Redus23

Czytałem na temat talerzyków, ale nie są polecanie po testowaniu, bo opony wyząbkowane szybko Nie uśmiecha mi się ich testować, tym bardziej nowych Hankooków Jeżeli macie fotki zawiechy Eibach Pro Kit lub Sportline to wstawiać Jeszcze myślę nad grillem, bo wzór S4 leży, a nie chce mi się wszystkiego ciąć i wstawiać mocowanie na znaczek. Z tego co widzę są 2 wersje plastra miodu. Miał ktoś z was styczność z tym modelem co na zdjęciu?

Czyli luzujesz dół amora i górę. Po ściśnięciu sprężyny opuszczasz amor ile się da i odkręcasz? Przód mam 7 kat, tył 9. Przód od ziemi 65,8 cm Tył od ziemi na pustym zbiorniku 65,5 a na pełnym 64,5. Tył może zostać, bo przeważnie śmigam na pełnym zbiorniku cały czas, ale nie mam zapasówki z tyłu tylko zestaw naprawczy. Zawsze można wrzucić jakieś cegły i nie ma problemu z obniżeniem tyłu NAtomiast na zimowych kołach i przy oponach 225/50-17 jest idealnie, bo średnica opony jest większa. A tak już się cieszyłem jak kupiłem na zimówkach, że zawias leży idealnie i nie muszę nic już modzić. Po montażu 225/40-18 zonk Ciekawie ile przód by siadł na czarnych sprężynach eibacha, bo na czerwonych w B6 miałem ok 64-64,2 cm.

Człowiek się tylko namęczył prawie cały dzień na marne, trzeba będzie chyba zakupić zestaw eibacha i tyle Miałem już zawieche 1 BA + Eibach czerwony i siadło idealnie. Przejechane na takim zestawieni 50 tys, bez najmniejszych problemów. Foto nr1,1 BA + Eibach Sportline Foto nr2, 1BA + Witec 60/40 mm ( zestaw już był po zakupie auta) efekt tzw klina. Co sądzicie na temat Eibacha Pro Kit? Macie jakieś fotki ?

Udało się po godzinnej walce, nakrętkami udało się wykręcić 3,5 cm, reszta wybita. Na razie założyłem prawą sprężynę 2 kat wagowe niżej, niestety nie drgnęło nawet nie 1 mm. Jutro będę walczył z drugą stroną, miejmy nadzieję, że trochę przód siądzie.

Tył można zrobić taniej niż przód, a zderzak swoje kosztuje Mam do was wszystkich pytanie. Wystąpił problem, gdy zabrałem się za wymianę sprężyn przednich. Niestety śruba łącząca górne wahacze z lewej i prawej strony zapiekła się na amen. Polecanie jakieś sposoby prócz walenia młotem, grzania palnikiem itd? przerabiałem już ten temat w B6 na zmianie zawieszenia Bilstein+ eibach i skończyło to się czterodniową walką rozwiercania zerwanych śrub na zwrotnicach. Jak nie macie sposobów to jak wywalę całą zwrotnice razem z amorem to wyjmę sprężynę bez odkręcania wachaczy górnych przy mocowaniu amorów? Bo tam też wszystko zapieczone na amen. hymm. Wolę już wywalić zwrotnice i nie ruszać śrub przy wahaczach, bo jedna już prawie jest zerwana.

Dodaję nowe fotki z Audiką, którą napotkałem przypadkowo w BDG. Na razie nic ciekawego się nie dzieje, zagłówki zostały obszyte w skórę, niestety nie taki kolor jak chciałem, więc trzeba będzie zakupić zestaw Colorloucka. Jutro obniżam przód sprężynami o 2 kat niżej, tył jutro też będzie się robił, wymiana tarcz na Textara oraz piaskowanie i lakierowanie zacisków. Przód już gotowy. Cały czas czekam na dekielki do felg z allegro, niestety sprzedawca zamawia z ali i czekam już 40 dni. Plany w najbliższych dniach to grill RS Look, dokładka cupra, wycięcie osłon przy halogenach i wstawienie siatki. W nastepnej kolejoności listwy na drzwi oraz renowacja boczka fotela. Postaram się wstawić fotki przed i po obniżeniu na sprężynach z Kat 7 na 5.

Twoje obejrzałem łącznie z heblami i szpringami eibacha,ale nie dokładnie bo ktoś mnie poganiał Przód minimalnie mógł by pójść do góry o ok 10 mm, nawet nie Tył idealnie siedzi. Przekonałem się do wycieraczki z Q5, lepiej wygląda. Szyba z tyłu u ciebie ma grzanie bo jakaś inna niż moja heh

Dzisiaj sami klubowicze z Ulterami Heble na + Ciekawe jak by wyglądała na srebrnych rotorach, całkiem ciekawie. Moja jeszcze się chowa, ale pracuję nad tym Na żywo przyciąga wzrok z daleka

Jeżeli chodzi o zbiorniczek wyrównawczy, ciśnienie nie tworzy się, tutaj jest ok. Zauważyłem, że chłodniczka jest już w paru miejscach fioletowa. Sprawdzę dokładnie chłodniczkę i olej który spuszczę. Jeżeli okaże się, że głowica jest strzelona, to co polecacie jeszcze dokupić? Oprócz śrub głowicy,jakieś uszczelki? Np, kolektor ssący itd, a oringi wtrysków?

