ogienkorwa

Na sile wejda, alu jest plastyczne i się ulozy. Ja znow szukam konkretnej informacji o wymiarach otworow od a4 b6 po b8, bo mocniejsze motory miały już większe tarcze a czy szly za tym otwory centrujące ….

Witam, chce kupic nowe opony ale po rozwiazaniu tego problemu. Głowie sie co wymieniac w odpowiedniej kolejnosci ... zawieszenie wlepa 1BE - dziwne bo auto 2,5 tdi sedan quattro niby 1BV powinno być Przyczyna ===> na 90% strzal prawym kolem w zimowych zabawach o kraweznik. ===> na 10% regenerowany magiel, ale to juz bylo przed regeneracją. ( zdzieranie ) Na teraz jazda po luku w lewo OK, w prawo nasilenie buczenia, szaleje ESP ===> problem nawet przy powrocie po wyprzedzaniu stabilizator laczenie z bananem malym zrobione dzisiaj ===> wyrobiony gwint sruba i nowy banan, nie dociagala go. gwint 1.5xM10 dla potomnych ===> ===> minimalnie dogiety w gore prawą strona o 3 mm kladac go na rownym podlozu ( przez strzaly od dolu o podloze ) - mysle ze jeszcze wyminic inne rzeczy niz szukac w nim przyczyny buda sanki stabilizator poducha, element mocujacy to wszystko pekniety delikatnie ( 1 zeberko w pionie od wewnetrznej strony auta ) ===> do wymiany i tak, juz szukam go zeby kupic. dolny tylny wachacz wymieniony juz, mial luzy górne wachacze mikropekniecia na gumach, brak luzów ===> raczej nie to jest przyczyną myslę zeby zrobic w pozniej. Dalej Czujnik polozenia skretu a ESP ogarne to odrazu jak podjade na kompa, (i edytuje to), bo magiel ruszony przeciez. ( kierownica pochylona w prawo ) zwrotnica czy przesunięte sanki gdybanie, zeby nie jezdzic po 5 razy na geometrie i zbieznosc, sam juz gdybam nie doświadczony ...

Magiel z a4 b6 2,5 tdi 2003 rok ( tylko czy siedzi orginał ... ) Firmy KOYO 8E1 442 066T Producent No" 0304408 - 600 384015 6082 Maglownica bez czujnika, bez servo Pompa ZF jedna z wyzszych cisnien J/S/A/P 1/07/03/ 127 bar (8E0 145 155) - myslalem ze sie przyciera a byla jak na dloni do wyjecia to ja skrupulatnie rozprulem i zlozylem Magiel juz zaczol totalnie cieknac, wiec go wyciagnolem. Zestaw naprawczy chcialem kupic, ale znalazlem tylko do b5-tek etc. A4 (8D2, B5) 11.1994-09.2001 Przekładnia KOYO, wszystkie silniki Przegrzebalem forum skrupulatnie i z tego co patrze to wogule jakis rewolucji nie bylo w samych przekladniach, tylko w koncowkach chyba .... patrzac po ETce nawet Źródło: tego co ponizej https://www.oscaro.com/cremaillere-de-direction-da-silva-s-a-s-da2825-4186331-286-p VAG : 8D1 422 052 K - 8D1 422 052K - 8E 422 052DX - 8E 422 052F - 8E 422 052FX - 8E 422 052L - 8E 422 052P - 8E 422 052PX - 8E 422 052Q - 8E 422 052QX - 8E 422 053A - 8E 422 053AX - 8E 422 053K - 8E 422 054A - 8E1 422 052 - 8E1 422 052 A - 8E1 422 052 AX - 8E1 422 052 D - 8E1 422 052 DX - 8E1 422 052 F - 8E1 422 052 FX - 8E1 422 052 L - 8E1 422 052 P - 8E1 422 052 PX - 8E1 422 052 Q - 8E1 422 052 QX - 8E1 422 052 X - 8E1 422 052A - 8E1 422 052AX - 8E1 422 052D - 8E1 422 052X - 8E1 422 053 A - 8E1 422 053 AX - 8E1 422 053 K - 8E1 422 054 A - 8E1 422 054 EX - 8E1 422 065 D - 8E1 422 065 DX - 8E1 422 065D - 8E1 422 065DX - 8E1 422 066 C - 8E1 422 066 D - 8E1 422 066 F - 8E1 422 066 T - 8E1 422 066D - 8E1 422 066F - 8E1 422 071 C - 8E1 422 071 P - 8E1 422 071 R - 8E1 422 072 D - 8E1 422 072 P modeli mnogo ... Pyt: 1 A czy same przekładnie sa zamiene miedzy soba ? I czy sa zamienne miedzy VW group ... Juz nie patrzac na roznice cisnienia, oraz czujnika i servo ( co je wyroznia ) tylko utrudnilem ... Pyt: 2 Czym sie roznia magle a4 b5 / passat b5/b5 FL Superb A4b6/b7 A6 C5

