siemian

jzk WC to pewnie Zieluch...

ja płaciłem u wojtekce jakoś 60zł za BlueRacinga

ale Sławek chodzi o to że jak teraz zaleje silnik syntetykiem to silnik może mu zacząć lać. Chodzi o to że półsyntetyk tworzy grubszy film olejowy, a co za tym idzie pierścienie już nie są takie "szczelne". Jak zalejesz syntetykiem to olej może splywać po gładzi.[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 13:35_________________________________________________głupotą było to że ktoś zalał TDIka takim olejem[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 13:36_________________________________________________nie jest to jednostka jakoś wysilona więc myśle że trzeba już zostać przy tym 10w40 a na prszyszłość tego dopilnować[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 13:37_________________________________________________Wojtuś wg. opisu nie podejdzie mi ta poducha, ale wole się upewnić... http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_66_74&products_id=1062

ja mam Ate Blue Racing i jestem bardzo zadowolony

myśleli pewnie: Ale szatan musi być pod maską :polew:

dzięki. Intrukcje od RNSa mam, jak się włacza kompas wiem. Bardziej chodziło mi o to ja ustawic zeby kolorowego FISa dało się wyłączyć. Bardziej z ciekawości. Jak kiedys właczyłem u siebie kompas to po każdym odpaleniu auta się zapalał na fisie[br]Dopisany: 12 Luty 2010, 00:04_________________________________________________a powiedzcie mi czy da się tak ustawić żeby kompas był na fisie ale nie włacał sie przy kazdym odpaleniu auta? Ja jak mam w RNS-E właczony kompas to za kadym razem pojawia mi sie na fisie i musze resetem go zmieniac na normalne wskazania. Chciałbym żeby kompas był na fisie ale dopiero po wcisnieciu resetu, a żeby po odpaleniu pojawialy sie normalne wskazania komputera. Da się to ustawić gdzies? Może jakaś adaptacja liczników?

z tego co się orientuje to nie powinno się zmieniać oleju na "wyższy", więc jak miałes zalane 10w40 to już przy takim bym pozostał.

tutaj masz odpowiednie zaciski. Cena 200zł/ szt. niestety nic innego teraz nie znalazłem. http://allegro.pl/item927293339_a6_03_2_5tdi_v6_zacisk_przod_lewy_kompletny.html http://allegro.pl/item927293331_a6_03_2_5tdi_v6_zacisk_przod_prawy_kompletny.html Do tego wystarczy dokupić tarcze i klocki i będzie gites[br]Dopisany: 06 Marzec 2010, 12:28_________________________________________________ ooo, to będzie najrozsądniejszy wybór

ale zimówki masz alu? Bo stalowe nie wchodzą. Zaciski na alegro najlepiej kup. Zaraz postaram się czegos poszukać i jakby co to podeśle jakieś linki. Przeróbek większych nie ma. Odkręcasz stare zaciski, przykręcasz nowe, ot cała filozofia.

:hi: Pany nie potrzebuje ktoś czegoś z Katowic bo jade wieczorkiem?

jesteś w Wiśle i nie dałeś znać... :bicz3:

po pierwsze. Tarcze nawiercane/nacinane są zawsze głośniejsze przy hamowaniu. Do drugie, mało kto zdaje sobie sprawe że DOBRE tarcze nawiercane/nacinanie (takie żeby rzeczywiście poprawiały skuteczność hamowania a nie tylko wyglądały mega cool ) nierzadko są 2x droższe od zwykłych. Do tego klocki też muszą być inne ponieważ zwykłe poprostu spalisz. Nie mówiąć już o częstrzych wymianach... To wszystko powoduje, że najbardziej opłacalnym wyborem jest kupienie zestawu z 3.0 tdi (320/321mm). Hamulce te są na całkiem innym zacisku (takim jak w s4) i w skuteczności hamowania jest poprostu przepaść. Koszty eksploatacji takiego zestawu są nieznacznie droższe od seryjnych hamulców (288mm) co powoduje że jest to chyba najlepszy stosunek skuteczności do kosztów. Zaciski z 3.0 jak poszukasz to kupisz za 300zł. Do tego potrzebujesz dobrych klocków i tarcz. Ja jestem zwolennikiem Ate ale wiem że na ten temat opinie są podzielone. Np. kolega devastation nie przepada za Ate Jeśli chcesz polakierować zaciski to moim zdaniem tylko na czarno i tylko piecowo (i tak jak kupisz zaciski to będziesz je miał "na stole", więc zawiezienie ich do lakiernika nie będzie problemem). Jedyna rzecz na którą musisz jeszcze zwrócić uwage to rozmiar kól. Przy tym zestawie koło musi być minimum 16' alu. Ale naprawde warto. Co do płynu hamulcowego to polecam szczerze Ate Blue Racing. Pozdrawiam