Witam. Od pewnego czasu zauważyłem, że ubywa mi płynu chłodniczego co to może być?

Ładny Avancik, zajrzyj do mnie Dokładkę na wydechy proponował bym polakierować na srebrno. Jakie masz zawieszenie i kat wagowe? Przy BRD przydało by się Q bo zrywa ośkę

Koło zdecydowanie 18 cali wystarczy Przerabiałem już temat w B6. Trzeba było uważać na naszych dziurawych drogach przy 19 calach, fakt auto prezentuje się wtedy konkretnie. Jeżeli ktoś był by zainteresowany kupnem takiego grilla na wzór S4, to mogę dostarczyć takowy grill za tydzień jak przyjedzie dostawa z niemiec audiczką S6 C7 W tej sprawie proszę o kontakt na PW. Srebrne dodatki pasują akurat do czarnego, przydały by się jeszcze ramki szyb w chromie, ale niestety jest z tym za dużo roboty

Gdyby zderzak i grill S Line lub S4, można było by kupić za śmieszne grosze, to z pewnością, nie bawił bym się w takie rzeczy Za tydzień będzie u mnie to będę kombinował. Grill z fotki, który jest zamontowany już w Audi z chromami kosztuje ok 400 dolarów, który ma już wbudowane mocowanie pod znaczek. Myślę, że nie wielkim nadkładem pracy, uda się zrobić kopie z no name

Tak mam. Jedyny minus to nie ma adaptera, ale adapter zapożyczę ze starego grilla B6, którego wytne i wkleje do nowego. W pl grill kosztuje 399 zł http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-B7-04-09-Kuhlergrill-Sportgrill-Frontgrill-Grill-o-Emblem-S-RS-m-PDC-/311709544333?hash=item4893562f8d:g:TA4AAOSwal5YIef6

Na dekle czekam, bo zostały zamówione nowe, stare już były na tyle potargane, że poszły za flache W planach mam również wstawić siatkę z plastra miodu w całą kratkę od halogenu. Zamówiłem również grill, pod zwykły zderzak na wzór S4, niestety jest bez adaptera na znaczek, chyba będę musiał pociąć stary grill z poprzedniej B6 i ładnie go wkomponować tak, aby był jak najbardziej zbliżony wzorowi S4. Efekt chcę uzyskać taki: Grill oczywiście w czarnym macie, jedynie przełożę ramke chrom i dokleję paski chromów.

Zagłówki to kwestia gustu Jak przyjadą z DE po obszyciu to wstawie lepsze fotki, bo w realu inaczej to wygląda Znaczek przerobiłem bo ledwo się trzymał, ktoś chyba go próbował sobie pożyczyć. Jak ktoś by chciał sobie polakierować dodatki na srebrno polecam lakier z palety Daewoo 92 U, w puszkach motipa, na to klar matowy z dwu składnikowy i efekt bomba, w rzeczywistości wygląda jak czyste alu. Zdejmował z was ktoś osłony przy halogenach z przodu, czy trzeba demontować zderzak, aby je zdjąć?

Wydechy jak na razie obniżyłem ok 2,5 cm, w wolnym czasie będą jeszcze obniżone.

Witam wszystkich klubowiczów. Od Grudnia jestem posiadaczem A4 B7, Audi nabyłem od dobrego znajomego. Rocznik 2008, 2.0 TDI 170 KM dpf off. Przebieg 210 tys, serwisowane w Audi do 01.2015r. Bardzo zadbane, alcantara jak nowa oraz reszta wnętrza, bez najmniejszego zadrapania. Wyposażenie może nie jest za bogate, ale jak dla mnie wystarczy, każdy marzy o 4 elektrykach, czarnym suficie, fotelach recaro z pamiecią i innymi bajerami. We wnętrzu zmienie jedynie obszycie gałki, mieszka oraz lewarka ręcznego. Wyposażenie: - Zawieszenie 1 BE - Navi MMI - Podgrzewane fotele przód + lędźwie - Kolorowy Fis + komputer pokładowy - Tempomat - Fotele Skóra + alcantara - Szyberdach - Bluetooth - Dekory ze stali nierdzewnej Komplet Felg Zime 17 cali + lato 18 cali. Od grudnia dołożyłem min. - Dokładka na wydechy S Line + lakierowane na srebrny mat - Końcówki wydechowe Ulter 90 mm + obniżenie wydechów - Przyciemka szyb ( średnie przyciemnienie ) - Zagłówki z A6 C7, na foto z materiału, aktualnie obszywają się w skórę - Felgi S Line 18 X 8 J + nowe opony Hankook 225/40-18 - Dystanse 17 mm Plany: - Grill z S4 zamówiony już na Ebayu, do zwykłego zderzaka ( made in china ) - Dokładka Cupra - Lakierowanie środka lamp na czarny mat - Listwy drzwiowe S Line lub S4 - Zmiana sprężyn na niższe kat. wagowe przód siedzi trochę za wysoko Jak macie pytania, to walcie śmiało P.S na ostatnim foto Sedanik dziadka, kupiony w salonie audi 7 lat temu, aktualnie najechane 75 tys km

