maciek333

To jest ta sama skrzynia tylko rożni się softem , mam gdzieś filmik 0-200 jak auto jeździło po samym sofcie tylko chyba trzeba wrzucić na youtube , postaram sie wrzucić i pokaże Ci jak zmienia biegi

Ten silnik jest seryjnie doprężony w porównaniu do starszej wersji , generuje przez to wiecej Nm srodkiem ale góry nie ma dobrej , ja mam u siebie k04 tfsi i zrobienie 360 km jest cieżkie bo górą nie chce zapłonów za bardzo przyjmować i uklad palilwowy styka na 350 km a potem trzeba zmienic coś w ukladzie paliwowym ale to już moja tajemnica co Hybryda hybrydzie nie równa zależy co zostało w niej zmienione , niektórzy zmieniają koło kompresji a inni wrzucają cały srodek z k04 tfsi , to i to jest hybryda ale na jednej zrobisz 310-320 a na drugiej 330-340

U mnie w trybie D czy S zmienia tak samo biegi , natomiast manualnie jak sam przerzuca robi to dużo szybciej niż na D czy S , to jakieś słabe wrażenia masz bo w ogóle nie zachowuje się podobnie do multitronika to raz a dwa w bmw jeździłeś klekotem i każdy producent inaczej programuje skrzynie Tak jak piszę Marcin skrzynia "czuje" soft silnika i sposób jazdy,

haha czytam i się smieję , Komornik jeździłeś audi z 8 biegowym tiptornikiem , bo wnioskując po twojej wypowiedzi raczej nie , to nie jest 6 biegowy tip z poczatku produkcji b8 który był wolniejszy dużo, tylko 8 biegowy taki sam jak w BMW biegi zmienia tak samo szybko jak S-Tronic bylem u paru tunerów i byli zdziwieni szybkością działania tej skrzyni i zawsze mowili dsg to dsg a ja wtedy ze to zwykly tiptronic i zdziwko. Co do momentu to zależy kto jaki program chce jeden tuner zrobi na 1.1 -1.2 bara po całości i jest wtedy 400-420 nm a inny środkiem dmuchnie 1.4 przykładowo i bedziesz miał środkiem 450-470 Nm nic w tym nie dziwnego , fakt s-troniki miały limiter na 400 nm i jak dla tunera nie chce sie ruszać softu skrzyni to zrobi płaskie jak stół 400 nm , auto napewno dużo lepiej zapodaje jak ma środkiem bardziej dmuchnięte bo to Nm dają przyśpieszenie a nie Km , tylko że większość tunerów robią bezpieczne programy i wychodzą wyniki na 98 260-270 km 400-430 nm

Ja u siebie mam 1680 kg z połowa baku , przy 280 km / 460 nm robilem 5.5 sek 0-100 na 17 kołach 245/45 , na 18 kołach 245/40 robilem 5.6 sek , 100-200 powtarzalne 18.6 sek , skrzynia 8 biegowa Tiptronic i uważam że jest dużo lepsza i wytrzymalsza niż psujący się S-Tronic (czytaj dsg) , wszystkie czasy na racelogiku mam fotki tylko muszę się nauczyć wrzucać je w normalnych rozmiach w odpowiedziach Teraz mam 340 km 477 mm czekam na soft skrzyni i bedzie 350-360 km , ale póki co robię 0-100 4.7 sek , 100-200 13.1 sek , 1/4 mili 13 sek , dla Ciekawostki przy slabszym sofcie 320 km/450nm robilem 0-100 5.0/5.1 sek , 100-200 13.7 Waga oczywsicie że zabija osiągi jak i napęd torsen z rolki auta fwd , rwd przy tej samej mocy jezdzilby by dużo dużo szybciej ale coś za coś , albo trakcja w kazdych warunkach albo szybkie auto z rolki tylko przy dobrej pogodzie. I osobiście uważam że realne wyniki wychodzą na hamowniach Maha lub Dynomecie , bo po ostatnich przygodach i zagłębieniu się w temat hamowni dynoprojekt itd stwierdzam że co hamownia to różne wyniki

po to się montuje wiekszy cooler żeby auto nie puchło , no i dobre chłodzenie na hamowni i na 4 biegu nic tam nie bedzie puchło

Wątpię, że to wina sportowego kata, na wykresie widać że od 5400 jest już moc płasko coś go blokuje

Ja u siebie po sofcie mialem 280/463 na rolkach a na dynomecie 282/460 , więc u Ciebie moment fajny ale coś tej mocy mało jak na te mody 290-300 powinno być, na jakim paliwie strojone ?