hmmm... tego nie zauważyłem... a dziwne bo obserowałem Cie już od poprzedniego ronda z Amerykanskiej restauracji na 1 piętrze w sferze. moglo mi umknąć bo piłem kawke

duuużo wcześniej

eu to są poprsotu kseroboje, którzy wszystko kopiują i zgapiają, a do tego uważają potem że to ich pomysł. Oczywiście nie wszyscy i pewnie większość userow forum nawet nie wie o tym że uczestniczą w akcji pt. kopiujemy. Ale chodzi o ludzi którzy zarządzają tamtym forum i mają coś do powiedzenia. A poza tym trzeba by przestudiować historie jak powstało eu... Ale mnie tu jeszcze nie było, znam to z opowieści, więc wypowiadać się nie chce

czyli rozumiem że auto masz od nowości skoro twierdzisz że klimatronik jest ori. Pomiędzy klimatronikiem z b6 a b7 nie ma żadnych róznic wizualnych, więc ocenić czy jest to klimatronik z b6 lub b7 można po numerze częsci... Powiedz mi jeszcze od ile Ci się zaczyna skala temperatury na klimatroniku. Chodzi mi o to jaka temperatura jest o jeden stopień wyżej niż LO

tak ale w sklepie nie masz ori częsci. Tylko część dedykowaną. W tym przypadku masz ori część z ori naklejką. Nie mowie że ktoś opędzlował 100 aut, ale podjebać z transportu to już nie problem. A tak naprawe marekg nie wiem zbytnio o co Ci chodzi. Widocznie źle odczytałeś moją wypowiedz. Może niepotrzebnie po zdaniu "zastanawia mnie tylko cena tego mikrofonu..." dałem 3 kropki. To było zwykłe pytanie. Nic nie sugerowałem, bo szczerze mówiąc nawet się nad tym bardzo nie zastanawiałem. Ale poprostu ciekawy jestem skąd to koleś ma. Ja mam taki mikrofon bo miałem go z podsufitką i go nie potrzebuje. Wkleiłem linka do aukcji tutaj żeby Ci co szukają mogli sobie go kupić bo cena jest atrakcyjna. Szczerze mówiąc to nawet jeśli ktoś to wyniósł z fabryki albo podjebał z transportu to obchodzi mnie to tyle co zeszłoroczny śnieg. Skoro pracodawca nie potrafi sobie upilnować swoich pracowników i podwykonawców, lub audi nie potrafi wyegzekwować wywiązania się z umów od swoich kooperantów, to już problem problem Audi AG a nie mój :)

piter powiem Ci że masz taki niepowtazalny styl pisania postów ze jakoś od razu wiedziałem ze to Ty, nawet bez czytania :decayed:

Sorki ale nie pisałem nic o Noki E52 tylko o Noki N95 (czytaj dokładnie) jakto nie????????????? A e52 nie jest na sybmianie? czy ta wypowiedz nie dotyczy E52?????? Dotyczy, ponieważ e52 zawiera się w słowach ani zadnym innym tel noki na oprogramowaniu SYMBIAN To Ty bardziej zwracaj uwagę na to co piszesz [br]Dopisany: 05 Marzec 2010, 17:45_________________________________________________ A co za różnica jaka cena, to raczej nad ceną ASO należałoby się zastanowić. Nowy Concert II figuruje w Etce z ceną przekraczającą 3000PLN ( inna rzecz że niedostępny) a dla porównania na allegro nowy Symphony II (jakaś firma, mają tego więcej) zapakowany itd itp kosztuje ok 400 złotych. Widocznie jakiś import z pominięciem Kulczyka... a czy Tobie się wydaje że że Kulczyk Tradex dobija sobie 500% marży w stosunku do ASO w de...? W Niemcowni w ASO ceny są porównywalne. Wiesz RNS-E też na allegro chodzą po 1500zł a w ASO kosztują 13 600zł... Ale są jakieś ceny mniej więcej ustalone, i jeśli w całej europie Audi sprzedaje mikrofony po ok. 250zł to zastanawia mnie skąd koleś ma nagle 100 szt. nowych ori miktofonów za 25% tej ceny...

