Redus23

Miejmy nadzieje, że pomoże, u mnie akurat prawie każdy konektor był wyrobiony.Dlatego ja nie miałem nawet sprawnej klimatyzacji

Z niebieskiej kostki mozesz wypiąć fioletowy zatrzas, wystarczy go przesunąć po szynie. W środku jest biała kostka, a ogólnie cała osłona jest niebieska. Więc możesz dokładnie pod lupą obejrzeć każdy konektor od przodu, jeżeli jest różnica w wielkości otworów w konektorach, to musisz wyjmować i od spodu konektora doginać blaszki, jak zrobisz to daj znać na PW

Kostkę dojrzysz jak zdemontujesz pokrywę bezpieczników. Będzie widać niebieską kostkę z czarnym zapięciem za licznikiem. Nie gwarantuje, że moze byc to akurat ta kostka, ale u mnie było przyczyną to właśnie. Sprawdzić można, wszystkie konektory w kostce muszą być ciasne, bo jeżeli konektor taki mały jest wybebeszony to wystarczą 2-3 wadliwe konektory i można nie mieć oświetlenia Radzę też zdemontować duzą osłonę pod kierownicą, gdzie jest wtyczka OBD pod kompa, pozwoli ci bardziej wyciągnąć wtyczkę, w celu jej sprawdzenia.

Witam.Chciałem się z wami podzielić tematem lakierowania listw dekoracyjnych w Audi A4 B6/B7. Efekt jest kozacki za niewielką sumę pieniędzy.Koszt operacji listw to 51 zł. Lista rzeczy potrzebnych do regeneracji listw oraz osłony biegów i popielniczki. - Podkład 400 ml akrylowy biały lub jasno szary (4CR, Carrep, Motip itp) - Baza 200 ml Motip,(2szt) do kupienia w każdym sklepie moto, oczywiście w puszcze MÓJ KOD LAKIERU DEAWOO 92 U - Coś do odtłuszczenia listw, może być odtłuszczacz silikonowy lub benzyna ekstrakcyjna - Papier wodny Indasa P 600 oraz P 800 Pierwszą czynnością jaką musimy wykonać to demontaż wszystkich listw razem z popielniczką i osłoną przy biegach. Gdy mamy już wszystko zdemontowane, przystępujemy do pierwszego zadania jakim jest odtłuszczeniem listw po wszelkich plakach itp. Odtłuścić należy za pomocą np, papieru ręcznikowego, bardzo dokładnie co najmniej 2-3 razy! Gdy mamy już odtłuszczone wszystkie elementy do lakierowania zaczynamy matowanie listw, które są świecące, od papieru P 800. Bierzemy krzesełko, wiadro z czystą wodą, papier w rękę i matujemy dokładnie każdą listwę i rant! W moim przypadku matowanie zajęło góra 30 Minut! Teraz po matowaniu wszystkich listw bierzemy się za skrobanie farby gumowatej z popielniczki oraz osłony biegów. Najlepiej posłużyć się papierem P 600, trochę to zajmie czasu, ale myślę, że nie dłużej jak 15-20 minut na element nie poświęcicie. Tutaj musicie zwrócić uwagę czy dokładnie usunęliście całkowicie powłokę z gumy nawet na rantach. Jak to zrobicie przystępujemy do kolejnego etapu. Odtłuszczamy listwy przed samym lakierowaniem, dokładnie, oczywiście jak listwy są osuszone po szlifowaniu papierami wodnymi. Przystępujemy do pierwszego etapu lakierowania: Wstrząsamy dokładnie puszkę z podkładem, aby rozmieszać farbę. Pierwsze 2-3 warstwy muszą być naprawdę cieniutkie! Czyli robimy cienką warstwę samych kropeczek, w odstępach czasowych nie dłużej niż 30-60 sekund. ma to na celu uniknięcie nie porządanych wtrąceń w podkładzie, jakim są niechciane oczka itd. Jeżeli mamy 2-3 cieniutkie warstwy, dajemy potem 2 pełne warstwy podkładu, rozlewając równo. Należy też pamiętać, aby pryskać pełnym strumieniem w sprayu, bo naciskając lekko mogą czasami wydostawać się tzw "gluty". Po dwóch pełnych warstwach, czekamy do odparowania i wyschnięcia ok 15 minut. Jeżeli podkład jest gładki, całkowicie matowy, przystępujemy do lakierowania dowolnym kolorem, ja użyłem srebrnego z odcieniem lekkiego chromu z palety Deawoo. Tutaj dajemy 2-3 warstwy już pełne, ilość warstw zależy od koloru. Czarny pokryje na 2 warstwy, srebrny w zależności od koloru podkładu 2-4 warstw. Lakierować kolorem metalicznym należy pod światło, tak aby było widać, że dajemy ładne pełne warstwy koloru. Efekt jest kozacki, postąpiłem tak samo z listwami od drzwi i dokładkami zderzaków, lakierując je z szarego na czarny mat. Po 3 latach jestem zadowolony z efektu! Nic nie pęka, nic nie odłazi! Listwy w środku przetrwały miesiąc, mają się dobrze, można śmiało je plakować i przecierać szmatką. Jeżeli macie pytania, odpowiem niżej. Oraz listwy lakierowane na czarny mat po 2 latach użytku na foto: Takiej firmy należy kupić kolor do swoich nowych listw, pewnie dużo z was widuje takie puszeczki w sklepach motoryzacyjnych, po ok 14-17zł za szt.

