siemian

jest jest

dystrybutorem na Polske jet firma carsystems.pl http://www.carsystems.pl/fis-link-polar-advence-plus-can-box-converter-bluetooth-pdc-ops-and-much-more,id714.html Można na necie znaleźć taniej o 40 euro z Hiszpanii ale jak doliczysz koszty wysyłki, to wyjdzie prawie tak samo a czekać trzeba bedzie dużo dłuzej. Plusem jest to że urządzenie jest cały czas rozwijane

Kerczi jutro Ci podeśle. A tymczasem na pokład zawitał polar fis. Narazie tylko chwilke się nim bawiłem ale bardzo zadowala mnie to urządzonko. Tutaj pare screenów:

oj czepiasz się wiadomo o co chodzi

Dzisiaj spędziłem znowu trochę czasu z komputerem w autku. Jak wiecie (lub nie) w Golfie nie da się wyłączyć całkowicie kontroli trakcji (nawet w GTI- co za głupota). Da się dezaktywować tylko ASR czyli kontrole uślizgu kół, ale system stabilizacji toru jazdy zostaje cały czas włączony. Strasznie psuje to zabawę Na szczęście po zagłębieniu się w temat udało się zmienić kodowanie ABSu tak że da się w pełni wyłączyć kontrole trakcji (chwała za to bo nie każdy sterownik ABSu przyjmuje to kodowanie). Teraz działa to podobnie jak w a6 c6. Krótkie naciśniecie przycisku wyłącza ASR, dłuższe przytrzymanie (przez ok. 5 sekund) w pełni wyłącza kontrole trakcji i stabilizacje toru jazdy. Nawet nie wiecie jak mogą cieszyć takie ikonki: Druga sprawa to rzecz z którą walczyłem odkąd mam to autko. Aktywacja tylnych świateł, razem ze światłami dziennymi. Sprawa nie jest łatwa, ponieważ cały schemat elektryczny świateł zakodowany jest jedną wartością w długim kodowaniu modułu centralnej elektryki. Możliwości jest ok. 150 a vcds podpowiada dla Golfa dwie wartości. Super Po prześledzeniu wielu zagranicznych forów udało mi się zdobyć listę z wykazem kodowań tego bytea. Niestety wg tej rozpiski, nie zbyt chciało to działać Jak już udało się osiągnąć zamierzony efekt to komputer sypał błędami spalonych żarówek... Sprawa jest o tyle skomplikowana że na wartośc którą mamy wpisać wplywa wiele rzeczy m.in światła z przodu (xenon/nie xenon), tylne (led, nie led), rocznik, i wiele wiele innych... Ostatecznie udało mi się znaleźć na niemieckim forum kodowanie z Golfa GTi edition 35 (analogiczna europejska wersja mojego golfa) z pokrewnym wyposażeniem i wg. tego zakodowałem i udało się A wg. tych rozpisek kodowanie powinno być do całkiem innego auta, także własnie tak miarodajne są czasem informacje z internetu Także udało się uruchomić tylne światła razem z przednimi ledowymi dziennymi z czego bardzo się ciesze Z nowości jutro przychodzi mi Polar Fis Advanced zobaczymy co to warte Tutaj filmik jak to mniej wiecej działa: https://www.youtube.com/watch?v=igPaETllJOQ

też mam 320, 345, nowe, używane

przecież to oczywiste że nie założe do VW kół z deklami audi... dekielki będą takie jak mają być Mnie się szczerze mówiąc na tych kołach z audi ten golf chyba bardziej podoba niż na tych oryginalnych

z pierdółek to zrobiłem sobie nowe logo startowe do RNSa

folia z tylnych szyb (bocznych i tylnej) zostala ściągnięta i zostały oklejone najjaśniejszą folią. Autko wygląda dużo lepiej. Jutro albo w poniedziałek przednie boczne szyby zostana oklejone tą samą folią bo dziś nie starczyło czasu. Teraz wygląda tak:

dzisiaj przyszedł zimowy set-up. Początkowo plan był taki że zostawiam tylko opony a felgi idą do sprzedania, ale jak przypasowałem to mi się spodobały i chyba zostaną. Przynajmniej nie będę musiał zmieniać opon n felgach. Felgi fabrycznie nowe 8v0 z nowego a3. Opony nowe Dunlop Sp Winter Sport 3d 225/40/18

Ok. 17sek do 200 34 sek do 250 Koło 5 sekundBez LC?bez. Chociaz u mnie ciezko dobrze ruszyć z LC bo zbyt mocno ślizga na poczatku