A4 B6 sedan 2,5 tdi AKE Przewod na klucz 19 ( opis 20) - magiel w gore >> przewod w tył aby sie minol zawieszenie srort czy jak tam to zwal obnizone 1* odkrecic amor od spodu - i tak przeciez po zbieznosci 2* rurka i wdol - albo noga kolegi wylazl po poblaczce blokowal sie o sprezyne KOYO odkryta z niezadowoleniem ...

Wez aku przeladuj na wysokim pradzie tylko nie zagotuj, potem po dogrzaniu swiec kontrolka poczekaj 5 - 10 sek slychac jak przestaja swiece grzac i krec. U mnie na 4 garach z 6 ruszal przy -15

Daj znac jak to zrobisz, na szrocie dalo by rade wyciagnac ten element bez problemu ;p Ja znow czepiam sie wtryskow, ale na sterujacym napiecie mam ok to co pisales, u mnie wszystko wporzadku ;/ kase juz jakas odlozym ne robote, tylko ojca z garazu musze wygnac ;/ bo drazniacy jest ten maly przedzial mocy. Z wawy strykow cislem do 200 lightowo i tylko wpienial mnie okrutnie zanik mocy 2800 - 3000 turbodziura z d*py i tez startuje od 2000 obrotow ...

No to u mnie byla ta sama historia + zapalajacy sie ESP i totalna odcina mocy - doslownie brak turbo bylo to rok temu w zime dekle w gore dzwigienka w glowicy - podmianki szrotu pomogly przejsciowo bo nie wymienilem walkow wszystkich na nowe i nadal mam efekt lekkiego traktorzysty >>>> Kasacja bledow - wlacznie z bledem wtrysku bylo ok z miesiac i nadal powrocil efekt drazniacy z moca ale hardcore z ESP i totalnym brakiem nie powrocil U mnie sa czesciowo uwalone wtryski >>> tylko i wylacznie pomoze mi regeneracja na 99% i kasacja bledow Pedal hamulca to nie ta bajka raczej ale sie nie bede sprzeczal z shamanami turbo to ci swiszczy z nieszczelnosci ukladu ( woda z mydlem + spryskiwacz od plynu do mycia okien ) i przesledz przewody az po same intercoolery do tych obrotow tak paronaicznie sie nie przyczepiaj na tej 5-ce. Sprawdz lepiej na autobanie czy nie masz jakiejs turbodziury z d*py 2700 > 3000 / 3000 > 3200 Podpinam sie pod ten temat, bo swojej nie dokonczylem i wisze na tym samym etapie co w watku

