bimmer

Jk w temacie..zaczęło się od niemożliwości otworzenia tylnej klapy po rozebraniu i sprawdzeniu mikrostyku klamki okazuje się, że jest on ok., wymiana blaszki w silniczku siłownika tez nie pomogła..po jakimś czasie, a dokładniej po umyciu auta pokazuje się nowy problem FIS nie widzi otwartych drzwi zarówno przednich jak i tylnych prawej strony...pomimo, że przód na jakiś czas załącza i na FISIe widać to tył jest zepsuty na dobre...do tego dochodzi kolejny problem...po podstawieniu do mechanika auto nie zapala, świeca się zegary,wskaźniki poziomu paliwa i temperatury wskazują jak przy przekręconym zapłonie,pomimo tego,że klucze są wyjętę, a auto zgaszone..odpięcie akumulatora w tej kwestii pomogło auto zapaliło,ale problem klapy i drzwi pozostał...Jeżeli ktoś może pomóc będę wdzięczny...

tak się tez domyślam,zamierzam wyregulować instalkę od tego filtra,jeżeli nie pomoże wsadzam zwykły filtr papierowy i po sprawie.

Pytanie jak w tytule czy filtr k&n przy aucie z instalacja gazową będzie/może powodować zwiększone spalanie gazu..po założeniu filtra do 1.8 turbo quattro silnik amb 170 km spalanie wzrosło..czy przyczyna tego stanu rzeczy może być zwiększona dawka powietrza i tym samym rekompensowanie mieszanki większa dawką paliwa...Dodam, że po zainstalowaniu filtra zapalił się na krótko check,ale po jakimś czasie zgasł, ale instalacja nie była dostrajana po założeniu filtra..Proszę o podpowiedź.

Koledzy może mi doradzicie co robić? W moim autku jak nadejdą mrozy zapala się check engine...i jak do tej pory to zawsze z powodu mieszanki...Po jakimś czasie check wygasza się sam. Czy ktoś jest w stanie podpowiedziecieć mi corobić? Czy jeździć z taka przypadłością czy ustawiać do tej pory aż będzie dobrze? Kumplowi w toyocie robiło się to samo,ale po wgraniu map na nowo jest dobrze....???? [mod]Kolejny wątek bez prefixa odrazu poleci do kosza[/mod]

mi jara miedzy 14-15 lato jesień,a zimą do 17...z tymże zimą zawsze zapala mi się check i po paru dniach jazdy gaśnie...przy okazji może ktoś wie więcej na ten temat..wywala check'a z uwagi na mieszankę...muszę chyba podjechać do gazownika.Czy wystarczy ustawić mieszankę czy np. wgrywać mapy na nowo? A propos spalania to nie wierzę kłamczuchom i pseudo znawcom, ze quattro pali mniej więcej to samo co napęd na jedną oś...głupota do granic...chla więcej i wszystko w temacie..to jest napęd i opory...chyba, że ktoś ma tylko quattro na atrapie...pozdrawiam... [br]Dopisany: 21 Grudzień 2010, 12:38_________________________________________________spalanie oczywiście tylko wmieście trasy nie biorę pod uwagę...robię więcej miasta jak trasy...

Do nobile...tak klime moge wlaczyc i dmucha zimnym...ale jjak wlacze grzanie to od razu piecze....

Panowie mam problem z powodu zbytniego grzania nawiewu w mojej audi...A mianowicie chodzi o to, ze nawet jak nastawię nawiew na 18 stopni to wali goracym jak przy 25...i nic nie moge z tym zrobic jest lekka lipa,bo jesienia w aucie robi sie sauna i jest zbyt goraco....Kiedys pisalem na forum i ktos wspomnial o opcji ustawienia otwarcia klap w kompie...Czy ktos orientuje sie gdzie i jak tego szukac? Prosze o powazne odpowiedzi...

Zakładaj i sie nie zastanawiaj...masz prosty motor,dobry do gazu ja jeżdżę na gazie w uturbionym silniku i jest puki co ok. Także wcale bym sie nie zastanawiał tylko wkładał....Każde tankowanie odczuwasz w kieszeni i to jest fajne a czy się będzie zwracał rok czy dwa to tylko czcze gadanie....Każdy liczy wylicza i nic z tego nie wychodzi..zainwestuj i potem licz,ale wierz mi, że nie będziesz tego robił..po prostu będziesz jeździł...pozdrawiam.

Czy ktos może sie orientuje co mogłoby być przyczyna brzęczenia tłumika końcowego (jednego z dwóch)....z tego co sie orientowałem to po jakims czasie problem ustaję...może z uwagi na tempoereturę jakiej tłumik dostaje po jakims czasie? Mieliście z tm jakieś doświadczenie? Prosiłbym o pomoc. We własnym zakresie będę próbował jeszcze dojść co to może być,ale każda ułatwiająca życie podpowiedź mile widziana..dzieki

Wiem, ze watek był niejednokrotnie poruszany,ale nie znalazłem odpowiedzi, czy czerwony płyn mobil atf 320 nadaje sie na dolewkę do audiczi gdzie powinien byc zastosowany mineralny G 002? Wcisnieto mi ten plyn twierdzac ze jest dobry, ale przed dolaniem zastanowił mnie kolor..no i zacząłem dochodzić..Proszę o odpowiedź...

