adam_kkk

Miałem podobny problem. U mnie przy okazji wymiany rozrządu mechanik oparł się o klimę co spowodowało lekkie odkształcenie tarczy sprzęgiełka w agregacie od klimatyzacji. Lekkie prostowanko i piszczenie ucichło.

Na rozpoczęcie sezonu, korzystając z pięknych okoliczności przyrody... postanowiłem spróbować swoich sił z Meguiars. Ok 3 i pół godziny pracy - wszystkie prawe wykonane ręcznie Jak na pierwszy raz to efekt końcowy oceniam na dobry

Logi każdego kanału osobno będą inne?

Tak jak napisałem, logi robiłem w aucie kolegi. Moja 1.8 jak narazie radzi sobie dobrze, po za tym nie bardzo wiem jak i co sprawdzać w silniku 1.8, w sieci znalazłem informacje na temat robienia logów tylko przy TDI

Logi robione na 3 biegu. Termostat, tak wiem że też już od jakiegoś czasu niedomaga (u mnie pół roku po wymianie też - kolejna wymiana). Nie sprawdzaliśmy czy jest katalizator, ale raczej jest na miejscu. Czyli te wyniki nie świadczą jednoznacznie o niesprawnej przepływce?

Koledzy prośba o pomoc. Kolega Ciacho wymienił przepływomierz ale wydaje nam się że ten "nowy" też nie do końca dobrze pracuje. Auto rozpędza się bez szału, z małymi przerwami w mocy i od 4000 rpm praktycznie umiera. Proszę o analizę logów i sugestie co jest nie tak.

Faktycznie coś w tym jest, ale nie ma to zastosowania w tym przypadku, a jedynie stanowi dodatkową "furtkę". Aukcja o której rozmawiamy zakończyła się poprzez opcję kup teraz. Wszak spiidy zaznaczył iż towar nie jest zgodny z ofertą, a w takim przypadku ma czas na zwrot nawet 2 lata .

Policja nic nie pomoże niestety w tym temacie. A na mail z pismem co Ci podesłałem koleś coś odpisał?

U mnie sprawa była ciekawsza. Po podłączeniu VAG'a nagle zapaliły się ABS i ESP na desce. Lekko spanikowany pojechałem od razu do mechanika. "Fachowiec" podpiął komputer i sprawdzając ABS pokasował kody sterujące zupełnie przypadkiem oczywiście nie zapisał prawidłowych ustawień. :gwizdanie: Nawet mu to do głowy nie przyszło. Następnie przez pewien czas coś tam mieszał nie wiedząc do końca o co chodzi i stwierdził że jest już sobota godzina 16 więc zamyka zakład i kazał przyjechać we wtorek ok południa bo w poniedziałek ma wolne. Przyjechałem do niego z jak się okazało z uruchomionym programem testowania ESP i ABS (co "naprawia się" w 2 minuty poprzez wykonanie odpowiednich manewrów) a wyjechałem z 4 błędami w układzie ABS i skasowanymi kodami sterownika Oczywiście ani ABS ani ESP nie działa, lampki świecą cały czas na desce a ja mam 400km do przejechania w warunkach drogowych lekko mówiąc niełatwych. Co robić... do kompa - wielkie szukanie na forum i tak trafiłem do darka. Kilka telefonów, wymiana informacji, trochę czasu w samochodzie w nocy przy minus 25 st na dworze i udało się zakodować sterowniki i skasować wszystkie błędy. "Fachowiec" pierwsza klasa, wszyscy w okolicach polecają go w ciemno, ja już nie. Ku przestrodze: Jak masz problem zawsze są 2 wyjścia, albo jechać do fachowca, albo rozwiązać go samemu przy pomocy znajomych. Ja wybrałem złą opcje i mam nauczkę.

Kolego, nie ważne czy się zgadza z opisem czy tez nie zgodnie z obowiązującym prawem masz zawsze 10 dni na zwrot towaru bez podanie przyczyn w przypadku zakupu sprzętu "na odległość", czyli tak jak w tym przypadku. Problem może być jedynie w tym, że kupiłeś 1 sztukę na allegro a jak mniemam masz w sumie 4 sztuki no i ważne jest czy ten sprzęt koleś do Ciebie wysłał czy też odbierałeś u niego? Daj znać to na prv podeśle Ci wzór pisma jakie warto przedstawić kolesiowi do podpisania jak będzie się rzucał.

Miałem to samo ostatnio. Napisz do użytkownika darek - polecam kolegę. Mnie pomógł -bez niego siedział bym do dziś i nie wiedział o co chodzi.

podmień N75 założe się że się w pewnych momentach przycina i nie steruje turbiną A nie pokazało by wówczas błędu w silniku?