Ja nie mam juz sił, pewnie to sam popsulem znajac zycie ... 3 miesiace temu padlo wspomaganie, zjechalem 2 km do domu na sucho, pompa cos juz buczala wczesniej - diagnoza przewod pompa > magiel wykrecilem z wraku na szrocie przewod i zamontowalem do siebie po miesiacu zaobserwowalem ubytek plynu >>> sprawdzenie >>> nie dociaglem sruby przewodu przy maglu cieklo { przewod / metalowa podkladka / magiel } >>> dolalem, dokrecilem. Febi zielony z plukanka - 2 litry ( objawy: spieniony plyn w zbiorniku, buczenie pompy ) Bylo OK do czasu, opona prawa zaczela zabkowac buczec etc zbieznosc, nie zrobie wiecej niz 200 km zanim zajze to przejezdze, i niespodzianka brak luzow na kolach .... no to 2 pienki + kanal i w gore zdejmuje kola, lewe ok sztywne wahacze, sucho. prawe buczace po zdjeciu >>> magiel mokry ( byl suchy przy poprzednim zdejmowaniu kola na 100% ) wachacze sztywne brak luzow... jakikolwiek luz na kierownicy jak kupilem auto, i jak teraz uklad wisi w powietrzu jest ten sam bardzo minimalny ale wystepuje. I TU ZACZYNAJA SIE MOJE PYTANIA DLA POTOMNYCH ZOSTANA: 1: Czy dorznolem pompe na dystansie 2 km >>> opilki etc zasyfienie ukladu, jadac na sucho.? 2: Wiaze sie z pkt. 1, Czy Wymienie przewodu z wraku ( pompa > magiel ) i jego srednia kondycja mogla zdemolowac uklad ? 3: Nie zrobilem 1k km zeby wyciek w maglu od strony pasazera nie pojawil sie bez przyczyn... Wyjme go w swieta i bede sie dalej drapal po glowie co zrobic zapewnie z nim ( uzywka / regeneracja ) Temat wsumie tylko dla doswiadczonego SHAMANA ;p Wyjme na dniach magiel do ogledzin i dopisze spostrzezenia, jak narazie jestem ucieszony z wydatkow ;p. Za wszelkie sugestie z gory dziekuje. forum przelecialem cale ...

Mi sie zaczelo gwizdanie od strony pasazera powyzej 140 km / h olalem to i teraz ide demontowac maske wycieraczki w te swieta poszalalem na nierownych drogach odeszla cala szyba trzyma sie tylko dolem -.- jakis madry czlowiek tak dobrze ja przykleił ze ide to robic od nowa 28 pln klej + 4 struna Kciukiem wypychaj czolowa i zobacz czy gdzies nie odlazla jak u mnie ...

LZ5L - ming blue czyli ciemny granat, ja sie poddalem z szukaniem i kupilem do lakierowania lakiernik zapisal na klapie wlewu kod LZ5L 0.2L i nie widac roznicy Rafal87 czy jakis taki nick ma anglika w tym kolorze na graty, wyniuchasz go w dziale sprzedam a niedopisalem sedan w kole / avant pod tylnym siedzeniem

Kudlaty66 - mi juz uratowal dupe z walkami i ulozeniem AKE kąt wtrysku razem z wtryskiem sterującym,. - to bedzie przyczyna, smierdzi tu ostro zla dawka ( to zrob jako ostatnie ) nieszczelność dolotu,. raczej nie, latwo zweryfikowac zablokowane wisko - zagrzej ja i zobacz czy pracuje wentylator ... kapnol bys sie czujnik temperatury - mi po 3 km szarzy dogrzewa spokojnie do 90 stopni C Moj rozklekotany AKE w quatrro manual 8 litrow na wies / 10 litrow po miescie maxy 10 km od zimnego z oraniem / i co cikawostka waw-a strykow 160 - 180 km/h nie wypil nawet 9 litrow ( co mnie zaskoczylo ) teraz porady - komputer odwiedzisz ze 3 razy - 50 pln max u miejscowego pseudo shamana laika nie wiecej wtrysk sterujacy 1100 nowy GLuck rozejrzyj sie po szrotach ja wyjolem 3 wtryski ( ze sterujacym ) za 100 pln przy tym silniku niestety trzeba umiec sobie rece pobrudzic, oraz jak rozbierac dawce organow ^^ inaczej to suszy portfel ostro .... a i uwalony wtryk manulanie wyjdzie prosto wsumie. Daj jej po garach ostro i bedzie zapewne dymic ostro + dodatkowo patrz jak idzie, zapewne traci moc ostro na jakims zakresie obrotow.