Sprawdź konektory w niebieskiej kostce od licznika, miałem podobną sytuację, tyle, że ja kostkę wyciągałem w celu masowania pinu Nr1 pod fis. Blaszki były wyrobione dosyć sporo, musiałem każdy osobno wyciągać i podginać na nowo, to też możesz sprawdzić u siebie. W moim przypadku nie działało praktycznie całe oświetlenie.

I jak rozwiązałeś problem? wywaliłem ten zmasowany kabel, ale nie pomogło. Problem rozwiązany dzięki adrian_pt ! Po odpięciu kostki od licznika w celu zmasowania kabla do fisu, wyrobiły się konektory, na 1 rzut oka blaszki były tak wyrobione, że z pewnością nie było przejścia do licznika. Wszystko działa poprawnie, razem z klimą! Jeżeli odpinacie kostkę od licznika to sprawdzajcie potem konektory! Nawet klima nie chodziła, a błędów tyle wywalało w vagu, że nie wiadomo od czego trzeba było zacząć!

Jutro wrzucę, bo jutro odpalam Vaga z góry dzięki za pomoc, tak jak wspominałem dużo rzeczy z podświetlenia w środku nie działa. Przełożyłem starą kierownicę razem z modułem, udało się zakodować czujnik G85 bez problemowo, natomiast na module Q niestety w kalibracji czujnika cały czas pokazywało NOT OK. Błędy jakie mi wyskoczyły po akcji zmiany modułu, i przekładki z Din 1 na Din 2. -18043- P1635-008 -18107- P1699-008 -01317 -49-00 (J285) -01317 79-00 -01312 49-00 - 00474- 49-00 Klimatyzacja: - 01841 30-10 -01841 09-00 -01274 Nastawnik V71 -01317 To wszystkie błędy, nie chcą zniknąć w żaden sposób przed nastawme klimy musi wszystko być usunięte. Klima była tylko odłączona przez noc i rano wpięta. Praktycznie działa tylko nawiew na przednię szybę, reszta przycisków wyłącza klimę. Całe podświetlenie kabiny nie działa! Łącznie z licznikiem i każdą jedną kontrolką w liczniku. Pomocy!

Witam. Zniknęło mi podświetlenie licznika oprócz kontrolek ABS,ESP i fisu. Nie działa również: - Podświetlenie wszystkich przycisków w kabinie: szyby,esp,szufladka,uchwyt na napoje,zapalniczka,radio,włącznik świateł. Podświetlenie klimatronika działa cały czas, nawet gdy auto jest zamknięte. Wszystko stało się po wymianie modułu z oznaczeniem Q pod tempomat, tydzień wcześniej wymieniłem samą kierownice multifunkcyjną 3 ramiona z taśmą i podświetlenie działało w kabinie bez zarzutu, oprócz błędów czujnika G85. Nie działa również sygnalizacja kierunków w liczniku,świateł, nie pokazuje temp zewnętrznej i zaciągniętego ręcznego. Jak by co klimatronik był wyjęty przez całą noc, bo bawiłem się w przekładkę z Din 1 na Din 2 Czy klimatronik wyjęty na całą noc, spowodował, że muszę go kodować na nowo? Działa w nim praktycznie tylko nawiew przedniej szyby tylko na full, reszta przycisków wyłącza klimatronika,natomiast przycisk ogrzewania szyby przedniej włącza klimatronika.Brak możliwości regulacji nawiewu + i - Jeżeli odpinałem niebieską wtyczkę pod licznikiem, aby zmasować pin nr 1 dla fisa, mogło to spowodować zniknięcie podświetlenia wszystkich rzeczy prawie? Ogólnie wszystko padło po wymianie modułu z oznaczeniem Q. Odpięta została również duża kostka okrągła pod kostką od modułu kierownicy. Proszę o jakieś wskazówki.

