Redus23

Ja się namęczyłem sporo przy tym modzie, tempomat,multifuncja, fis. Tempomat nie działał- wyrobione piny w tempomacie, Multi bez problemu, kodowanie czujnika G85 była masakra, nie zauważyłem żę w nowej taśmie nie dostałem czujnika, po odłączeniu kostki od licznika i masowaniu kabla pod fisa, zniknęło mi podświetlenie i nie mogłem odpalić auta Za drugim razem koledze zrobiłem wszystko w niecałe 2 godziny razem z kodowaniem. Nie jest tak łatwo, jeżeli macie pytania to piszcie Wszystko rozbierałem po 20 razy

Ktoś z was już próbował takiego moda?

Czujnik zakupiony, zobaczymy co będzie Wcześniej wymieniałem czujnik ten pod chłodnicą, ale to nie był ten

U mnie też pomogła wymiana uszczelki na rok

Odchyl dywanik przed fotelem kierowcy i sprawdź czy nie masz wody w skrzynce od modułu komfortu

Witam. Od pewnego czasu borykam się z problemem wskaźnika temperatury. Otóż sprawa wygląda następująco: Wskaźnik jak zaskoczy to pokazuje idealnie 90 stopni na blacie. Zalezy od dnia, jak odpalę auto, przejadę np 10-15 km, wskazówka ledwo ruszy z miejsca i tak pokazuje cały czas. Jak się zatrzymam na poboczu, odpalę ponownie to wskazówka zachowuje się prawidłowo. Wymieniłem czujnik G2, po sprawdzeniu w vagu. Spokój był przez jakiś czas, błędów już nie wywalało. Od paru dni problem powrócił. Czujnik kupiłem nie oryg. Dzisiaj sprawdzałem pomiary w Vagu i na zimnym silniku w Instrumentach pokazywało mi -100 stopni. Wychodząc z grupy i wchodząc ponownie temp zaskoczyła i było ok. Wskazówka szła do góry wraz z temp na vagu. Przejechałem się kawałek, czujnik ponownie pokazał -100 stopni i wskazówka opadła. Po ponownym odpaleniu silnika, po paru sekundach wskazówka zaskoczyła ponownie. Nie zawsze tak jest, problem bardziej występuje jak jest zimno, w dni ciepłe problem występuje bardzo rzadko. Wymienić ten czujnik na oryg? Ktoś z was miał tak, że pokazało na vagu -100 stopni i wskazówka opadała?

Moduł komfortu jest suchy, w przegrodzie pod szybą wasze sucho bo pilnuje tego tematu

Witam. Ostatnio nie pokazuje mi otwartej maski na fisie. Czujnik jest sprawny, bo swój założyłem do innej B6 i działa bez problemowo, zamek również w porządku. Spotkał się ktoś z was z takim przypadkiem? Spryskałem kostki Isolem, ale nic to nie dało. Może gdzieś kable się przecierają? hymm tylko w którym miejscu? Jeszcze 2 tyg temu było ok. Proszę o pomoc Z drzwiami z tyłu od pasażera też jest problem, ale podejrzewam, że tutaj będzie wadliwy czujnik, bo lubią się zużywać.

U mnie również teraz kontrolka oleju zapaliła się na stałe chyba Zrobiłem na 2.0 ALT 42tys km i nie miałem wcześniej problemów. Oleju bierze ok 0,2L na 1000km i to cały czas w trybie miejskim,a jeżdżę cały czas spokojnie. Wcześniej na Shellu 5W30 brało więcej oleju, a po zmianie na Shell 5W40 jest lepiej. Odma kupiona w ASO 40tys km wcześniej i nadal jest sprawna. Czwórnik od początku miałem nie szczelny, aż do dzisiaj. Pełno oleju jest też między czwórnikiem a dolotem do przepustnicy. Wężyk od czwórnika do eżektora zapchany na amen od 4 lat na bank miałem i wcześniej problem z kontrolką nie występował. Raz na kilka miesięcy dolałem 0,5L i miałem spokój. Jakieś rady? Wymienię teraz poprawiony czwórniki uszczelnię wszystkie połączenia i zobaczymy czy to coś pomoże, bo wątpię, że winny jest olej, jak jeździłem 4 lata bez problemowo. Jak uda mi się zlikwidować to ustrojstwo to na pewno opiszę przyczynę. W ostateczności zmiana oleju na Motul 10W40.Pozdro.