Do 2k PLN. Pojezdzilem za silnikiem ake juz x3 w promieniu 150 km od promienia Zgierza / Łódź . 2 Na osluchu nie mialy sensu brudzic rak i wyciagac klucze. W 3-cim bylo lepiej z kultura w pracy niz moim, ale w lewej glowicy ( kierowcy ) byly i tak spadniete dzwiegienki x2 jak u mnie. Prawa glowica ( u mnie ) byla zrobiona na zachodzie i sie trzyma Lewa ( kierowcy ) juz rozbebeszylem 2 dzwignie spadniete, z nadmiaru czasu nawet dotarlismy gniazda zaworow ladnie, ale 1-dno gniazdo juz byl zbyt upalone i po szlifie nadal puszcza ;/ niewazne - [ dla nie swiadomych gniazda tak sie opalily ladnie sadza i prawdopodobnie przez zle uzstawiony rozrzad ze bableki szly jak w akwarium -.- ] Do jazdy stary silnik na odratowaniu z nie zatartymi walkami: uszczelka glowicy x1 120 pln ze 4 komplety dzwigieniek pestek itp 240 pln NIE DAJE WAM TO NASLADOWCY PEWNOSCII KLEKOTANIA SIE ! myslac regeneracje tego syfu ... wlasną reką !!! Ciekawe czy to zlozymy i uruchomimy z czystej ciekawosci, na codzien pukamy mlotem i palnikiem maszyny rolnicze ;p ale stary ma leb na karku i chce dopiac swoje doswiadczenie i kase ^^ GOŁY silnik Pyt. nr 4: ( w tym watku ) MOTOR AKE po 06.2001 ile jest warty sprawny ?? Pyt. nr 5: ( w tym watku ) MOTOR BAU smiga od 2,5 k do 4kilo PLN bez sprawdzenia w aucie. Jaki to ma sens ... jak auto jest warte całe 10 k pln .... bede mial chwile to porobie zdjecia z rzezby nad zabawa z glowica i calym tym wadliwym syfem w tym motorze

Kupiles nie masz rachunkow/papiurow od wymiany wiec nie wiesz nic, czyli komplet do wymiany albo jakas ocena tego sensowna. Po lepkach da rade ale to zawsze ryzyko tzw. na wlasna odpowiedzialnosc Nowe pewne i nie zaboli po kieszeni jak padnie w jezdzie ale koszta robi Pytanie filozoficzne jak zawsze, jak robisz po 100 km dzienie to nowe i spokoj albo czesciowe i baczna obserwacja co nam VW grp ladnie zaslonil oslonami Albo ide spac spokojnie zawsze albo co ktoras niedziele spojze co w trawie piszczy w moim 10+ latku bo to i tak nigdy nie jest nowe ... takie moje podejscie bez obrazy.

Klekot wyraznie slychac przez filtr powietrza ( na ucho ) silnik chodzi troche ciszej niz C-360 ^^ tak na zarty ale jest strasznie glosny , w prawej glowicy ktorys zawor juz sie sypie ( po osluchaniu sluchawkami [ stetoskopem ] ) slychac wyraznie w momencie pracy. Co spowoduje zapewne koszta i zapewne najsensowniej bedzie wlozyc uzywke glowice, ale to juz musze przeliczyc Naprawa sensowna AKE walki z 2000 rozrzad 1000 + inne przypadlosci ceny spadly troche juz. Goły AKE z auta 1200 - 1800 PLN ( opcja do odrzucenia po konsultacjach z shamanami ) + rozrzad Goły BAU z auta - marzenie: 1500 - 3500 PLN ale zalety w momencie, jakosci, trwalosci i spalaniu ( polecana opcja przez forumowiczow ) + rozrzad Naprawa bez wałkow u mnie: glowica z 300 - 500 ( opcjonalnie ) , rozrzad po lepkach z 600 ( opcjonalnie ) w moim przypadku i miska bo rozbilem 150 czyli z 1000 PLN i klekotac sie do momentu znalezienia wymarzonego BAU, potem rozsprzedac stare ake na klamoty + [ ze 200 kg x 1,5 pln zlom mieszany na zlomie ] Sam sobie odpowiedz dalem w tym watku -.- ale przedstawia to jako taki kosztorys Macie jakis pomysl na to wywalajace sie turbo ( pojawia sie ESP na zegarach i jednoczesnie brak turbo - komp je odcina zapewne )

Mialem chwile dzisiaj rozebralem prawa glowice od gory. Nie ma jakiejs wielkiej tragedii na walkach, ktos juz pewnie wymienil wczesniej - bo uszczelnienie bylo silikonem zrobione http://zapodaj.net/2ffc7b59a1e24.jpg.html http://i.imgur.com/KIHhaI9.jpg lepszy host http://zapodaj.net/649eb79abfafb.jpg.html http://i.imgur.com/uq1QPOy.jpg lepszy host Nie wiem czy nie zrobic tego motoru ( miska ze 150 + jakis tani rozrzad ) i jezdzic dopoki sie nie znajdzie ladne BAU za rozsadna kase. Tylko ktorys zawor nie domyka w tej prawej glowicy bo idzie caly klekot do filtra powietrza http://zapodaj.net/845ab61df5d44.jpg.html http://i.imgur.com/DYM4e5g.jpg lepszy host Dobrze tez ktos to robil przewod gumowy do turbo sie urwal to wcisnol do srodka luzem bez zacisku ... Pewnie za to komputer odcina turbo i wyswietla ESP na desce po pewnym czasie jazdy.

