podpasuja tylko z elektroniczym zegarkiem? Innych nie brać pod uwagę?

Panowie, mam zegary z takim numerem:8D0920900H Czy zegary z tego linku poniżej będą pasowały do mojego auta?(a4 1.9 ahu 2000 rok), a jeśli nie, to może ktoś zarzucić przykładowym linkiem do zegarów jakie będą pasowały? http://olx.pl/oferta/licznik-audi-a4-b5-pelen-fis-czesci-CID5-ID5Iw1D.html

Witam. Otóż dosiegnela mnie zemsta francuskich jagerów i musze wymienić licznik. Mam pół fis, taki jak na zdjęciu: http://ifotos.pl/z/whqwhex A kostki mam tylko takie: http://ifotos.pl/z/whqwhes Naklejka z numerem: http://ifotos.pl/z/whqwhwn Czy może ktoś mi powiedzieć, jakie zegary musze kupić? Z zegarkiem analogowym czy cyfrowym, i jak można to ewentualny przykładowy link do aukcji, zdjęcie, abym wiedział, czego musze szukać. I czy zegary podejda od 2.5 tdi. Szukam budzika z pełnym fisem. Moje auto to a4 1.9 ahu data produkcji 04.02.2000 po lifcie.

Jak pachnie? Hmmm...szczypiacy w gardło zapach. W przyszłym tygodniu wyciągam wtryski i oddam do sprawdzenia.

U mnie ani oleju, ani płynu nie ubywa, wszysyko jest okej, moc tez ma. Teraz sam nie wiem co o tym myśleć.

Nie, dymi dopiero po około 3-4 minutach po odpaleniu. Ustępuje dopiero, jak silnik osiąganie około 75 stopni.

Zrobiło się trochę cieplej, ale dalej dymi, a z odpaleniem nie ma problemu, pali od strzała.

Nie znam. Jaka powinna być?

A może mieć to wpływ z tym? NA kanale 49 pokazuje mi taką o to wartość: A na zegarze pokazuje 80 stopni. Po podłączeniu się pod komputer, ECU dostaje sygnał od temperatury i pokazuje prawdziwe wartości. NA klimatroniku dopiero po zagrzaniu się silnika temperatura na klimatroniku wskakuje na realną wartość taką, jaka jest po podłączeniu się do ECU. Czujnik temperatury czteropinowy wymieniony (na zielony). O co tu chodzi? Czujnik jest nowy, styki przeczyszczone. I pokazuje błąd 49.1, czyli błąd od czujnika temperatury. Czy to ma wpływ na kopcenie, czy moze uszczelnienie pokrywy nastawnika i samego nastawnika?