Witam. Zniknęło mi podświetlenie licznika oprócz kontrolek ABS,ESP i fisu. Nie działa również: - Podświetlenie wszystkich przycisków w kabinie: szyby,esp,szufladka,uchwyt na napoje,zapalniczka,radio,włącznik świateł. Podświetlenie klimatronika działa cały czas, nawet gdy auto jest zamknięte. Wszystko stało się po wymianie modułu z oznaczeniem Q pod tempomat, tydzień wcześniej wymieniłem samą kierownice multifunkcyjną 3 ramiona z taśmą i podświetlenie działało w kabinie bez zarzutu, oprócz błędów czujnika G85. Nie działa również sygnalizacja kierunków w liczniku,świateł, nie pokazuje temp zewnętrznej i zaciągniętego ręcznego. Jak by co klimatronik był wyjęty przez całą noc, bo bawiłem się w przekładkę z Din 1 na Din 2 Czy klimatronik wyjęty na całą noc, spowodował, że muszę go kodować na nowo? Działa w nim praktycznie tylko nawiew przedniej szyby tylko na full, reszta przycisków wyłącza klimatronika,natomiast przycisk ogrzewania szyby przedniej włącza klimatronika.Brak możliwości regulacji nawiewu + i - Jeżeli odpinałem niebieską wtyczkę pod licznikiem, aby zmasować pin nr 1 dla fisa, mogło to spowodować zniknięcie podświetlenia wszystkich rzeczy prawie? Ogólnie wszystko padło po wymianie modułu z oznaczeniem Q. Odpięta została również duża kostka okrągła pod kostką od modułu kierownicy. Proszę o jakieś wskazówki.

Tak jak w temacie, kto podejmuje się kodowania w vagu z tych okolic? Jeżeli nie dam rady usunąć wszystkich usterek po zamontowaniu wszystkich potrzebnych rzeczy pod tempomat i multifunkcję, to podajcie swoje namiary Błędy ESP, G85 to norma po dołożeniu tych modów, ale nie działa mi sporo podświetleń w kabinie, tym bardziej podświetlenie licznika. Jutro sprawdzę błędy w vagu, miejmy nadzieję,że po usunięciu błędów wróci do normy podświetlenie większości przycisków razem z licznikiem.

Witam. Dzisiaj złożyłem do swojej A4 B6 avant min: - Moduł pod tempomat i multifunkcję z oznaczeniem Q - Manetkę tempomatu - Manetkę Fis do avanta z oznaczeniem C - Kierownice 3-ramienną z A4 B7 - Poduszkę wraz z okablowaniem - Taśmę z oznaczeniem A - Kostkę do taśmy z przełożeniem pinów A mianowicie pierw zabrałem się za podświetlenie uchwytu na napoje oraz schowka na monety, kupiłem wszystko oryg, wpiąłem się pod kable od ESP. Podświetlenie działało idealnie. Potem załozyłem oryg podświetlenie podłokietnika, również działa bez problemu. Następnie wymiana ramki na radio Din2 razem z klimatornikiem. Po zmianie modułu pod kierownicą, wszystkich manetek razem z taśmą i kostką na liczniku min pojawił się błąd hamulców, nie działa podświetlenie licznika, kierunki nie tykają, przez chwilę nie pokazywało ilości paliwa w zbiorniku, nie działają podświetlenia ESP,schowka na monety i uchwytu na kubek,. Dodatkowo zmasowałem kabel w liczniku pin nr1 pod fisa. Podświetlenie kierownicy oczywiście działa. Jeżeli nie dał bym rady tego zrobić wraz z adaptacją tempomatu i multifuncji, podjął by się ktoś kodowania z okolic złotowa, piły,człuchowa,wałcza,chojnic? Jakieś rady? Oczywiście wiem że pojawiają się błęczy czujnika G85 z ABS i ESP, ale żeby podświetlenie licznika nie działało oraz różne podświetlenia min. przełącznika świateł, przycisków od szyb itd. Po zamontowaniu nowego klimatronika również z B6 podświetlenie działa cały czas nawet gdy auto jest zamknięte