jeżeli szarpie to są to ewidentnie wtryski. Ja miałem coś takiego jak w Chorwacji padł mi EGR (urwał się grzybek) i wtryski tak się zabiły że po wymianie EGRu ledwo do Polski dojechałem. Auto w okolicy 1600-2100 obr. się jakby dławiło.Szarpało silnikiem. Objaw podobny do wypadania zapłonów w benzyniaku. Jak przeszedł te obroty to było ok. Trzeba było je omijać poprostu. Jezdziłem tak potem po Bielsku z 3 tygodnie i szukałem odpowiedzi co to. Jak podpiąłem VAGa to korekcje na wtryskach dochodziły do -3 +3 (gdzieś nawet wklejałem log). Już się przymierzałem na wymiane wtrysków, ale pomyślałem że zaleje stp do czyszczenia wtrysków (zawsze byłem przeciwnikiem takich środków). Po tankowaniu ze środkiem STP zauważyłem zdecydowaną poprawę. Przez pare kolejnych tankowań dolewałem tego środka do paliwa. Po tygodniu okazało się że korekcje zaczeły się mieścić w -0.5 +0.5. Auto zaczeło normalnie jezdzić. Buja na jałowym jak zawsze, ale nic nie szarpie. Jeżdze od tego czasu już ponad pół roku, od czasu do czasu zalewam STP i jest ok.

Mk4 gdzieś ostantio na allegro dorwał ori miktofon z kablem za chyba 70zł.[br]Dopisany: 05 Marzec 2010, 16:41_________________________________________________http://allegro.pl/item936081783_sterowanie_glosem_mikrofon_rns_e_rns_audi_sds.html zastanawia mnie tylko cena tego mikrofonu...

ale didi napisał tego posta w nawiązaniu do wypowiedzi: więc nie widział Cie

czarny dym ze spalin ulatniajacych sie z nieszczelnosci. utrata szczelnosci wydechu powoduje spadek cisnienia spalin a to w konsekwencji do spadku cisnienia doladowania. to prowadzi do efektow analogicznych do nieszczelnego dolotu. wiem, wiem. Tyle to sobie wydedukowałem W każdym razie dziwnie się ludzie na mnie patrzyli jak stałem w korku...

hmmm... nie. Ani razu nic nie ciekło. Szczerze mówiąc to nawet nie dokońca wiem jak działa ta chłodnica. Raz w styczniu stało mi się to dwa dni po przeglądzie. Na przeglądzie powiedzieli mi że chłodnia jest rozszczelniona i trzeba tydzień czekać na częsci. Więc jak spytałem pana w aso czy moge jezdzic to powiedział że śmiało. Po dwóch dniach w drodze do Katowic mi się to całkiem urwało. Huk, auto zaczeło ryczeć i słabo jechać. Doturlałem się jakoś do ASO w Krk. Sadze pod maską to do dzisiaj mam, bo całe spaliny szły własnie tam. A jak przegazowywałem auto to nie dość ze chodził jak traktor to przez szczeliny w masce szedł czarny dym... Drugi, raz 2 miesiące temu zaczeło mi coś syczeć. Na początku myslalem że to jakaś rolka, ale potem zauważyłem że jest szczelina w miejscu gdzie chłodnica łaczy się z silnikiem. Mysłałem że się odkręciło, ale okazało się że jest to urwane.

uważaj na cięgno od klamki jak bedziesz go odpinał. Ja ostatnio o 1 w nocy na szybko zmieniałem głośniki, zle chwyciłem cięgno i go pokrzywiłem. Teraz klamka nie zawsze wraca Musze to poprostować, ale w nocy mi się nie chciało bo musiałem rano iść do pracy.