Witam. Wiem, że temat był drążony na 150 stron. Od 4 lat jeżdżę na 2.0 ALT i wcześniej kontrolka zapalała się tylko jak było za mało oleju. 2 lata temu po zmianie oleju na Shell 5W40 bardzo rzadko zaglądałem pod maskę bo spalanie oleju niecałe 0,2L na 1000km, więc nie jest źle. Przy zafajdanym eżektorze, rozwalonym czwórniku i zapchanym przewodem od czwórnika do eżektora. Jedynie odma jest nowa z ASO i wcześniej tego problemu nie miałem. Otwieranie maski itd nic pomaga Ktoś rozwiązał problem? jeszcze bede sprawdzał kabel do czujnika, może tak siedzi przyczyna.

U mnie olejem śmierdziało w kabinie jak uszczelka od zaworów przepuszczała i olej kapał na kolektor wydechowy. Sprawdź czwórnik i wszystkie inne przewody bo one przeważnie przepuszczają olej. U mnie teraz tylko na postoju czuć spalony olej, ostatnio zauważyłem lekkie parowanie pod górą pokrywą silnika.

Tarcze przód 288mm, ja mam od 3 lat TRW i jestem zadowolony.

Zobacz moduł komfortu czy go nie przylało i moduł świateł I sprawdź piny w kostce od licznika Ja rozwiązałem również problem wentylatora silnika, który chodził non stop nawet w zimę i szwankował mi wskaźnik temp silnika, po zrobieniu pinów w liczniku, od 2 tyg nie włączył się wentylator, a temp wskazuje równo 90 stopni

Dzisiaj polakierowałem listwy dekoracyjne na srebrno, efekt bomba! Koszt to jedynie 40 PLN, jeżeli ktoś jest zainteresowany jakimś małym poradnikiem to zgłaszajcie się pod postem Dzisiaj obszyłem rączkę ręcznego w alkantarę i wyszło kozak! Jest to zwykła rączka. Drugą dokupiłem w skórze, aby przełozyć rameczkę przy przycisku ręcznego. W starej rączce powiększyłem otwór od przycisku tak aby dopasować ramkę od skórzanej. Na dole zrobiłem łączenie, najgorzej było przy krawędziach, dlatego zdecydowałem się na rameczkę, by nie było widać zmarszczeń materiału i pomalowałem to na srebrno Wczoraj zrobiłem też małą renowację osłony zapalniczki. Zdarłem gumę rozpuszczalnikiem, przetarłem pastą 3M, a paseczek polakierowałem na srebrno.Schowek przy zapalniczce również po renowacji, w środku był cały podrapany, gume usunięta też rozpuszczalnikiem, przetarta pastą i dresignem A o to efekty:

A więc tak, czujnik sprzęgła i hamulca ok, tylko ja wciskam gaz to zero reakcji. Po odpaleniu vaga w grupie 66 pokazuje mu wartość 00001000. Wciskając sprzęgło jest 00001100, wciskając hamulec do oporu 00001011. Tutaj jest ok, w pomiarach tempomatu również zero reakcji. Nie reaguje wgl. Vin przyuczony itd. Jakie rady? Może wyczyścić styki w manetce, bo wyczytałem też takie przypadki, albo czujnik położenia gazu jest walnięty? Wyskakuje też błąd w silniku, dokładnie 18107.