Im dłuższy pomiar tym bardziej dokładny , auta powyżej 200 km powinno się hamować na 4 biegu a nie na 3 bez różnicy na rodzaj hamowni stacjonarna/drogowa, i z własnego doświadczenia wiem że na 3 biegu wychodzą większe mocy i moment Na jakim booscie to autko wystrojone jest ?

Żadnych błędów nie ma, nic nie trzeba podłączać, wsadzasz pomiędzy i śmigasz psykając

Miałem u siebie ten Epmana i mogę polecić jak najbardziej , jak masz jakie kolwiek zdolności mechaniczne to 5 min roboty wystarczy odkrecić DV 3 śruby pomiedzy turbo a DV wstawić blow off przykręcić 3 śrubkami i śmiga

5 czy 10 km idzie zrozumieć ale nie prawie 30 km i 20 nm a to w osiągach auta jest już spora rożnica

No właśnie doczytałem że swinka, temu tylko taki przyrost pewnie po normalnym sofcie było by więcej , nie mniej 12k za boxa to przesada gruba Poza tym ABT oferuje na swojej stronie 330km , 440 nm , więc za taką kasę powinieneś domagać się tego co oferują a nie 30 km i 20 nm mniej http://www.abt-configurator.com/en/Audi/A4/Limousine/8W00/20TFSI252

No bez jaj 12 k za sam program to jakaś masakra, już za tą kasę było lepiej zrobić cooler , kompletny wydech, dolot i np hybrydę i by wynik wyszedl podobny

Silnik od 5 tyś przestaje się napełniać :/ a czy najdroższe to kwestia tunera jeden zrobi za 800 a drugi za 2000+

Stage 4 to kosztowna sprawa, trzeba wkład pompy wysokiego ciśnienia który w tej chwili nie jest dostępny , trzeba całą pompę zmieniać a cena niestety trochę powala, ciekawo jak z wydajnością wtrysków gdzieś widziałem na innym forum że niby 390 km to max dla wtrysków ale to nie do końca wiadome, hybryde z k04 lub jakaś inną turbinę no i wiadomo rzeczy typu fmic , wydech, dolot . Compsorty robili audi tt 8j 2.0 211km na stage 4 a ona ma też valve lifta także było by trzeba porozmawiać jak to jest z układem paliwowym , lub z Corlingiem on też w swoim demo zrobił i robi dalej duże moce w tym motorze.

Jakby co mam do sprzedania stage 3 do audi a4 b8 2.0 tfsi , K04 przerobiona pod a4 b8 , intercooler 600x300x76 z orurowaniem 2,5" , DP 3,5">3" , i reszta wydechu 2,75" na 2 tłumikach przelotowych magnaflow z 2 v-bandami pasujący pod seryjne końcówki wydechu , TIP 3"

Witam. Jak sprawdzić ciśnienie w pompie niskiego ciśnienia (tej w baku) , na vcdsie nie da sie sprawdzić bo nie ma czujnika , ktoś juz sprawdzał to może ?

Panowie a czy jest jakis ELM lub cos podobnego co będzie się łączyć z b8 i wyświetlał parametry na androidzie ?

niestety u nas na gminie wszyscy ganiają sie praktycznie z rolki więc ośka jak najbardziej na lato dobry wybór jak jest sucho bo jest najszybsza, a na wiosne lub jesien najlepiej mieć 2 autko w quatrro , wsumie najlepszym rozwiązaniem jest haldex ze steownikiem ze możesz sobie spiąć 50/50 i masz torsena i tak samo możesz ustawić, że od danej predkości nie będzie CI już tyłu dołączać i jedziesz praktycznie na ośce tylko tyle że wał się kręci ośka przy 350 km na dobrej oponie na 2 biegu prawie zawsze ma trakcję na suchym asfalcie

Zapomniałeś w setupie napisać o fmicu

Ja mam u siebie w 2.0 tfsi pipercrossa i polecam jak najbardziej , do 1.8 jest na 100% taki sam

Hybryda to koszt 2000-2500 zł zależnie od firmy i potencjał jej wynosi 350+- km

ja u siebie po sofcie miałem 280/460 ale był mocny program , napisz do Gregora wystroi Ci jak trzeba i będziesz zadowolony z wyniku

Sam program to przedział 250-280 km zależy od tunera i jaki chce sie program mocny lub słabszy , DP jak dorzucisz to zawsze te 10 km i 10 nm dojdzie i odetka motor , co do katalizatora to jak będzie to łatwiej badania przejść , jak nie masz problemu z tym to bierz DP bez katalizatora i 2 sondę wyłączy tuner w sofcie jak będzie robił program i DP jest plug& play zawsze , intercooler z 3.0 z bitdi nie pasuje p&p trzeba trochę porzeźbić , po takich modach DP i intercooler można celować 300-310 km