ok jak zmienię olej to napiszę czy coś drgnęło w kierunku polepszenia. [br]Dopisany: 07 Grudzień 2009, 09:11_________________________________________________A propos możecie doradzić jaki olej? Planuje kupic castrol gl4/gl5 chyba TAf-x jak sie nie mylę...Ile go może wchodzic?

dzieki tak myslałem,że trzeba zacząć od oleju

Nie wiem czemu,ale zawsze na zimnym silniku ciężko mi wchodzi jedynka...Kiedys podobna sytuacje miałem w starej B# i była to wina oleju,czy tutaj może byc podobnie? NIc nie zgrzyta nie skrzypi...po prostu ciężko sie wkłada jedynke...proszę o odpowiedź co to może być...

szczerze to jezdżę po mieście i to krótkie odcinki,ale muszę zwrócić uwagę na trasie czy będzie non stop grzało czy po dogrzaniu wnetrza ustąpi...Ale dobrze, że podpowiadasz,bo bym kombionował od tyłu a jednak puki co łatwiej poobserwoać...nara

No właśnie wczoraj dzwoniłem do mechaniora,ale on nigdy tego nie robił i dalej problem pozostaje nierozwiązany...Kontynuujemy wątek dalej może coś się jednak da zrobić... Może jednak VAG tylko co dalej?

Do kolegi adamq...A jak te sterowniki sprawdzic..czy standardowe podłączenie pod kompa cos da? Prosze o podpowiedź....Szczerze to tez wopadłem na pomysł, że klapy musza się otwierac nierównomiernie i dlatego ten żar...

Mój problem dotyczy nadmiernego nadmuchu gorącego powietrza. A konkretniej to auto po rozgrzaniu i nastawionej na tronic temperaturze 18 stopni...econ wyłączony....grzeje jakby było nastawione co najmniej 23 stopnie...Panowie nie ma jakiegoś logicznego przejścia pomiędzy temperaturami tylko albo ukrop albo chłód...czasami robie manewr i włączam strefowo zimne i ciepłe powietrze wtedy jest jako tako...Jak można ten problem rozwiązać...czym to może być spowodowane? Pomóżcie.

Sorry, że na forum audi a 4 chcę zapytac o zawieszenie pneumatyczne w audi allroad,ale jeżeli ktokolwiek mógłby mi coś powiedzieć na temat żywotności tych zawieszeń to będę wdzięczny. Dzięki.

To i ja sie dołączę....Po mieście 16-17gazu, trasa i miasto do 14litrów w zależności ile miasta ile trasy no i kto jedzie. Myślałem, że 17 po mieście to przesadzony wynik, jeździłem do gazownika na ustawienie,ale chyba nic to nie pomogło. Ktoś kiedyś napisał na forum, że 16-17 litrów gazu w silniku AMB będzie nie do opanowania i chyba miał rację. troszkę to dużo bo u znajomych samochody typu SUV pala po 18 gazu. Co o tym sądzicie?

A ja uważam, że jak zaczniesz jeździć na gazie to na benzyne nie bedziesz miał odwagi przełączyć. Ręka będzie ci się trzesła. gazuj i nie zastanawiaj się.

No i weź chłopie się zdecyduj! W sklepie klepia,że SWAG i TRW jest ok nie warto przepłacać za Lemfordera. Na forum chłopaki piszą, że SWAG to lipa. Miałem okazję dzisiaj być świadkiem rozmowy w sklepie, podczas której mechanik zachwalał SWAG'A i mówił,że on tylko to wkłada ludziom do audi. JAkby trzeba było to ja biore pod uwage albo TRW (w starszych modelach audi tj.B3 zaskoczyło mnie bardzo pozytywnie) albo SWAGA, chyba żebym dostał Lemfordera w porównywanych cenach. pozdrawiam

Rozumie, dziekówka. Do kolegi kożer...wiem o jakich spoilerach mówisz,bo namierzyłem je na e-bay i brat ma mi podesłać, chyba to będzie lepsze wyjście. pozdrawiam

Co sadzicie o tym spoilerze...Zastanawia mnie fakt, że jest on wykonany z gumy. Co radzicie? Kupić czy nie? http://moto.allegro.pl/item675427207_spoiler_na_klape_uniwersalna_audi_80_100_a4_a5_a6.html

Drodzy klubowicze napiszcie coś o tym jak używać klimytronic? żeby ułatwic napiszę parę pytań, które mnie zastanawiaja. 1. czy jeździcie non stop na włączonej klimie, tj. zima lato? Znam takich co jej nie wyłączają 2. czy nalezy klime przed zgaszeniem samochodu wyłacząc,po to żeby nie odpalac auta na włączonej klimie? 3. jak czesto jeździcie na auto? Mój kolega w audi A6 uzywa tej opcji prawie non stop. Dzięki za odpowiedzi.

Mój problem wygląda tak..Cieknie mi spod pokrywy rozrządu jaka znajduje się z tyłu silnika...W moim modelu pasek napędza jeden wałek rozrządu i z tyłu silnika jest łańcuch, który napędza drugi wałek i stamt ąd włąśnie cieknie. Czy wymiana uszczelki wymaga rozpięcia rozrządu czy jedynie wystarczy zwalić dekiel i dostac sie do tyłu silnika? Napiszcie jakie to może być koszt.