Sprawdzałem w blokach pomiarowych, grupa 006. Ale niestety zamiast kilku zer mam jakieś wartości w %. Tempomat aktywowany i przyjęty bez problemu. Jeszcze dokładnie sprawdzę błędy, bo coś wyskakuje w silniku, tyle, że nie pamiętam dokładnie jaki błąd, ale nie był chyba związany z tempomatem ani sprzęgłem itd. Jakie mogą być jeszcze przyczyny? walnięty któryś czujnik z pedałów, manetka tempomatu i coś jeszcze? Na liczniku nic też nie wyświetla. Odczytałem już błąd jest to * 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 35-00 - -

Witam wszystkich. Od kilku dni myślę nad modem Start Engine w swojej B6. Rozglądałem się za oryg przyciskiem z obudową od RS4 B7. Ceny są nie małe, a towaru jest jak na lekarstwo. W ASO koszt ok 600-700 PLN. Więc wpadłem na pomysł na wiele tańszy i nie wcale gorszy. Przymierzam się do zakupu przycisku z A6 C6, chodzą w cenach 50-100 PLN. Z zakupem tej części nie ma problemu, jest tego sporo. Problem polega w samej obudowie, aby to umocować w tunelu. Myślę, że najlepszym rozwiązaniem był by zakup panelu Navi. Nie wiele różni się obudową od Start Engine. Mod polegał by na wybebeszeniu pokrętła i wstawieniu w otwór przycisku Start. Ten element by posłużył za obudowę, do montażu w tunelu. Planuje też zakupić płytę laminatu z carbonu 10x10 cm za ok 30 PLN, aby zrobić nakładkę na panel z góry. Oczywiście wywiercając z laminacie otwór na przycisk, wyglądało by to ciekawie i myślę, że satysfakcja była by większa niż w przypadku gotowego zestaw z RS4. Co wy na to? Jak zacznę modzić to wstawię fotki do tego tematu. Ma ktoś z was filmik jak działa Start Engine w Rs4? Bo widziałem, że kilka osób ma już takie coś na forum. Jak wygląda sprawa podłączenia pod stacyjkę? Myślę, że jak udzieli się więcej osób, to będzie można zrobić taki modzik za nie więcej niż 200 PLN. Pozdrawiam.

lukaszooo, widzę, że do tematu podchodzić nieco inaczej niż ja. Demontowałem po lakierowaniu progi już 2 razy i nic mi nie odpało, dziwne? Oryg dokładki są już lakierowane podkładem i szarą farbą elastyczną, więc jeżeli nie miałem podrapanych dokładek, to kupiłem farbę do plastiku, która jest elastyczna? Gdybym nie był zadowolony, z pewnością nie polecał bym takiego modu. Jeżdzę już tak prawie 4 rok. Nie zajmuje to dużo czasu wystarczy wolne po południe w sobotę i piwko. Nawet jak by można było odświeżyć to co 2 lata, to więcej czasu czasami spędzamy miesięcznie na czyszczenie i sprzątanie wnętrza, niż na ponowne odświeżenie dokładek świeżą warstwą lakieru matowego. Nie jest to surowy plastik więc nie są nam potrzebne tony farby grubości kilku set mikronów. Sam kiedyś pracowałem na lakierni i widziałem jak odpadały farby ze zderzaków lakierowanych, które miały grube warstwy szpachlówki. Ja akurat mam 2 cieńkie warstwy, zaraz wrzuce foto jak wyglądają moje progi, dokładki i listwy po 3 zimach użytku w soli i piachu. Pozdro. A tak pozatym, lakierowałem listwy pod kolor mojemu dziadkowi w sedanie i też już leci parę lat i nic nie odpada. jedyna różnica w szarych listwach i dokładkach to ostatnia warstwa lakieru, podkład na plastik jest ten sam. Nie mam zamiaru płacić słono za wszystkie progi, dokładki i listwy już w lakierze, bo przeliczając koszt zakupu części używanych, wysyłek itd. To nie był bym w stanie zmieścić się w 800zł. Widzę ceny na giełdzie k.poznania i chcą za sztukę listwy lakierowanej po 100zł od sztuki, w dodatku obdrapana od transportu itd Co roku demontuję listwy drzwi oraz progi, aby wszystko wyczyścić pod spodem. Efekt użytku od początku 2013r. Nie mam więcej pytań:A zapomniałem dodać, że rączka pasażera też poddana renowacji z 2013r wraz z oklejeniem znaczka szyb i lakierowaniem na czarny mat.

