siemian

już mi się pomysły pokończyły. Tak jak napisał spanky w tym drugim temacie, jutro sprawdze bezpieczniki... Choć nie wiem gdzie szukać bezpiecznika związanego z przepływka

Wydaje mi się że auto jest minimalnie słabsze.Vario musi być inaczej niż w 2.5 tdi bo dzisiaj wypiąłem całkiem wtyczke z przepływki i jezdziłem i nie było różnicy jak z podpiętą...

sprawdziłem połączenia z ECU i jest wszystko ok... a przepływka jak nie działała tak nie działa... ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( Więcej w tym temacie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=154489.0;topicseen

no jakiś pech mnie prześladuje... wtyczka wygląda ok. zreszta nawet jeśli by nie kontaktowała to pewnie coś by się działo przy ruszaniu nią a szarpaliśmy na boki i zero reakcji... Sprawdze jutro bezpieczniki bo na to w sumie nie wpadłem. Szukać w tych bezpiecznikach przy drzwiach kierowcy?

Panowie mam wielki problem. Wyskakuje mi błąd: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 32.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Duty Cycle: 99.6 % Bin. Bits: 00101000 Mass Air / Rev.: 485.0 mg/str Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str Sprawdziłem i przepływomierz nie działa a wartość na Vagu jest cały czas 550mgr/str. Po odłączeniu przepływki nie ma rzadnej róznicy. Podpiąłem drugi przepływomierz i jest to samo. Sprawdziłem połączenia z ECU i wszystkie kable mają przejście... Co to może być pomocy!! Cały czas mam błąd w kmpie i co jakiś czas zaświeca się kontrolka Check Engine...

Pany mam najprawdopodobniej zerwaną wiązke od przepływomierza... Robił ktoś coś z czymś takim? Chodzi mi głównie którędy leci ta wiązka i o jakieś praktyczne wskazówki bo będe się prawdopodobnie dziś za to brał...

no i się okazało że przepływka w ogóle nie działa... Na kompie pokazuje cały czas wartość 550. Po wypięciu wtyczki silnik nawet nie drgnał i chodzi dokłądnie tak samo... Gdzieś musi być wiązka walnięta bo podpinałem 2 przepływomieze i na obydwóch nie było wskazań... Może to też być przyczyną tego że przy butowaniu auto jest dość głośne... Co robić? Gdzie idzie ta wiązka od przepływki... POMOCY

kurcze fajna sprawa ale niestety musze odpuścić... Troche kaski poszło na sprzęgło bo mi się rozpadło i czeka mnie wymiana rozrządu w najbliższych tygodniach... Także narazie budżet na auto wyczerpałem

Pablo to po co Ci auto jak możesz jezdzić tramwajem i zaglądać przez lornetke do innych aut... :decayed:

dodam że mimo tego błedu nie zauważam żeby auto jakoś dziwnie jezdziło.... Może to ma coś wspólnego z tągłośną pracą silnika...[br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 15:07_________________________________________________ mam taką nadzieje... Sprawdzic styki styki na wtyczce przepływomierza? Dziwi mnie tylko dlaczego zaczeło się to dziac akurat po wymianie sprzęgła (jak wyjechałem z warsztatu to juz świeciło). Potem kasowałem pare razy ale zawsze wraca. Pojawia się przy odpalaniu co któryś raz i świeci dopuki Vagiem nei skasuje

ciężko mi powiedzieć bo mój dwumas przed wymianą wyglądał tak: (i to przypuszczam że od dłuższego czasu) [br]Dopisany: 19 Sierpień 2010, 15:04_________________________________________________ usuwałem 3-4 razy i po paru jazdach wraca

tylko dziwne bo po zmianie sprzęgła zaczął pojawiać się check engine i bład: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 32.0 Nm Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Duty Cycle: 99.6 % Bin. Bits: 00101000 Mass Air / Rev.: 485.0 mg/str Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str ale to chyba tylko zbieg okoliczności. Mam drugą przepływke to podmienie dzisiaj i popatrze. Chyba że to coś innego. Może macie jakiś pomysł?

no i autko pięknie hula z nowym sprzęgiełkiem. Tylko mam mały kłopot bo zrobiło się jakoś głośno w środku przy deptaniu przy 3000-4300obr. Taki basowy pomruk. Dzisiaj sprawdzaliśmy wydech i wygląda że jest wszystko ok. Może plecionka zaczeła popuszczać ale póki co napewno nie bede jej wymieniał. Ogólnie nawet przy odpalaniu jest inny dzwięk. Taki "głuchy". Poza tym jestem mega zadowolony bo metaliczne chrobotanie które miałem prawie od zawsze i myślałem że bierze się z wałków wyrównujących brało się od dwumasa. Teraz silnik na postoju działa dużo ciszej i wreszcie słychać silnik a nie odgłosy przypominające tarcie metal-metal... No i przestało tak telepać budą

:polew: :polew:

szczególnie podoba mi się to zdjęcie: powinieneś go wysłać na konkurs :decayed:

jezeli cie interesuje tanie a4 to moje jest do sprzedania bo kupilem galanta ale przeceż napisał że chce kupić DOBRĄ a4 [br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 16:03_________________________________________________http://www.sadistic.pl/adolf-hitler-the-dancing-fuhrer-vt48186.htm

:hi: jezuu ale wczoraj pochlałem. A utaj od rana trzeba w pracy siedzieć...

A zgasze ja :decayed: :decayed:

obiecałeś, że będziesz je ładnie docierał a nie gaz do podłogi :gwizdanie: raz depnąłem na 6 biegu gaz do podłogi przy 3000 obr...

nie. Bardziej chodzi mi o odgłos przy 3000-4000 tys obrotów przy wdepniętciu gazu do podłogi.

pojezdziłem teraz jeszcze z 10 minut i jest naprawe przyjemnie. Nie pamiętam już jak jest na dobrym dwumasie ale wydaje mi się że absolutnie nie pogorszyła się jakość zmiany biegów. Pojezdze pare dni to powiem jak jest.

sprzęgiełko już nowe siedzi i autko śmiga na szczęscie :decayed:

Wlasine sprzeglo niedotarte chodzi jak maselko... pozniej jest gorzej. Dlatego wazne jest zeby idealnie dotrzec [nie katowac]. Szarpanie raczej Ci zostaine :gwizdanie: Zobaczymy. Bardzo rzadko tak ruszałem a teraz własnie wiem że musze się pilnować i dotrzeć sprzęgło. I tak jest miodzio w porównianiu z tym co było. Coprawda troche za głośno wydech chodzić zaczął i chyba chłopcy coś źle dokecili (rozkręcali wydech żeby ściągnąć skrzynie)

o ja ślepy.... [br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 18:11_________________________________________________ nie wiem. Nigdy jeszcze zdjęcia nie dostałem

ile miałeś? Ja już mam autko. Chłopaki chyba coś zle wydech przykręcili bo coś się głośniej zrobiło... :mysli: Ogólnie dużo mniej telepie na postoju, nie ma takiego metalicznego harkotu i jest git.. ....a i nawet biegi się da zmieniać :decayed: