siemian

No to na co czekasz zakładaj lampy ;-) mam lampy, fabrycznie nowe BCMy, tylko montować :-D

Hehehe czekałem aż wyciągniesz tą wypowiedz fakt przyznaje się ze byłem niedouczony i cały czas myślałem ze on jest taki sam jak ten z drugiego lifta ;-) dopiero jak na spokojnie zacząłem przeglądać zdjęcia to okazało się ze jednak nie :-D

Dzisiaj spotkałem sobowtóra mojego autka w momencie jak go kupowałem ?

No i tak powinno być od początku

Tyle ze prawdziwy bo 99% klonów vcds hex v2 to tak naprawdę v1 w obudowie v2 ;-)

Hmmm, jak będę przy aucie to popatrzę. Jedyne co pamietam to ze między ten plastik a błotnik wchodzą małe kamyczki i mnie to irytuje

Myślałem ostatnio nad odb eleven. Kwestia jaki masz ten kabel 20.4.1. Większość klonów nie daje rady. Teraz mam 20.4 v2 ale kopia oryginału 1:1 i nim normalnie jestem w stanie wszystko robić. Kabelek droższy niż większość klonów ale przynajmniej da się diagnozować nowsze auta. Odb pewnie kupię żeby się go trochę nauczyć

No i tak i nie. Bo jeśli system wykryje nieszczelność to odłącza sprężarkę a nie wyłącza klimatonika i nawiew dalej działa tyle że nie chłodzi. W takim przypadku system SS jest nadal nieaktywny. Działanie systemu jest zależne od działania nawiewu. Wiem bo ostatnio poszła mi chłodnica klimy Problem pojawia się gdy wyłączysz nawiew bo w przypadku jak sprężarka nie działa to nawiew grzeje jak głupi i lepiej jezdzić z w ogóle wyłaczonym klimatornikiem. I wtedy rzeczywiście aktywujesz SS ;-)

Ja swoje wiem i zdania nie zmienię. W sytuacjach kryzysowych, na granicy przyczepności i zmiany środka ciężkości auto robi się nerwowe i nieprzewidywalne. Pojedz sobie na tor i sprawdź. Możesz jezdzić 10 lat i nie mieć żadnej takiej sytuacji, ale jak raz się przytrafi to możesz zrobić krzywde sobie albo innym. I wytłumaczenie że "dla mnie to nie ma znaczenia bo jezdze tylko po bułki do sklepu" do mnie nie przemawia bo sarna może zawsze wyskoczyć na drogę, albo ktoś może wyjechać. Znam wielu kierowców którzy twierdzą że np. renault megane sie super prowadzi. Kłopotem nie zawsze jest brak wyczucia i umiejętności a czasem brak odniesienia. Skoro jeden amor obsługuje wszystkie sprężyny to nieźli frajerzy z tych wszystkich inżynierów pracujących w fabrykach... pewnie specjalnie komplikują proces produkcji żeby wyciągnąć kasę od konsumentów (oczywiście to ironia)

Tez fajny patent ale mnie się jakoś przez 14 lat jak jeżdżę a4 nie zdarzyło jeszcze żebym wyłączył klime

A to ja tego nie mam. To połączone jakoś ze start/stop? Start stop bardzo łatwo dezaktywować poprzez ustawienie poziomu nawiewu przy którym ma być nieaktywny. W praktyce wyglada to tak ze jak masz uruchomiony klimatronik to się nie włączy

U mnie działa w każdym trybie

Widocznie nie jeździsz dynamicznie. Albo w c7 jest jakoś inaczej. Ale jeździłem b7 na takim set upie, jeździłem b8 i nie da się tym szybko jechać. Skoro to tak dobrze pracuje to po co audi do 1be daje inne amory, przecież to tylko koszty. Zreszta któryś z producentów nie pamietam który czy eibach czy h&r podaje ze te sprężyny nie nadają się do seryjnych amorów tylko musza być z obniżonego zawieszenia

Amory 1BA plus jakiekolwiek niższe sprężyny to nie jest dobre rozwiązanie. Ten amor jest za miękki i przez to auto staje się nieprzewidywalne. Zawias trzyma do pewnego momentu i w każdej chwili na jakiejś nierówności albo jak zadziała troszkę większa siła może się poddać i auto zaczyna robić co chce. Wrażenie porównywalne do wywalonych amorów. Dodatkowo zaliczasz wszystkie progi zwalniające bo auto się dużo mocniej gnie na poprzecznych nierównościach. Jeździłem paroma autami z takim set upem i od razu czuć ze coś jest nie tak. Ludzie przecież to chodzi o wasze bezpieczeństwo.

Delikatne muśnięcie hamulca wyłącza ruch swobodny. Z górki tak samo nie aktywuje się sam tylko właśnie trzeba łopatka go wywołać. Tak naprawdę samoistnie uruchamia się bardzo rzadko ale uważam ze jest to przydatna funkcja. A wtedy kiedy ma hamować silnikiem to hamuje

Na czuwaniu chyba może być bo ja prawie cały czas tak jeżdżę

Hehe jeśli dobrze myśle to prawie codziennie się mijamy. Zreszta dziś rano tez ;-) kiedyś nawet na dwupasie w stronę Cieszyna razem lecieliśmy obok ;-) chyba kupiłeś ja jakoś chwile przede mną albo ja wtedy zacząłem zwracać uwagę. ;-) śmiałem się jak jeszcze papiery załatwiałem że myślałem ze będę miał nietypowe b9 a tu codziennie mija mnie prawie taka sama ;-) Ty masz daytone czy to jest ten troszkę jaśniejszy szary metalic? :-)

Dokładnie

Szczerze mówiąc nie słyszałem nigdy o problemie z tym związanym. Jak zaświeci się komunikat to dolewam i tyle

Oooo i o to chodziło. Dzięki bardzo. Zastanawiam się tylko jak umyć te zacieki z soli do których nie ma za dobrego dostępu

Jest szmaciane nadkole ale kończy się przed tym otworem. Przynajmniej u mnie.

Takie pytanie mam jak to u was wyglada. Pod maska na kielichach są takie dwie plastikowe klapki (po jednej z każdej strony). Jak się je otworzy to widać koło. U mnie przez te malutkie szpary wywala brud i sól w zimie. Myślałem żeby jakoś to uszczelnić. W ogóle zastanawia mnie po co to jest, jakiś otwór technologiczny do diagnostyki czy co. U mnie aż na masce od wewnątrz są ślady i widac jak robią się zacieki z soli na blachach przy nadkolu. No bo jak pod tą klapka jest od razu koło to jak wiruje to pod ciśnieniem wywala tamtędy wodę. Jak jest u Was?

Jakby ktoś się zastanawiał jak działają światła matrix to jakiś czas temu udało mi się nagrać fajny filmik we mgle :-)

U mnie ta duża kratka nawiew działa jak się uruchomi ją na klimatroniku. Jak się ja zamknie na klimatroniku to przestaje wiec ewidentnie to ustawienie tyczy się jej. Zastanawiam się skąd się bierze przekonanie ze czasem jest atrapą w przedlifcie. Może przy jednostrefowym manualnym klimatroniku tak jest. Z ciekawostek które ostatnio odkryłem (musiałem przeoczyć w instrukcji) to to ze przy jeździe bez naciskania gazu, naciśnięcie plusowej łopatki biegów uruchamia tryb żeglowania (wrzuca luz)