Koło 5 sekund

nie podpuszczaj

Kiedy mówiłem Patrykowi z CS czy jest sens robić przednionapędowe auto benzynowe z mocą 350HP to się tylko uśmiechnął i powiedział że zobacze że będzie ok, bo benzyniak całkiem inaczej osiąga moc. No i rzeczywiście naprawde nie jest zle. Spodziewałem się czegoś dużo dużo gorszego. Przy ostrym ruszeniu fakt że auto idzie w poślizgu do 3 biegu ale nie jest to nawet poślizg a uślizg. Wiadomo że przy ruszaniu z LC trzeba się pilnować bo jak wykręce go do 3 tys obr. i zaczne ruszać to będe stał w miejscu, a DSG przy przepinaniu mi go wysprzęgli i tyle z zabawy. Na początkiu miałem z tym najwięszy problem. Trzeba poprostu ruszać z czuciem. a jedynce trzeba dobrze operować gazem, a jak przepnie na dwójke to już pelny but. Ogólnie mam wrażenie ze przy samym ruszaniu to moje 200 konne audi podobnie się ślizgało. Na mokrym jest jednak inna rozmowa... Ostatnio jechalem po mokrej drodze (nie było kałuż, woda nie stała, poprostu wilgotna nawierchnia) i przy 180km/h jak mu depnąłem do końca to zaczął się ślizgać także wtedy 4x4 by się przydało.. Zawsze można narzekać, jeśli jednak mam już tą przednionapędówke to wole mieć ją 350 konną niż 100 jakoś Focus RS też jest FWD.. Nie patrz na Focusa RS. Tam jest szpera jechałem RSem i trakcja jest praktycznie identyczna mimo szpery...

Dev wiadomo nie ulega wątpliwości że napęd 4x4 to 4x4. Ale jak się nie ma co się lubi... Trafiło się takie autko to takie jest chodzi mi o to że nie ma tragedii. Spodziewalem się dużo gorszej trakcji i ogólnie jestem miło zaskoczony

bo widocznie nie jechałeś autem benzynowym 200PS + bez 4x4. Jeśli jest sucho to z trakcją nie ma tragedii

panowie spokojnie własnie taki jest plan tylko nie wszystko na raz

nie podobaja mi się czerwone lusterka. wyglądają jak uszy u psa Dzisiaj założyłem dystanse i cyknąłem pare fotek. Teraz przód wygląda tak: tył tak: A ogólnie autko tak się prezentuje:

obiecałem sobie że nie będę inwestował w to auto i będe wymieniał tylko to co naprawde potrzebne więc jak narazie nie planuje grubych modów... no chyba że nie wytrzymam to wtedy wpadnie jakieś koło... z drugiej strony bardzo podoba mi się ten wzór felgi. pasuje do tego golfika. to auto ma szybko jezdzić i to jest priorytetem i w miare wyglądać, a nie na odwrót

dystanse już pomierzone. 10mm na strone z tyłu i będzie gites Tutaj troszke lepsze porównanie bo zawias sie troszke ułożył i wyciągnąłem graty z bagażnika

nie mam BT Spręzyny i stabilizatory założone. Pięknie siadło. Fotki na szybko. Własciwości jezdne na szybko: miód malina jutro będę mierzył jakie dystanse założyć no i porównanie:

dotarły nowe zabaweczki :kox: montaż po weekendzie

mała (ciężka) rzecz a cieszy Stabilizatory z Eibacha

kolego a co dostałeś dokładnie w paczce? bo jak rozumiem to chodzi Ci o to że nie ma częsci ze zdjęcia nr 3?? Ale przeciez to jest w ogóle co innego. Poduszka czy też wieszak jest na dwóch pierwszych zdjęciach- i jest to jedna część. Jeśli dobrze zrozumiałem to masz pretensje do kolegi że nie wysłał Ci części która była na omyłkowo przesłanym zdjęciu nr 3 które nie ma nic wspólnego z wieszakiem... Jakby podesłal Ci przez przypadek zdjęcie Żony to też byś się czepial że nie ma Jej w paczce...? Jesli jest tak jak to zrozumialem z konwersacji to nie wiem w czym problem...

324x22. musisz dotoczyc dystans pod tarcze bo osadzenie jest inne. musisz rozwiercić zwrotnice bo jarzmo jest mocowane na śrubach 12 a ori na 10 zz tego co pamiętam (albo analogicznie 10 i 8). W każdym razie rsowe jarzmo ma grubsze śruby. Chciałbym żebyś zdawał sobie jeszcze sprawe że nowe tarcze (a przecież kiedyś każde sie skończą) kosztują 2000zl/szt.