U mnie podczas jazdy światła się regulują. Sprawdzić to można np w momencie hamowania kiedy auto pochyla se ku przodowi lampy podnoszą się i odwrotnie podczas przyspieszania. Zasada jest jednak taka, że przechył trwać musi kilka sekund. Xenon mam ori. Policja też może sprawdzić samo-poziomowanie, jest łatwy sposób. Zaświecić lampy i sprawdzić czy się poziomują po odpaleniu No ale to faktycznie może nie wszyscy policjanci na to wpadną [br]Dopisany: 11 Luty 2010, 19:44_________________________________________________ Trzeba zmienić. Mogę Ci sprzedać moje OOOO

co wskazuje VAG ???? 01486 - System Function Test Activated 35-00 - -

Odgrzebię trochę temat. Czy udało się komuś dokończyć ten test? Za cholerę nie mogę spowodować aby zgasła kontrolka BAS oraz czerwony wykrzyknik na desce.

JAK SOBIE PORADZIŁEŚ?

Trzyma się trzyma. Warto po każdym myciu przelecieć auto gdzieś w cieplejszym miejscu Ultimate Quik Detailerem - pomaga myciu? Przy tej temp. bez garażu nie myłem już auta hohoho... Ciekawy jestem jak lakier to zniesie.

Czyli masz jedna z pierwszych wersji. Następne miały ładowarki które emitowały zakłócenia na CB. Dziwne, mam larka 35.7 i nie ma żadnych zakłóceń. Tak jak pisałem. Wszystko zależy od serii. Oczywiście nie nawigacja, ale ładowarka emituje zakłócenia. Jeżeli korzysta się z rozgałęźnika gniazda zapalniczki to może pojawiać się problem.

Polecono mi płyn DOT4 firmy TEXTAR. Czy spotkaliście sie już z ta firmą? Doczytałem również ze do układów wyposazonych w ESP należy wlewać inny - lepszy płyn. W przypadku w\w firmy jest to DOT4 PRO zamiast DOT4. ATE tez widziałem różne wersje m.in. TYP 200 Jaki tak naprawdę powinienem zastosować?

Czyli masz jedna z pierwszych wersji. Następne miały ładowarki które emitowały zakłócenia na CB.

Nie chciałem tego pisać, ale od jakiegoś czasu handluje nawigacjami. Jak chcesz tanie i dobrze urządzenie tego typu i myślisz o instalowaniu różnych map to bierz LARK'a. Część modeli nie jest odblokowana, ale samemu można to zrobić w 10 sek Jak używasz radia CB możesz mieć problem z zakluceniami wynikajacymi z ladowarki, ale to nie jest duzy problem.

Widziałem, że ostro zabrałeś sie za rozbieranie juz jakiegoś auta i ciekaw bylem co z tego wyjdzie, ale bylem umówiony na 17 a mailem do przejechania jeszcze prawie 100km. Dobrze że "uciekłem" bo przez te mgły ledwo na czas dojechałem. Udało się chociaż sprawdzić licznik?

Tak, zalałem go miesiąc temu (do przepompowania wystarcza 1L). Jest to płyn typowo do aut z układem ESP. Zacytuję jeden z artykułów o tym produkcie: Płyn hamulcowy przenosi ciśnienie biorące swój początek w pedale hamulca do hamulców właściwych. W nowoczesnych pojazdach, wyposażonych w ABS, ESP i ASR (system antypoślizgowy przy ruszaniu) płyn hamulcowy nabiera znacznie większego znaczenia niż kiedykolwiek: agregaty hydrauliczne tych systemów bezpieczeństwa posiadają olbrzymią ilość drobnych kanalików i otworów, których średnica często cieńsza jest od średnicy ludzkiego włosa. Z tego powodu jest ważne, aby stosować w nich wysokiej jakości niskowiskozyjny płyn hamulcowy taki jak oryginalny ATE SL.6 . W wyniku stosowania dotychczasowo znanych i używanych „gęstszych” płynów hamulcowych, czas reakcji w sytuacjach krytycznych może być znacznie dłuższy niż z oryginalnym ATE SL.6. Nowy płyn hamulcowy ATE spełnia i przewyższa normy międzynarodowo uznanych standardów jakościowych DOT 4 i normy ISO 4925 klasa 6. Większość europejskich producentów samochodów już w tej chwili seryjnie stosują płyny niskowiskozyjne wg. norm DOT 4 i normy ISO 4925 klasa 6. Generalnie wrażenia opowiem jak trochę jeszcze pojeżdżę, ale na razie wydaje mi się, że układ hamulcowy zdecydowanie szybciej reaguje na naciśnięcie pedału hamulca, ale to może moje złudzenie, bo wszystko jest nowe. W każdym bądź razie potestuję i zobaczę. I jak płyn się sprawuje? W tygodniu muszę wymienić i próbuję zasięgnąć porady na forum. Może ktoś ma doświadczenia z innymi płynami?

No nie spodziewałem się że będzie aż tyle aut. To był mój pierwszy raz Szkoda że tak krótko i musiałem szybko uciekać. Zaskakujące dla mnie jest to, że większość samochodów na spocie napędzanych była ON. Nie mam nic przeciwko, ale osobiście nie wracam raczej do DIESLA. PS. Gdzie można obejrzeć zdjęcia ze spota?

No właśnie nie wiadomo co jest. Co mechanior to opinia. Testy pokazują że niby wszytko OK, ale problem jest podczas jazdy i tylko podczas jazdy trzeba to zbadać. PS. Jak przeczyścić pierścień ABS?