Własnie mysle co zrobic: BAU bedzie najlepsze jak piszecie ale ciezko dostepne ... miske podarlem o studzienke i baruje sie z wartą mam walki zjechane widac przez korek, rzeczoznawca juz byl to otworze dekle jutro a silnik boli glownie cos co powoduje odpalajacy sie blad ESP i komputer odcina turbine co dziwne motor przed pojawieniem sie bledu idzie jak rakieta do 4 k obrotow go oralem ( wiecej nie bo kto wie jak byl dbany rozrzad ) pali to 11 litrow z ciezka noga + motor zimny ( robie najczesciej 5 km ^^ )wiec raczej nie ma tragedi shaman go osluchal i sywierdzil ze ktorys zawor nie domyka i za to chodzi jak traktor ^^ + dolot do filtra popekany po dzwonie i tak teraz mysle co z tym zrobic -4k PLN moge wlozyc bez problemu bo tanio kupilem i liczylem sie z wydatkiem na silnik. a wyposazenie ma fajne( włoch kupowal i pobral sporo dodatkow nawet ciemne szyby ) a mam inne auto do pracy wiec sie nie pali

Niedopatrzylem, pewnie przez nie uwage - jesli tak temat do usuniecia. ( jesli niedopisany do tej pory jasno, prosze usunac ta linijke i wpiac go do watku ) Mamy motor AKE - sa rozne modele aut. " Pod koniec 1999 roku gamę dostępnych V6-tek 2,5TDi uzupełniła pierwsza generacja silników 180 PS-owych, cechowanych jako AKE. " " Pocieszającym wyjątkiem jest tylko przepływomierz marki Hitachi, który w AKE od poczatku był inny niż w AFB i AKNach i zasadniczo jest niezniszczalny przez conajmniej 300 tyś.km. ... . " AKE po 2001.06.01 ( dzien dziecka ;p ) " Największą radością dla użytkownika samochodów od rocznika modelowego 2002 (początek produkcji - czerwiec 2001) jest wyeliminowanie niebywale kosztownych problemów związanych z gwałtownymi awariami pomp wtryskowych VP44. Zastosowanie całkowicie przebudowanego sterownika we wszystkich typach silników uczyniło te pompy praktycznie niezniszczalnymi na dystansie wielu setek tysięcy kilometrów. Przeciętna pompa wtryskowa po modyfikacji 2002 - przejeżdża bezawaryjnie nawet 500 tysięcy kilometrów, a potem jeszcze często wystracza wymiana kilku elementów " "Silniki, objęte modyfikacją od rocznika modelowego 2002 to: - AKE "drugiej generacji" (180PS zestawiane zarówno z tiptronikiem jak i tzw. manualem, oraz opcjonalnym napędem quattro) " " http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/used_cars/a6/pdf/a6c5.Par.0021.File.pdf/2001_05_a6_c5_25tdi.pdf " LINK ZRÓDŁA ^^ 2003 rok "Dla silników 180PS nie nastąpiła żadna istotna zmiana, a jedyną dostępną jednostką był wyżej wspomniany AKE - oczywiście wciąż z rozrządem opartym na ślizgowych dźwigniach zaworowych i podatnych na wyceranie krzywkach wałków rozrządu." Zródło: " Piotruś -#Klubowicz Posty: 2022 Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Skoda SII FL Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: 2.0 TDi CFGB 170KM Napęd: 4x4 Haldex Skrzynia: DSG Rok: 2014 Imię: Piotr " http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-przeglad-wszystkich-odmian-i-typow-t43.html " - watek tematu zródła.pytanie Pytanie nr.1: Czy stare AKE motor mozemy wlozyc bez problemu do modelu po 01.06.2001 r. ? Pytanie nr.2: Czy automat i manual gole ( teoretycznie ) silniki pasuja do siebie ? Pytanie nr.3: Czy silniki od VW oraz Skoda wejdą do audi bez problemu ( ten sam model )