Witam. Ostatnio robiłem przekładkę na tempomat, multifunkcję oraz fis. Nie mogę dokonać kalibracji G85, na nowej taśmie z oznaczeniem A, cały czas pisze NOT OK. Przekładając spowrotem starą taśmę, razem z modułem i kierownicą, bez problemu kalibruję czujnik skrętu, w ciągu 2 minut. Przyczyną może być walnięta taśma czy moduł? Jutro spróboję zostawić moduł pod tempomat i założę starą taśmę. Jeżeli nie będzie szło dokonać kalibracji, czyli może byc walnięty moduł który kupiłem? Bo jeżeli uda się skalibrować czujnik na starej taśmie i nowym module, to wtedy na 100% walnięta taśma. Jakieś podpowiedzi? Dodam, że tempomat nie działa, pomimo że został adaptowany kodem 11463. Problem rozwiązany, nie otrzymałem taśmy z czujnikiem skrętu. Nie zwróciłem po prostu na to uwagi, po 4 dniach uporczywej walki, założyłem czujnik, kodowanie zajęło jakieś 2 minuty. Tylko jeszcze tempomat nie działa, jest aktywowany, ale zero reakcji. jakieś podpowiedzi?

Moje spalanie w 2.0 trasa 9-10,5 L, zależy jak się ciśnie. W niemczech na autobanie przy 190-200km/h przy 41 L LPG zrobiłem 265 km. Miasto 12-14 L.

Lakierowanie dokładek wyniosło mnie 40zł, kupiłem 2 puszki Car Repa matowego do plastiku. Zmatowałem wszystkie progi, listwy i dokładki papierem P600. Progi demontowałem, a zderzaki okleiłem, polecam zdemontować kratki z przodu Czas pracy ok 3-4 godziny. Efekt utrzymuje się od 3 lat, nic mi jeszcze nie popękało. Na drugi rok wszystko lakieruję w kolorze, z tym już jest więcej zabawy i kasy.

A więc tak dzisiaj robiłem próby na odporność motipa, nie idzie go zdrapać paznokciem, jest bardzo twardy. Podejrzewam, że jakimś ostrym przedmiotem typu klucz dał by radę na spokojnie, ale dociskając ile się da tego palca nie zdrapałem lakieru. Używam motipa od lat i jestem zadowolony z trwałości, nie łuszczy się jak inne zwykłe farby w puszcze. Tym samym lakierem za tydzień bedę lakierował paski na przycisku ESP, szufladka i kubek, dołączę zdjęcia z końcowego efektu. Znalazłem też fajny lakier do odnowy wszystkich przycisków jakim jest Den Braven dostepny w sieci BricoMarche, kod lakieru RAL 9005. Idealnie komponuje się w odcień przełączników w A4 B6, jest bardzo trwały, przeprowadzałem dzisiaj również próby i zdało egzamin. Pozdro.

Dzisiaj robiłem próby i między benzyną,a LPG nie ma żadnych różnic na trasie i w mieście, pozostaje jeszcze kalibracja, podejrzewam, że z wartości 100 zmienię na 95

Witam. Jak to jest w przypadku chwilowego spalania na instalacji gazowej? Pokazuje mi aktualne spalanie LPG? Spalanie na trasie w granicach 9 L pokazuje.

Wszystko zalezy od rodzaju plastiku, jeżeli plastik ma strukturę to trzeba go lakierować podkładem do plastiku wraz ze środkiem na przyczepność do plastiku. Wszystkie świecące plastiki, które da się matować nie ma z nimi problemu, można dać zwykły podkład. Dla przykładu mam listwy i progi na zewnątrz. Po upływie 4 lat nic się z nimi nie dzieje, a zostały polakierowane zwykłymi farbami do plastiku. Pozdro. P.S o auto trzeba dbać, porysujesz nawet i nawet zwykłą listwę. Akurat z motipem jest ok, bo jak na spray, jest wytrzymały.