Tak to zestaw -35 mm, więc siada idealnie Wcześniej były zielone sprężyny zamontowane przez Niemca, niestety przód był zbyt nisko a tył tak wysoko, że musiałem kupić cały zestaw, który obniży równo przód i tył Przy oponach 255 niestety szurały o nadkola Teraz przy 225 jest spoko Olej jaki był lany na początku to 5W30, teraz zmieniłem na 5W40 Shell.Po ostatniej wymianie oleju przy 184tys, teraz mam już prawie 191tys, dolałem 600 ml, po przelataniu 5000 km. Na fotkach audi wypolerowana pastami Menzerna Fg500, Pf2000 oraz Sf 4000 i wosk Dodo Juiced. Teraz trzeba będzie po 3 latach poprawić parę rzeczy Jeżeli, ktoś jest zainteresowany fotkami po lakierowaniu dekorów to wstawię w temacie mały poradnik dotyczący lakierowania. Drewno prawodo podobnie poleci na sprzedaż, a szare listwy polakieruję, może zrobię mały test szczotkowania srebrnej bazy i polakierowanie tego klarem pół matowym Szacowane koszty zakupu podkładu, bazy oraz lakieru to ok 130-140 PLN

Witam. Chciał bym wam zaprezentować moją audiczkę. Jest z 2002r, 2.0 ALT + LPG. Zakupiona w 2012r w salonie Audi z przebiegiem 148 tys. Aktualnie 191 tys. Zdjęcia z 2013r, muszę zrobić aktualne bo trochę się zmieniło od tego czasu ;)Na instalacji LPG zrobiłem już ponad 40k i jestem bardzo zadowolony. Trasa 9-10 L, Miasto 11-13 L, Tryb mieszany 10,5-11 L Modyfikacje po zakupie: - Przyciemnienie szyb - Montaż sprężyn Eibach oraz amorów bilsteina - Montaż dekorów drewnianych - Radio CD Concert II - Dystanse przód 15 mm, tył 20 mm - Nowe Felgi 19 cali z C63 AMG - Lakierowanie progów i dokładek na czarny mat - Montaż podłokietnika Aktulanie: Doszedł grill Rs4 style oraz nowe felgi 18" Sportec ( nowe z 2003r) Plany: - Kierownica 3 ramienna + multifunkcja - Tempomat - Pełen Fis - Fotele kubełki + skóra - Radio 2 Din Concert - Ramka 2 Din - Klimatronik 2 Din - Gałka zmiany biegów S4 - Oklejenie listw folią 3M szczotkowane alu Większość rzeczy zakupiona, wkrótce dam nowe fotki Oraz aktualne felgi Sportec 18 : Lakierowanie listw na czarny mat:

Witam wszystkich. Posiadam A4 B6 Avant 2.0 ALT 2002r. Manual + zwykła kierownica 4-ramienna. A więc tak przejdę do sedna sprawy. Zakupiłem potrzebne rzeczy do modu pod multifunkcję, tempomat oraz pełen fis. Lista zakupionych rzeczy: - Kierownica 3-ramienna z multifunkcją A4 B7 - Poduszka pod kierownicę 3-ramienną z okablowaniem A4 B7 - Taśma z oznaczeniem A - Moduł z oznaczeniem Q - Manetka tempomatu - Manetka kompa pokładowego z Avant Obudowę pod tempomat wytnę sam miniszlifierką. I moje pytania brzmią następująco: - Czy po zamontowaniu wszystkich wyżej wymienionych elementów, będę mógł normalnie jeździć w najbliższym czasie, bez kodowania w vagu? Chodzi głównie o spryskiwacze i kierunkowskazy tak aby dojechać zawsze do pracy. -Wiem na temat aktywowania tempomatu oraz multifunkcji co przestawić w vagu, ale wyczytałem również w temacie, że występują błędy ABSu oraz czujnika skrętu.Oczywiście błędy trzeba będzie usunąć, o czym wiem. Ale login do usunięcia tych błędów zawiera również rodzaj hamulców w posiadanym egzemplarzu. Ktoś z was wie jaki dokładnie to model hamulców, chodzi o kod trzy cyfrowy. Jeżeli wiecie to podajcie (średnica przedniej tarczy 288 mm , tył 245 mm). -Następna sprawa kodowanie pełnego fis z możliwością wyświetlania aktulanego spalania czy też cyfrowej prędkości km/h. Pytanie brzmi czy ktoś z was posiada dokładną instrukcję, gdzie w jakich ustawieniach uruchomić pełen fis? Czytałem wiele na ten temat, ale niestety wszystko co przeczytałem, jest pisane półsłówkami. Z góry dzięki, jeżeli uzyskam pełne informację, to z pewnością zrobię temat na główną stronę z dokładnym opisem części potrzebnych do zakupu poszczególnych modów w kierownicy razem z numerami części i zdjęciami z montażu oraz przeróbki dolnej osłony pod tempomat. Czekam na informację, na razie chcę to zamontować, bez kodowania w vagu. Czemu tak? pracuję do 14h dziennie i nie mam czasu wszystkiego zrobić w ciągu np. jednego tygodnia.Pozdrawiam RedusCustomGarage.