Witam wszystkich. U mnie sytuacja wygląda następująco, pękła mi sprężyna z tyłu, okazało się, że ktoś wcześniej na tył założył sprężyny bez oznaczeń ( nie wiadomo co to jest) Posiadam zawieszenie 1 BE A4 B7 Przód kat wagowa 7- do nadkola od ziemi 66 cm Tył kat wagowa 9- do nadkola od ziemi 65 cm Tył leży idealnie, natomiast przód przydało by się obniżyć ok 20 mm. Mam kilka kompletów sprężyn, ale niestety wszystko z 1 BA. Teraz takie pytanie, znalazłem komplet amorów BE ze sprężynami z B6, przód kat 5, tył kat 7. Czyli przód i tył poszedł by o 2 kat niżej. Myślicie, że to dobry wybór?Mogę zastosować sprężyny z B6 do B7 ? Czy raczej Eibach Pro Kit? Posiadam skrzynie 6 biegów, FWD, 2.0 TDI BRD.

2.0 TDI BRD 170 PS, dpf off. Trasa spokojnie 90-100 km/h 5,6-6,0 L Trasa 100-110 km/h + ok 20% cyklu miejskiego 6,2-6,4 L Miasto tryb spokojny + od czasu do czasu przepał non stop 1-2-3-4 bieg od pasów do pasów 6,5-8,2 L Cykl mieszany 50/50 ok 7,1 L Tryb miejski przepał na 100 % odcinki ok 9-10 km, 9,0-10,0 L Wszystko podane w temp otoczenia poniżej 5 stopni C.

Nikt tu nie chce być mądrzejszy. Ja chcę to zamontować porządnie jak fabrycznie. No oczywiście, że rdzewieje bo jak fabryka daje śmieszną uszczelkę gąbko podobną to przepuszcza wilgoć i dodatkowo przytrzymuje wodę co sprzyja rudzielcowi. Jak wszystko będzie zabezpieczone podkładem epoxydowym i lakierem oraz dobrze uszczelnione przy otworach, oczywiście nie klejem tylko masą do uszczelniania i przyklejone na taśmę 3M to nic nie będzie rdzewieć. łatwo jest wszystko odciąć i strzelić klej do szyb, który i tak potrzyma nie długo Wystarczy, że poprzedni daszek odleciał sobie, gdzie był odtłuszczony, na klej wurtha, zostawiony na 24h z obciążeniem daszku ok 40 kg.

A więc tak, zaglądałem dzisiaj pod spód klapy, po demontażu tapicerki okazało się, że w normalnej klapie są już otwory o rostawie 62 cm, tyle samo co mocowania od lotki Tak, że wiercę od spodu, zabezpieczam ranty po wierceniu podkładem i lakierem do zaprawek. trzeba jeszcze dobrze uszczelnić wokół otworów, żeby woda nie dostawała się do środka klapy

No mi poszła, wiadomo, woda dostaje się pod daszek, zamarznie i z czasem klej puści, trzymało dobrze z początku, nawet daszek obciążyłem ciężarkami, żeby go docisnąć solidnie. Z tego co widziałem to w modelach B6 chyba były przyklejane, a w B7 są już otwory. Ale czekamy na odpowiedzi innych uzytkowników, bo być może ktoś sobie wiercił i przykręcał daszek. idzie to zrobić bez problemu, ale łatwiej jest jak już od spodu są jakieś ślady fabrycznie, że w tych miejscach robili otwory, to ułatwi to sprawę

Nie no może od spodu są jakieś otwory, bo wątpię żeby robili dwa rodzaje klapy. Jak już jest wzór od spodu i jakiś otwór to tylko przewiercali górę i finito. tak sądzę, wolę się upewnić na 100% niż ją przyklejać Podobnie było z obudową stacyjki Były ślady od spodu oryg, jak było wycięte pod manetkę tempomatu Wystarczyło poprawić linię nożykiem, wyciąć i po sprawie

Ja akurat u siebie chce przykręcić taką lotkę, a nie ucinać te bolce, I teraz mam takie pytanie do wszystkich, czy pod spodem w każdej klapie są jakieś już otwory do przykręcenia lotki? żeby tylko przewiercić małym wiertłem od spodu a od góry już tym właściwym. Miałem już przykład klejenia lotki w poprzedniej B6, klejem wurtha to po 2 latach odleciała w pole A niby trzymała mocno Pytam ponieważ jak by były otwory od spodu to nie trzeba wtedy nic wymierzać, a nie chce mi się w tym mrozie wszystkiego rozbierać i sprawdzać