maciek333

Trzeba się kiedy na rejsika ustawić i sprawdzić jak te koniki Twoje jeżdźą

Kreski niczego sobie bezawaryjnego śmigania

Katalizator to czyste zło, można wstawić sporotowego kata wiadomo badania lepiej przejść ale i taki kat troche kosztuje a jak komuś zależy na mocy to nie bawi sie w sportowe katy

Są 2 opcje zrobić długi Dp do połowy auta z łączeniem przy środkowym tłumiku , lub krótki Dp przy łączeniu zaraz za katem , na pewno im dłuższy tym lepiej , silnik ma czym oddychac

apetyt rośnie w miarę jedzenia i po jakimś czasie zawsze jest mało

Dokładnie tak jak wyżej kolega napisał kup hybrydę i zawsze będziesz miał potencjał do modów

Ja u siebie przy 280/463 po sofcie na 18" felgach 245/40 i tiptroniku 8 biegowym robilem na racelogicu 0-100 5.6 oraz 100-200 18.6/7 powtarzalne czasy na płaskim terenie w jedną i 2 stronę

Jak żeliwo jest całe i nie popękane to przebieg nie ma znaczenia

Koszt gotowej hybrydy 4-4,5 tys , natomiast jak ma się dawce tzn całe żeliwo wtedy 2-2,5 tys zl , jak rozumiec to ze fabrycznego nie warto przerabiać ?

Dużo taniej wyjdzie kupic k04 z s3 i przerobić ją do b8 niż kupować w APR

K04 z s3 jest ale wymaga to sporo przeróbek , teraz bym zrobił hybrydę p&p na tą moc , chociaż wiadomo ze z k04 można zrobić hybrydę i celować w 400, fmic 600x300x76 z orurownaiem 2,5" , wkładka pipercrossa i zmodyfikowana puszka filtra oraz sztywny TIP 3" oraz wydech 3,5>3>2.75" , zimą będę robił branie oleju prawdopodobnie oraz wydajniekszy wkład pompy wysokiego ciśnienia autotecha i jak ktoś w Polsce bedzie w stanie zrobić soft skrzyni do 8 biegowego tiptronika to i wleci hybrydyda i 400+ powinno byc

Dokładnie tak , tylko że DP robisz aż po połowy auta do łączenia się wydechu na złączce przed środkowym tłumikiem

Zmieniałem cały wydech , ale teraz wiem że nie ma takiej potrzeby na takie moce , wystraczy DP 3-3,5" do połowy auta i połączenie tego z seryjnym wydechem i na moce 350 km spokojnie starcza , jedynie jak zrobisz cały wydech masz fajna barwę dźwięku, ja na początku miałem sam DP 3,5" potem zejście na 3" i w seryjny wydech 2,5" to idealne rozwiązanie na trasy i miasto cichutko można powiedzieć jak seria , dopiero jak się butowało było słychać że to nie seria

Seryjne wtryski są wydajne , natomiast pompa wysokiego ciśnienia w 2.0 tfsi w b8 starcza do 340, max 350 km i wtedy moc jest w okolicach 6300-6500 obrotów , ja mam u siebie taki problem że tiptronic zmienia biegi 6200 i mam 340 km przy 6000 tys, największy problem jest z paliwem w górnych partiach obrotów od 5000 tys , aby wykorzystać potencjał k04 przydał by się wkład pompy wysokiego ciśnienia od autotecha

Możesz śmiało robić wyczyść tylko kolektor z nagaru i zawory

Ja mam u siebie zmodyfikowaną puszkę , filtr pipercrossa i sztywnego dużego TIPA i na stage 3 daje rady jak najbardziej

Jak chcesz wykorzystać potencjał turbiny i nie masz zrobionego brania oleju to lepiej zrób pierw branie oleju, widze po swoim jak zaczął brać na k04 a jeszcze nie jest finalnie wystrojony, pozatym znam przypadki rozwalenia motoru z tego powodu przy takich mocach

Może mieliście do czynienia z błędem w opisie 4619 oraz 4698 ? Stage 3 na pokładzie na razie 1.3 bara dmuchane i wyskoczyl mi ten błąd 4 razy, co mnie dziwi błąd jest związany z ukladem paliwowym a blad wyskakuje najczęściej podczas butowania na pół gazu i w przedziale 2-3 tyś czasami zdarzy się też na pełnym bucie.Macie z tym jakieś doświadczenie ?

do 2.0 tfsi nie pasuje p&p trzeba parę rzeczy przerobić . Obadaj temat IHI hybrydy z 2.0 tfsi wydatek takiej suszarki jest 5 % mniejszy niż k04 z s3 . A jaka suszarka siedzi w 1.8 tfsi seryjnie ?

Ja mam u siebie downpipe 3,5">3" do polowy auta a potem 2,75" do samego końca na 2 tłumikach przelotowych magnaflow , jest także k04 , fmic 600x300x76 z orurowaniem 2,5" gdzie do b8 wchodzi idealnie, tipa i przerobiony dolot i czekam na finalne strojenie, teraz jest 1.2bara . Na codzień wydech w sam raz nie za głośno ale jak sie przyciśnie to fajnie gada dla porównania po programie na 280km/463nm 0-100 5.6 sek powtarzalne i 100-200 18.6 / 18,7 sek oczywiście na racelogiku na płaskim terenie , na aktualnym setupie po wstępnym strojeniu bez kompletnego wydechu 0-100 5.1 sek i 100-200 13,6 / 13,7 sek . Jak sie wytroi finalnie to zamieszcze czasy

Rozmawiałem już na ten temat chyba ze wszystkimi tunerami w polsce i nie robią jeszcze:)

A są do sedana 2.0 tfsi quatrro eibachy -30 bo z tego co widziałem są tylko -35

Wsumie racja ale gdzies na forum czytalem że komuś obcierało na eibachu -35 i 8.5" et29 i oponie 245 40 18. Chciałbym uniknąć też szorowaniu podwoziem na policjantach, dlatego kombinuje co by sensownego wlozyc

Ale 225 45 18 jest zamiennikiem 245 40 18 taka tolerancja jest jak najbardziej dopuszczalna. A czy można do 1BA założyć sprężyny z 1BV lub 1BE bo jednak eibachy -35 będą obcierać o przód i bedzie nisko i auto straci na użyteczności.

Panowie pytanie. Założyłem dziś felgi 18" 8,5" et 29 opony 245 40 18 , na zawieszniu 1BA sedan , wiadomo straszna koza , przód od ziemi do nadkola 68,7 cm , tył 69,3 cm , chce wsadzić sprężyny eibacha pro kit -35 i pewnie przód będzie obcierać , dlatego chce z przodu założyć opony 225 45 18 na przód bo niby nie obciera ten rozmiar i optycznie będzie wyglądać na bardziej schowaną . I ile to może usiąść w dół na zawieszeniu 1 BA czy nie będzie za nisko ?